Kia cee´d - jazda po Európe

Po úvodných šesťtisíc kilometroch, ktoré sme najazdili s Kiou cee´d v rámci Slovenka, sme sa rozhodli preveriť, ako sa bude cítiť v úlohe diaľničného krížnika naprieč štyrmi krajinami Európy.

Na cestách v okolí Rally Monte Carlo sme ocenili spoľahlivé brzdy aj nezávislé zavesenie kolies zadnej nápravy.(Zdroj: Tomáš Benedikovič)

Po úvodných šesťtisíc kilometroch, ktoré sme najazdili s Kiou cee´d v rámci Slovenka, sme sa rozhodli preveriť, ako sa bude cítiť v úlohe diaľničného krížnika naprieč štyrmi krajinami Európy. Cieľom bolo francúzske mesto Valence, centrum 76. ročníka najstaršej automobilovej súťaže Rally Monte Carlo.

V štvorčlennej zostave a s kufrom naloženým po strop vyrážame na cestu, počas ktorej najazdíme viac ako tri tisícky kilometrov. Štartujeme proti noci v zložení: automobilový pretekár, automobilový predajca, pracovník banky a motoristický novinár. Za volantom sa postupne vystriedame všetci a čím viac hodín v aute strávime, tým rýchlejšie kamarátov opúšťajú predsudky voči kórejskej automobilke. To bolo zase rečí, keď som ešte pred cestou spomenul, že pôjdeme slovenskou Kiou Cee´d. Opäť sa však potvrdilo, že stačí ľudí usadiť dnu, prípadne nechať ich chvíľu šoférovať a hneď zmenia názor. Kórejská automobilka urobila za posledné roky obrovský pokrok, no zatiaľ si to nie každý všimol. Takže je viac ako pravdepodobné, že ešte viacero ľudí, ktorých stihneme počas testu v cee´de previezť, zažije podobne príjemné prekvapenie ako traja spolucestujúci.

Stále na päťke
Úvodné kilometre cez rakúske diaľnice absolvujeme výletným tempom rýchlosťou medzi 120 a 130 km/h, za čo sa nám zážihová „jednaštvorka" s najvyšším výkonom v rámci svojej objemovej triedy (77,2 kW/105 k) odmenila priemernou spotrebou 6,8 l/100 km. Napriek tomu, že auto je dosť zaťažené, motor s dobre odstupňovanou 5-stupňovou manuálnou prevodovkou zvláda prevýšenia aj kľukaté úseky diaľnice bez podraďovania, takže prakticky celú cestu ideme na piatom prevodovom stupni. Pri tomto štýle jazdy sme si povzdychli ako by nám teraz dobre padol tempomat. Pri diaľničnej rýchlosti 130 km/h motor takmer nepočuť, ale ani pri rýchlosti okolo 150 km/h sme nemuseli zvyšovať hlasitosť rádia.


Stíhacia jazda
Po prekročení nemeckej hranice naháňame stratené minúty a ukrajujeme z času, ktorý nám navigačný systém udáva ako predpokladaný dojazd. Na naše prekvapenie miestami vytlačíme zo cee´du až 200 km/h (samozrejme na tachometri, v skutočnosti to môže byť okolo výrobcom udávaných 185 km/h). Aj pri takomto tempe sa vozidlo správa isto a bezpečne – napriek plnému zaťaženiu. Motor vytočený na maximum a zimné obutie však s narastajúcou rýchlosťou dávajú o sebe vedieť podstatne výraznejšie. Pri rýchlom tempe rastie i apetít agregátu. V priemere si z nádrže odpije 8,4 až 8,9 l/100 km. Vo Švajčiarsku opäť poľavíme z tempa, pretože bez diamantovej karty s neobmedzeným kreditom sa na tunajších diaľniciach rozhodne neoplatí ísť viac než predpísaných 120 km/h. Znamená to opätovné zníženie priemernej spotreby pod 7 l/100 km. V cieli sme po prejdení 1400 km a 15 hodinách jazdy, čo je na 1,4-litrový motor uspokojivý výkon.

Na trati Monte
Ďalšie dni jazdíme po kľukatých horských serpentínach spájajúcich malebné dedinky a presúvame sa na jednotlivé rýchlostné skúšky Rally Monte Carlo. Kia cee´d dostáva v dlhých ostrých stúpaniach a následne klesaniach poriadne zabrať. S narastajúcou nadmorskou výškou ťah motora mierne slabne.  Motor musíme držať častejšie vo vysokých otáčkach, čo sa samozrejme odráža na spotrebe (nad 8 l/100 km). Pri neustálom manévrovaní medzi ostrými zákrutami oceňujeme krátky prevod riadenia, s ktorým netreba prehnane rúčkovať a prekladať ruky na volante. Chválime tiež nezávislé zavesenie kolies zadnej nápravy, pretože umožňuje viac opierať auto v zákrutách a plynulou jazdou šetriť brzdy i spotrebu.  

