VÄČŠÍ AKO VYZERÁ

Suzuki Splash - prvá jazda

Odvezie štyroch dospelých, v meste zaujme skvelým výhľadom a obratnosťou, poháňajú ho malé ale čiperné motory, podobne ako Swift zlomí srdcia ľuďom sympatickou "tvárou" a to všetko za cenu pod 300.000 Sk. Taký je nový Suzuki Splash, ďalší vydarený malý m

Na Slovensku sa Suzuki Splash začne predávať 4. marca tohto roku.(Zdroj: autor)
Odvezie štyroch dospelých, v meste zaujme skvelým výhľadom a obratnosťou, poháňajú ho malé ale čiperné motory, podobne ako Swift zlomí srdcia ľuďom sympatickou "tvárou" a to všetko za cenu pod 300.000 Sk. Taký je nový Suzuki Splash, ďalší vydarený malý model japonskej automobilky.

Výrobca popisuje Splash ako univerzálny minivan. Napriek tomu, že automobilky zvyknú občas nasilu vymýšľať svojim vozidlám nové kategórie, len aby sa odlíšili a vymanili z konkrétnej „škatuľky", Suzuki nie je tentokrát ďaleko od pravdy. Splash totiž nemožno nazvať klasickým reprezentantom kategórie mini ani malých automobilov. Dĺžkou 3715 mm a rázvorom náprav 2360 mm prerastá nielen všetky miniautá ako Fiat 500 (3546 mm/2300 mm), Toyota Aygo (3405 mm/2340 mm) a Citroen C2 (3665 mm/2315 mm), v porovnaní s ktorými je aj podstatne širší, ale v dĺžke prekonáva o 20 mm dokonca aj svojho súrodenca Swift. Ak by sme ho porovnali s malými autami, dĺžkou a šírkou za nimi mierne zaostáva, je však o triedu vyšší. Označenie mikrovan je teda rozhodne na mieste.

Splash vyrábajú neďaleko našich hraníc v maďarskom Ostrihome, kde zbieha z pásov spoločne so sesterským modelom Opel Agila. Po technickej stránke obe vozidlá navrhli v Suzuki, odkiaľ pochádzajú aj benzínové motory. Naftový agregát 1.3 DDiS vyvinuli ale technici Fiat. Obe vozidlá spočívajú na platforme a podvozku modelu Suzuki Swift, čo však neznamená, že sú len prezlečenou verziou existujúceho auta.
Splash má byť alternatívou pre mladé rodiny, ktorým je Swift málo praktický. Dôležitými údajmi nového modelu sú spomínaná výška a rázvor náprav. Z nich vyplývajú hlavné prednosti tohto auta, ktoré z neho robia moderné a priestranné mestské vozidlo. Pre život v meste je dôležité, aby sa v ňom sedelo vyššie než v rovesníkoch a bol z neho dobrý výhľad. Uvedomovali si to aj konštruktéri, a preto vnútornú výšku v porovnaní so Swiftom zväčšili vpredu o 54 a vzadu o 47 mm, čím priestor pre hlavy pasažierov vpredu aj vzadu narástol asi o 30 mm. Sekundárnym prínosom vyššieho posedu je pohodlné nastupovanie a vystupovanie, čo je ďalší dôležitý prvok uľahčujúci každodenný pohyb v meste.

Zásluhou vysokej strechy pôsobí kabína priestranným dojmom. K celkovému pocitu vzdušnosti prispieva tiež nízko a priestorovo úsporne osadená palubná doska a na ňu nadväzujúca nízka hrana predných bočných okien. Prední pasažieri tak majú pocit, že sedia „nad vecou" ako v kokpite motorovej jachty a užívajú si skvelý výhľad z auta. Strieborným pásom lemovaný šikmý stredový panel je vkusne zakomponovaný do palubnej dosky. Ovládacie prvky sú vďaka jeho sklonu za denného svetla vždy dobre viditeľné a spolu s radiacou pákou v dosahu vodiča. Po štylistickej stránke ovládače a volant neprinášajú ale nič nové. Dôverne ich poznáme z modelov Swift a SX4. Nič to však nemení na tom, že s veselými farebnými poťahmi, veľkým rýchlomerom pred vodičom a otáčkomerom na „stračej nôžke" (ktoré sú opäť nepochybnou inšpiráciou od Mini) pôsobí interiér rovnako roztomilo ako zovňajšok. Kvalitou vypracovania a materiálmi Splash konkuruje skôr malým než mini autám. Nechýba niekoľko dostatočne dimenzovaných odkladacích priestorov, čo sa ale nedá povedať o kufri.

