Už pri návrhu verzie kupé sa dizajnéri milánskej automobilky držali tradície značky. Tvarová príbuznosť so slávnymi predkami, ako Alfa Romeo 8C 2300 alebo Tipo 33 Stradale je zrejmá aj pri Spideri. Žiadne módne výstrelky, iba ladné línie s typickou maskou chladiča a jednoduchými kruhovými zadnými svetlami korunované 20-palcovými diskami kolies chytia za srdce každého. Z Alfy Romeo 8C Competizione vznikla obmedzená 500-kusová séria, po ktorej sa iba „zaprášilo“. Taliani preto podobný úspech čakajú aj od Spideru. Technika zhodná s kupé O zážitky z jazdy nebude mať majiteľ tohto klenotu núdzu. Pod prednou kapotou totiž tróni vidlicový osemvalec s objemom 4691 cm3 dosahujúci maximálny výkon 330 kW (450 k) pri 7000 ot./min. a najvyšší krútiaci moment 470 Nm pri 4750 ot./min. Pohonná jednotka bude spolupracovať so 6-stupňovou robotizovanou prevodovkou. Tá vodičovi ponúkne niekoľko režimov - Manual-Regular, Manual-Sporty, Automatic-Regular, Automatic-Sporty a Icemode. Pre ideálne rozloženie hmotnosti je prevodovka umiestnená vzadu pri nápravovom diferenciáli. O bezproblémové spomalenie, resp. zastavenie sa postarajú kotúčové brzdy na oboch nápravách, vpredu s priemerom 380 mm a vzadu 360 mm.