Odpoveď na otázky
Po odštartovaní dlhodobého testu v minulom vydaní nám viacerí čitatelia písali otázky ohľadne výkonu svetiel, bŕzd, radenia manuálnej prevodovky, dynamiky motora a pod. Cesty v okolí trate Rally Monte Carlo dôkladne preverili ich odolnosť voči prehrievaniu a následnému fadingu. Zatiaľ sme s nimi nemali žiaden problém, fungujú spoľahlivo. Po návrate sme absolvovali prvé dynamické merania, v rámci ktorých sme preverili tiež brzdy. Nameraná brzdná dráha 41 m pri spomalení z rýchlosti 100 km/h radí cee´d medzi lepších v triede. Uvidíme, o koľko sa skráti po prezutí na letné pneumatiky a ako sa prejavil náš výlet do „Monte" na kotúčoch i doštičkách, ktoré už čoskoro skontrolujeme v rámci prvej servisnej kontroly po ubehnutí 15.000 km. Čo sa týka svetiel, stretávacie majú dostačujúci výkon, no diaľkové by mohli byť  silnejšie. Radenie 5-stupňovej manuálnej prevodovky považujeme za najlepšie medzi kórejskými automobilmi a porovnateľné s európskou konkurenciou. Pokiaľ ide o motor, najviac dynamiky si vodič užije, ak je na palube sám, prípadne s jedným spolujazdcom. Troch až piatich pasažierov už cítiť viac. Pri prvom meraní (po 10.000 km) cee´d zrýchlil z 0 na 100 km/h za 11,9 s, čo je len o 0,3 s horší čas než udáva výrobca.

Namerané dynamické parametre pri 10.000 km

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h 11,9 s (výrobca udáva 11,6 s)
Zrýchlenie z 0 na 120 km/h 17,0 s
Brzdenie z rýchlosti 100 km/h 41 m

Spotreba na trase Bratislava-Valence a späť (3500 km)

Najnižšia 6,8 l/100 km
Najvyššia 8,9 l/100 km
Celkový priemer 8,0 l/100 km

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Naučme sa správne dochucovať ryby
  2. Mama taxi: Koľko najazdí rodič mesačne kvôli svojim deťom?
  3. Od septembra opäť po starom
  4. ENERGOFÓRUM® 2017 spojí elektrinu a plyn pod jednu strechu
  5. 100 %-nú hypotéku môžete dostať aj na mestský apartmán
  6. Získajte prístup k zamknutým článkom už o niekoľko sekúnd
  7. Návod, ako si s kreditkou užijete dovolenku a ešte aj ušetríte
  8. 5 tipov ako na zdravé nôžky v škole
  9. 6 účinkov prírodného slovenského výrobku
  10. Let s prestreleným srdcom: Samovraždy slovenských hercov
  1. Naučme sa správne dochucovať ryby
  2. 10 vecí, ktoré môžete dostať od zdravotnej poisťovne zadarmo
  3. Úspech na Majstrovstvách sveta v Quadrathlone
  4. Mama taxi: Koľko najazdí rodič mesačne kvôli svojim deťom?
  5. Od septembra opäť po starom
  6. Máte doma retro kúsky spojené s pivom Šariš?
  7. ENERGOFÓRUM® 2017 spojí elektrinu a plyn pod jednu strechu
  8. 100 %-nú hypotéku môžete dostať aj na mestský apartmán
  9. Business Smartphones Connected to Public Wi-Fi Can Be in Danger
  10. Získajte prístup k zamknutým článkom už o niekoľko sekúnd
  1. Let s prestreleným srdcom: Samovraždy slovenských hercov 6 986
  2. Od septembra opäť po starom 5 944
  3. Získajte prístup k zamknutým článkom už o niekoľko sekúnd 4 711
  4. Mama taxi: Koľko najazdí rodič mesačne kvôli svojim deťom? 3 152
  5. Návod, ako si s kreditkou užijete dovolenku a ešte aj ušetríte 1 834
  6. 6 účinkov prírodného slovenského výrobku 1 736
  7. 5 tipov ako na zdravé nôžky v škole 1 199
  8. Máte doma retro kúsky spojené s pivom Šariš? 1 129
  9. Ako sme jazdili v socializme 1 091
  10. Leto nekončí! 1 039

Hlavné správy zo Sme.sk

DOMOV

Odchod z koalície? Názory sú pol na pol, hovorí poslanec SNS

Fico ustúpil Dankovi a vláda v stredu nerokovala. Mandát premiéra do Salzburgu ministri nakoniec odsúhlasili na diaľku, Fico neprišiel na ohlásenú tlačovú besedu.

KOMENTÁRE

Fico môže stratiť viac než Danko

V prípade vabanku môže Smer stratiť viac než SNS. Už teraz má preň kauza nepríjemné dôsledky.

KOMENTÁRE

Podomový šmejd s jadrom Únie

Žiadna „super EÚ“ s jedným pevným jadrom sa nechystá.

Neprehliadnite tiež

Volkswagen ukázal svoje najmenšie SUV, volá sa T-Roc

Už v základe ponúkne bohatú výbavu a možnosti individualizácie.

Ferrari nečakane nahrádza Californiu modelom Portofino

Maximálna rýchlosť sa zvýšila na 320 kilometrov za hodinu.

Legendárny mikrobus od Volkswagenu sa vráti do výroby

Prví zákazníci sa ho dočkajú v roku 2022 v podobe elektromobilu.

Apple už nechce vyrobiť autonómne vozidlo

Spoločnosť sa chce sústrediť na samotnú technológiu autonómneho riadenia.