Prioritou konštruktérov bolo vyťažiť z rázvoru 2360 mm maximum miesta pre posádku, takže logicky si to odniesol kufor. Objem batožinového priestoru s medzipodlahou 178 l (bez nej 202 l) neohúri, ale stále je to viac ako pri obsadení 4 pasažiermi odvezie Toyota Aygo, Citroen C2 alebo Renault Twingo. Výrobca asi automaticky počítal s tým, že ak niekto bude chcieť previesť väčšie predmety, jednoducho si sklopí zadné sedadlá. Vtedy sa dnu vmestí až 1.050 l.

Pri pohľade na vyššiu karosériu sa priam núka otázka, čo na to jazdné vlastnosti a stabilita. Naša odpoveď znie: všetko je v poriadku. Vozidlo s efektívne rozloženou hmotnosťou a relatívne nízko položeným ťažiskom netrpí nadmerným nakláňaním v zákrutách a už vôbec sa netreba obávať žiadnych zákerností. Kto by sa bál, súčasťou najvyššej výbavy GS bude aj ESP. Nie je ho však treba, pretože kombinácia poddajného pruženia (stará sa o to, aby vozidlo neposkakovalo pri prekonávaní nerovností) s minimálnymi prevismi a širokým postojom s kolesami v rohoch karosérie ho radí medzi najlepšie jazdiace a najzábavnejšie autá tejto veľkosti. O Swifte sme v súvislosti s jazdnými vlastnosťami popísali veľa chvály a nový Splash ide v jeho šľapajách. Radenie 5-stupňovej manuálnej prevodovky je ľahké a presné. Riadenie komunikuje ako vo Swifte, takže z našej strany spokojnosť.

Splash budú poháňať dva nové benzínové motory a turbodiesel 1.3 Multijet. Z pohľadu ceny, výkonu a kultúry chodu asi najviac pôjde na dračku zážihový štvorvalec 1.2 výkonu 63 kW/86 k s krútiacim momentom 114 Nm, ktorý je aj podľa nášho názoru najlepšou voľbou. Na taký malý objem je až prekvapivo živý, ako každý Japonec má rád vysoké otáčky, ale neobťažuje pri nich hlukom posádku viac ako by bolo únosné. Kultúra chodu je silnou stránkou aj základného benzínového trojvalca 1.0 (48 kW/65 k), samozrejme len v porovnaní s priamou konkurenciou. Dovolíme si tvrdiť, že litrový trojvalec Suzuki má ešte vyváženejší chod než rovnako veľký motor Toyoty. Na Slovensku sa Suzuki Splash začne predávať 4. marca tohto roku.


Technické parametre vozidiel Suzuki Splash

Motor 1.0 1.2 1.3 DDiS
zdvihový objem [cm3] 996 1242 1248
výkon [kW/k] 48/65 63/86 55/75
pri otáčkach [1/min] 6000 5500 4000
krútiaci moment [Nm] 90 114 190
pri otáčkach [1/min] 4800 4400 1750-2250
pohotovostná hmotnosť (kg) 1030 1045 1150
palivová spotreba [l/100 km] 5,0 5,5 4,5
zrýchlenie 0-100 km/h [s] 14,7 12,3 13,9
maximálna rýchlosť [km/h] 160 175 165

Rozmery: dĺžka 3715 mm;
                  šírka 1680 mm;
                 výška 1590 mm; 
     rázvor náprav 2360 mm;
batožinový priestor 178/1050 l;
     objem palivovej nádrže 45 l

Batožinový priestor svojim objemom 178 l neohúri, ale stále je to viac než odvezie Toyota Aygo (140 l), Citroen C2 (165 l) alebo Renault Twingo (165 l).
Pod medzipodlahou sa nachádza ešte 24 l priestoru na povinnú výbavu alebo drobnosti.
Interiér je veselý ale praktický. Sedí sa vysoko, z auta je dobrý výhľad a všetky ovládacie prvky má vodič poruke.
Veľký okrúhly rýchlomer a otáčkomer na "stračej nôžke" boli inšpirované súčasným Mini. Odkladacia schránka na vrchu palubnej dosky sa hodí na odloženie krabice s papierovými vreckovkami.

