Verzia BMW 525xd so slabším naftovým motorom je v našich podmienkach lepšia ako silnejšia verzia toho istého motora. BMW vyplnilo medzeru medzi základným dvojlitrovým naftovým motorom 2,0d a silným trojlitrovým šesťvalcom 3,0d tak, že znížilo výkon a krútiaci moment šesťvalca 3,0d.
Bez obáv
Obavy zo zníženého výkonu novej verzie 525d sú neopodstatnené, pretože necelých dvesto koní na päťkové kombi stačí aj v kombinácii s automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies. Pokles výkonu a krútiaceho momentu priniesol zníženie priemernej spotreby, ktorá sa v reálnych podmienkach svižného cestovania pohybuje do 7,3 litra na sto kilometrov. S verziou 530d bol problém jazdiť pod osem litrov. Motoru zostali rýchle reakcie na plynový pedál a ťah v širšom spektre otáčok.
Máloktorý diesel reaguje na zošliapnutie plynového pedálu tak rýchlo a zároveň po jeho uvoľnení veľmi rýchlo klesajú otáčky, teda nezostanú „visieť“ na jednom bode pár sekúnd po tom ako vodič uberie.
Dobrá prevodovka
Nižší výkon eliminuje nová šesťstupňová automatická prevodovka. Automat radí rýchlo ale najmä v správnom momente. Nedrží však manuálne zaradený prevodový stupeň po dosiahnutí maximálnych otáčok ale preradí vyššie. Na novú ovládaciu páčku prevodovky si netreba dlho zvykať a za jej najväčšiu výhodu považujeme elektronické zaistenie funkcie P tlačidlom. V rade inovácií vylepšeného radu 5 zaujal tempomat s vylepšenou indikáciou nastavenej rýchlosti.
Ako u Audi
V porovnaní cien oboch verzií vychádza slabší model 525xd o stodvadsaťtisíc korún lacnejšie. Silná verzia nájde opodstatnenie na nemeckých diaľniciach a vo vysokej cestovnej rýchlosti. V našich podmienkach je zbytočné kŕmiť verziu 530d, hoci lepšie zrýchľuje. Rozdiel v spotrebe sa reálne zdá byť väčší než udáva výrobca. Konkurenčné Audi tiež ponúka ponúka slabší šesťvalec 2,7 TDI a silný 3,0 TDI.
Nevedno, či neveľký rozdiel v cene bude dôvodom na kúpu slabšej verzie 525d. Znížený výkon premietnutý v spotrebe paliva tak nadobúda iný rozmer. Auto je v tomto vyhotovení vhodnejšie na naše cesty ako 530 xd.
Bez dobrej šesťstupňovej prevodovky by motor nevynikol. Nová páka je v podstate joystick s tlačidlom parkovacieho režimu prevodovky „P“. Na poli automatických prevodoviek, inšpiratívny a po praktickej stránke veľmi dobrý nápad.
Systém xDrive dokáže prejsť zákrutu riadeným šmykom. Pridanie plynu pomáha natočiť auto do požadovaného smeru. Nedotáčavý je iba vtedy, ak vodič neskoro a príliš rýchlo zatáča do zákruty. S motorom v zábere však pohon všetkých kolies auto mierne pretáča a smeruje do zákruty. Pri aute s pohotovostnou hmotnosťou 1 700 kg je to veľmi dôležité.
Okrem ostatných detailov zaujme organizér plytkého odkladacieho priestoru pod dnom kufra alebo automatické vyťahovanie rolety smerom k streche hneď po otvorení kufra. Netreba však zabúdať roletu stiahnuť naspäť lebo inak bude zacláňať vo výhľade späť.
Porovnanie naftových verzií BMW 5 Touring
Verzia 525xd 530xd
Motor 3,0d 3,0d
Výkon 145 kW 173 kW
Krútiaci moment 400 Nm 500 Nm
Spotreba 6,4 l/100km 6,6 l/100 km
Emisie CO2 171 g/km 176 g/km
Zrýchlenie 7,8 s 6,9s
Cena verzie 1 591 200 Sk 1 722 100 Sk
