TEST: Mini Clubman S Cooper jazdí mimoriadne rýchlo

Automobilka Mini prišla s modelom Clubman, ktorý prináša viacero technologických inovácií. Označenie kombi však treba brať s rezervou.

Verzia Clubman S Cooper jazdí mimoriadne rýchlo a pritom úsporne. Vo vysokej rýchlosti stúpa aerodynamický hluk, ale auto zostáva stabilné.(Zdroj: Autor)

BREZNO. Netradičné kombi od automobilky Mini oplýva množstvom detailov, ktoré spájajú modernú techniku s minulosťou. K dobre známej prednej maske Mini pribudla v modeli Clubman predĺžená zadná časť s krídlovými dverami batožinového priestoru a svojským riešením nastupovania dozadu. Dynamiku výkonnej verzie Cooper S zvýrazňujú dva výfuky zapustené v zadnom nárazníku, špeciálny kryt nádrže a otvor v prednej kapote. Každý detail karosérie korešponduje s minulosťou a zároveň pôsobí moderne. Dizajnéri si dali záležať na všetkých detailoch vrátane kľučiek dverí, vzhľade reflektorov a zadných svetiel s integrovaným logom automobilky.

Protismerné dvere

Okrem netradičného profilu karosérie pútajú pozornosť protismerné dvere na strane spolujazdca, ktoré uľahčujú nastupovanie dozadu. Ide o zaujímavý technický prvok, pretože dvere nahrádzajú stredový stĺpik karosérie, ukrývajú airbag a zároveň držia bezpečnostný pás spolujazdca. Nastupovanie dozadu bez stredového stĺpika je zo strany spolujazdca podstatne jednoduchšie ako na strane šoféra, kde takéto riešenie chýba. Z praktického hľadiska chýba na protismerných dverách vonkajšia kľučka. Veľká hmotnosť dverí citeľná pri otváraní dokazuje, čo všetko je v nich namontované. Verzia Clubman ponúka viac miesta na zadných sedadlách a podstatne väčší batožinový priestor ako základné Mini.

Zvláštne kombi

Využiteľný objem kufra stúpol predĺžením karosérie o sto litrov na 260 litrov. Imidžové kombi ponúkne v praxi taký úžitok ako krátke verzie malých automobilov. Z tohto hľadiska prívlastok kombi neznamená nadštandardne veľký kufor. Po jednoduchom sklopení zadných sedadiel tlačidlom v batožinovom priestore vzrastie objem na 930 litrov. Z praktického hľadiska zaujme rovná plocha s dnom kufra a sklopenými operadlami. Vo dvojici sa tak možno vybrať na dovolenku, alebo prepravovať väčšie predmety. Možnosť prevozu väčších predmetov obmedzuje pomerne nízky vstupný otvor.

Ako na dodávke

Zadné krídlové dvere sa otvárajú do pravého uhla a po otvorení nezaberajú veľký priestor. Plynové tlmiče dverí ich od istého uhla samočinne otvoria. Lepšie úžitkové vlastnosti v porovnaní s krátkou verziou Mini rozhodne potešia, ale podstata auta zostáva úplne rovnaká. Byť príjemným, rýchlym a nevšedným spoločníkom na cestách.

Kuchynská váha?

Dobre známej palubnej doske kraľuje obrovský rýchlomer v strede a malý otáčkomer pred volantom. Rýchlomer vyzerá ako kuchynská váha, no žiadne iné auto na svete nemá takúto prístrojovú dosku. Precíznosť a prepracovanie detailov pripomína materskú automobilku BMW. Z ergonomického hľadiska je trochu komplikované a menej prehľadné nastavovanie teploty ventilácie. Interiéru možno vytknúť iba slabšiu ponuku odkladacích priestorov a nie veľmi podarenú konštrukciu prednej lakťovej opierky. Veľmi zvláštne pôsobia sedadlá s nádychom minulosti a naznačeným športovým tvarom. Výraznejšie bočné vedenie v zákrutách nahrádza prostišmyková látka sedadiel v strede. Na krajoch ostala koža.