V najnovších výsledkoch nárazových testov Euro NCAP získal Suzuki Splash 4 hviezdy za ochranu predných pasažierov s celkovým súčtom 30 bodov (13 za čelný; 16 za bočný náraz a 1 bod za prípomínanie nezapnutých bezpečnostných pásov). Za ochranu detí získal 3 hviezdy a 32 bodov a vynikajúci výsledok dosiahol v ochrane chodcov; keď predný nárazník získal maximálny počet bodov za ochranu nôh; ale predná kapota na oplátku zase ani bod. Celková známka 3 hviezdy a 19 bodov aj napriek tomu patrí medzi najlepšie v segmente.

Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných údajov a Pravidlá používania cookies. Pred zadaním e-mailovej adresy sa, prosím, dôkladne oboznámte s týmito dokumentmi.

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Dúbravské Čerešne dozreli: Začína sa kolaudovať!
  2. Luxus a starnúca populácia. Toto sú aktuálne biznisové trendy
  3. Chcete investovať a zároveň sporiť s 3% úrokom?
  4. Pracujú vo svojich komunitách. Má Slovensko lokálnych lídrov?
  5. Hlasujte za Cenu verejnosti v súťaži Učiteľ Slovenska!
  6. Nášmu telu stačí iba málo vitamínov
  7. Podnikajte múdro, skúste služby profesionálneho call centra
  8. Mesto necháva Košičanov platiť za parkovanie aj ďalej
  9. Javorina otvorila svoj tretí showroom na Slovensku
  10. Arabská exotika: Top hotely v Ománe
  1. Chcete investovať a zároveň sporiť s 3% úrokom?
  2. Luxus a starnúca populácia. Toto sú aktuálne biznisové trendy
  3. Pracujú vo svojich komunitách. Má Slovensko lokálnych lídrov?
  4. Zlatý mok čapujú najlepšie v Prešove. Šarišským Majstrom výčapu
  5. Rezidenčná štvrť bez betónových plotov
  6. Equal treatment is a must for successful companies of the future
  7. Aj v Poluse chránime vaše srdcia
  8. Dúbravské Čerešne dozreli: Začína sa kolaudovať!
  9. Nášmu telu stačí iba málo vitamínov
  10. Hlasujte za Cenu verejnosti v súťaži Učiteľ Slovenska!
  1. Vianoce a Silvester v teple: Pätnásť tipov, kam sa vybrať 17 863
  2. Najužitočnejšia appka 17 764
  3. Arabská exotika: Top hotely v Ománe 13 009
  4. Zistili sme, ako sa vyrába najčistejší slnečnicový olej 9 643
  5. Nášmu telu stačí iba málo vitamínov 8 944
  6. IKEA je postavená na tých správnych hodnotách 6 409
  7. Javorina otvorila svoj tretí showroom na Slovensku 5 301
  8. Hlasujte za Cenu verejnosti v súťaži Učiteľ Slovenska! 4 629
  9. Alena Bašistová: Nikomu nejdem brať hlasy a ani s nimi kšeftovať 4 206
  10. Boj o vedenie radnice v známom kúpeľnom meste 3 805

Téma: Suzuki


Hlavné správy zo Sme.sk

DOMOV

Ako sa z mafiánov stávajú ctihodní občania

Mafiánom pomáhajú kontakty s políciou.

DOBRÉ RÁNO

Dobré ráno: Všetko zadarmo, Fico sa vrátil

Šéf Smeru je späť, skúša starú formu.

KOMENTÁR PETRA SCHUTZA

Súd podľa Fica

Fico svoj návrh nemyslí celkom vážne.

Neprehliadnite tiež

Test: Zabudnite na A8, Q8 je nová vlajková loď Audi

Je najlepšie preto, že je najnovšie.

Rusi sa novej Nivy od Chevroletu zrejme nedočkajú

Automobilka sa postupne sťahuje z ruského trhu.

Nové autá pustili proti stene, Suzuki Jimny pohorelo

Hodnotiace kritéria sa stále sprísňujú.