Hyundai i10 - prvá jazda

Od uvedenia prvého Atosa ubehlo desať rokov a napriek dvom oživeniam nadišiel čas na generačnú výmenu. Výsledok snahy inžinierov z európskej centrály v Nemecku testovali novinári v okolí hlavného mesta Sicílie, Palerma. Kolíska mafie zrejme vďačí za výber nie kriminálnej povesti, ale hustej premávke nerešpektujúcej dopravné predpisy. Nový model i10 prispôsobila automobilka Hyundai potrebám a nárokom európskych krajín. Predné svetlomety trojuholníkového tvaru sa najviac zaslúžili o zmenu čelnej masky, profil vylepšilo dohora strihnuté zakončenie zadných dverí. Zadná časť sa líši tvarom svetlometov a dverami s praktickým úchytom otvárania.

Dynamika v malom

Prevažná časť testovacích áut mala benzínový motor objemu 1,1 l s výkonom 49 kW ( 66 ks) a päťstupňovú manuálnu prevodovku. Zázraky sme nečakali, ale i10 sa pochlapilo a ožívalo s rastúcimi otáčkami motora. Odstupňovanie prevodovky a motora vyhovovalo nielen jazdeniu na vidieku, ale aj po diaľniciach. Motor strácal dych iba pri prudkom stúpaní diaľnice. Skôr si ceníme schopnosť jazdiť po diaľnici predpísanými rýchlosťami, ale bez prílišného hluku. Blúdenie po vidieckych cestách nám pomohlo otestovať plynové tlmiče na nečakanom skoku. Hyundai obstál v tejto skúške bez kolísania.

Jazda telo na telo

Po nenáročnom zoznámení prišla hlavná výzva – mestská premávka Palerma. Pôvodné dva pruhy vozidiel prešli na štyri a jazdilo sa s vynútením prednosti a trúbením. Po opadnutí adrenalínu sme uznali opodstatnenie malého auta s nenáročnou obsluhou.

Dobrý základ

Štandardná výbava obsahuje výškovo nastaviteľný volant s posilňovačom riadenia, audio systém integrovaný do palubnej dosky, so vstupom AUX na pripojenie i-Pod, alebo MP3 prehrávača. Výbava zahŕňa štyri airbagy (predné a bočné), všetky kolesá s kotúčovými brzdami a ABS. Zatiaľ neoficiálna cena základnej verzie by mala byť okolo 250 tisíc Sk.

Technické parametre vozidiel Hyundai i10