Rýchla motokára

Mini Clubman so sedadlami nízko nad cestou navodzuje pocit zo sedenia v motokáre. Auto sa ľahko a veľmi precízne ovláda, vodič má dobrý výhľad do strán a vždy vie, čo sa deje medzi cestou a autom. Podvozok vytvára správny predpoklad na použitie silného preplňovaného motora s výkonom 128 kW (175 k) a objemom 1,6 litra. Zrýchlenie z pokoja na stokilometrovú rýchlosť za 7,6 sekundy dokáže navodiť atmosféru športového auta. Mimochodom, ak sa roztomilé auto rozzúri dosiahne maximálnu rýchlosť 224 kilometrov za hodinu. Radosť z jazdy je porovnateľná, ak nie väčšia, ako v Corse OPC a Peugeot 207 RC. Preplňovaný benzínový motor a podvozok tvoria dobre zladenú dvojicu. Pri dvojstovke sa Mini správa stále stabilne, jedine aerodynamický hluk začína citeľne silnieť. Mini Clubman Cooper S doslova vyráža dych stabilitou vo vysokých rýchlostiach a tiež spotrebou. Výrobcom udávaná priemerná spotreba 6,3 litra na sto kilometrov je trochu pritiahnutá za vlasy, ale dynamické Mini dokáže jazdiť so spotrebou 7,4 litrov na sto kilometrov.

Pod povrchom

Mini Clubman Cooper S nemožno podceniť ako imidžové auto s vysokou cenou, pretože pod extravagantným kabátom sa ukrýva najmodernejšia technika s automatickým vypínaním a štartovaním motora, najnovšou generáciou variabilného posilňovača riadenia a tlačidlom na zmenu bežnej charakteristiky na športovú. Vzhľadom na vybavenie a ponúkané jazdné vlastnosti považujeme aj pomerne vysokú cenu za primeranú. V cene je tiež nádherný zvuk výfukového potrubia a sýty chrapľavý zvuk. Autorádio zostáva na druhej koľaji pretože zvuk dvoch výfukov je neopakovateľný, najmä po ubratí plynu. Mini prišlo s novým modelom, ktorý nepôsobí ako na silu vytvorené auto, ale zhluk sviežich myšlienok, pre ktoré treba mať pochopenie. Nadšenie príde automaticky. Označenie kombi však treba brať s rezervou typickou pre značku Mini.

Naše hodnotenie

Vzhľad *****
Interiér ****
Motor ****
jazdné vlastnosti ****
technika ****
výbava ****
úžitok **
celkový dojem ****


Mini Clubmann Cooper S
Cena modelu od 673 200 Sk
Cena testovanej verzie od 834 700 Sk

Motor
Typ preplňovaný benzínový štvorvalec
Uloženie priečne
Zdvihový objem 1598 cm3
Výkon 128/175 kw/k
Pri otáčkach 5500 ot./min.
Krútiaci moment 240 -260 Nm
Pri otáčkach 1600 - 4500 ot./min.
Kilogramový výkon 7,3 kg/k
Litrový výkon 109,5 k/l
Emisná norma EURO IV
Karoséria
Typ kombi
Počet dverí 4
Prevodovka
Typ Manuálna
Počet stupňov 6
Poháňané kolesá predné
Pneumatiky 195/55 R16
Podvozok
Svetlosť podvozka 138 mm
Priemer otočenia 11 m
Brzdy vpredu kotúčové s vnútorným chladením
Brzdy vzadu kotúčové
Rozmery, hmotnosti, objemy
Rázvor náprav 2545 mm
Dĺžka 3958 mm
Širka 1683 mm
Výška 1432 mm
Pohotovostná hmot. 1280 kg
Užitočná hmotnosť 410 kg
Batožinový priestor 260/930 l
Objem pal. nádrže 50 l
Prevádzkové hodnoty
Zrýchlenie 7,6 s
Maximálna rýchlosť 224 km/h
Spotreba
mesto 8,0 l/100 km
mimo mesto 5,3 l/100 km
kombinácia 6,3 l/100 km
v teste 7,4 l/100 km



Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Kedy sa refinancovanie oplatí?
  2. FemFest 2017 ponúkne beh na opätkoch i koncert známej speváčky
  3. Plug-in, hybrid alebo elektromobil? Poradíme, ako správne vybrať
  4. Bývajte v budove, po ktorej sa prechádzal Schöne Náci
  5. Trenčania to chcú mať všade blízko. Kde kupujú byty?
  6. ENGIE Services odovzdala do prevádzky novú kotolňu v Košiciach
  7. Poistenci VšZP už nebudú platiť 17 centov v lekárňach za recepty
  8. Exotické destinácie s priamym letom z Viedne
  9. Potraviny typické pre váš región nájdete už aj v Kauflande
  10. Zabudnite na nové a neekologické PC. Je tu Refurbished!
  1. FemFest 2017 ponúkne beh na opätkoch i koncert známej speváčky
  2. Slávnostná imatrikulácia SvF STU v Bratislave
  3. Unverzita vyTVORená nápadmi študentov!
  4. Slovenské mestá môžu využiť eurofondy na zelené strechy
  5. Plug-in, hybrid alebo elektromobil? Poradíme, ako správne vybrať
  6. Program obnovy chodníkov v Starom Meste schválený
  7. Stavebná fakulta STU získala certifikát EUR-ACE
  8. Stavebná fakulta STU získala certifikát EUR-ACE
  9. Príďte na Deň otvorených dverí v Novom Ružinove
  10. Študenti sa rozhodli zmeniť svoju školu
  1. Poistenci VšZP už nebudú platiť 17 centov v lekárňach za recepty 9 455
  2. Exotické destinácie s priamym letom z Viedne 3 968
  3. Lokalita pod Kolibou výrazne mení svoju tvár 3 088
  4. Trenčania to chcú mať všade blízko. Kde kupujú byty? 2 771
  5. Plug-in, hybrid alebo elektromobil? Poradíme, ako správne vybrať 2 419
  6. Potraviny typické pre váš región nájdete už aj v Kauflande 1 538
  7. Zabudnite na nové a neekologické PC. Je tu Refurbished! 1 512
  8. Bývajte v budove, po ktorej sa prechádzal Schöne Náci 1 349
  9. Kedy sa refinancovanie oplatí? 1 333
  10. Päť mýtov, ktoré ste počuli. A možno aj uverili 999

Hlavné správy zo Sme.sk

KULTÚRA

Robert Roth: Označili ma za potetovaného feťáka. Ako to mám vysvetliť dcére?

Film Nina hovorí o rozvode, v úlohe rodiča hrá on.

KOMENTÁRE

Ficovi nestačila porážka Danka, potreboval ho úplne zosmiešniť

Čo by Fico nesmel urobiť, ak by postupoval podľa ústavy.

KULTÚRA

Rodičia zlyhávajú a vinia dieťa. Film Nina je drsnejší ako horor

Nový slovenský film sa nechce páčiť.

Neprehliadnite tiež

Budúcnosť podľa Audi? Umelá inteligencia s empatiou

Vo Frankfurte sme okrem sériových modelov v stánku Audi mohli vidieť aj dva elektrické autonómne koncepty.

BMW X5 prekonáva konkurenciu silným dieselom (test)

Najlepšie veľké SUV na cesty pochádza z Mníchova.

Plug-in, hybrid alebo elektromobil? Poradíme, ako si vybrať ten správny

Zvažujete prechod od spaľovacieho motora k elektrickému? Toto by ste mali predtým vedieť.

Pozreli sme si nové čínske autá. Aký dojem v nás zanechali Wey, Chery a Borgward?

Kým Európania riešia emisie, Čína pripravuje automobilový útok.