Voľným okom neviditeľný nárast rázvoru náprav o 5,5 cm priniesol viac pohodlia na zadných sedadlách. Z nárastu vonkajších rozmerov karosérie čerpá najmä batožinový priestor slušného objemu 575 litrov. Z praktického hľadiska nás zaujala nízka nakladacia hrana v jednej rovine s dnom kufra a fabrická vyklápacia sieť medzi zadnými sedadlami a batožinovým priestorom. V prípade potreby ju stačí vyklopiť od stropu smerom dole. Takúto sieť ocení asi každý, kto preváža športové predmety, psa alebo iné rodinné potreby. Po praktickej stránke ide asi o najlepšie kombi svojej rozmerovej kategórie.
Ako Ikea Volvo XC 70 podobne ako model, z ktorého vychádza, ponúka švédsky pohľad na interiér, teda príkladné usporiadanie prístrojov a prehľadný stredový „air" panel s odkladacím priestorom. Tento sme však nevyužívali, pretože je dobrý na zabúdanie drobností. Zaujme tiež vysoká kvalita dielenského spracovania a použitých materiálov.
Sleduje všetko Elektronikou a najnovšími systémami nabitý model kontroluje neželanú zmenu smeru jazdy, sleduje mŕtvy uhol a vzdialenosť od áut pred vami. Na všetko upozorňuje vizuálne aj zvukovo, takže nepozorný vodič má o zábavu postarané. Stráženie aktívnej bezpečnosti posádky však môže v niektorých momentoch liezť na nervy. Napríklad na displeji palubného počítača sa objaví piktogram s kávou nabádajúci k oddychu. Upozornenie na vybočenie z jazdného pruhu by mohlo byť doplnené o vibrovanie vo volante, ktoré je iba vizuálne.
Zmenená filozofia Z hľadiska jazdných vlastností a celej koncepcie auta došlo k výraznej zmene. Volvo sa dobre cíti na rovných cestách a vo vysokých rýchlostiach. Na kľukatých horských prechodoch nám chýbalo presnejšie riadenie a pohotovejšia automatická prevodovka. Po pridaní plynu vždy vystúpia otáčky motora a ťah sa prejaví neskôr. Motor by určite vynikol s manuálnou prevodovkou alebo lepším automatom. Aj napriek tomu sa spotreba pohybovala v celkom rozumných medziach. V priemere nepresiahla 9,2 litra na sto kilometrov. Sklamala nás zadná náprava a jazdné vlastnosti na rozbitých cestách, ktoré by malo XC 70 zvládnuť. Zadná náprava totiž na nerovnostiach uskakuje a auto sa príliš hojdá. Predchádzajúci model bol v takomto prostredí presvedčivejší. Aj napriek výhradám k jazde na horských cestách považujeme Volvo XC70 za lepšiu alternatívu než mnohé SUV, pretože okrem špičkovej bezpečnosti a komfortu, ponúka dobre využiteľný batožinový priestor a možnosť prejazdu po zlých cestách.
Volvo XC70 D5 - technické údaje Motor D5
Prevodovka 6-stupňová automatická, Geartronic
Typ motora Päťvalcový vznetový
Prenos hnacej sily Pohon všetkých kolies
Počet valcov 5
Zdvihový objem 2400 cm3
Maximálny výkon motora 136 kW/185 k
Otáčky pri max. výkone motora 4000 ot./min
Krútiaci moment 400 Nm
Otáčky pri max. krútiacom momente 2000 - 2750 ot./min
Typ paliva Diesel
Zrýchlenie z 0 na 100km/h 9,9 s
Maximálna rýchlosť 205 km/h
Spotreba paliva (mesto) 10 l/100km
Spotreba paliva (mimo mesta) 6,1 l/100km
Spotreba paliva (kombinovaná) 8 l/100km
Emisie CO2 211 g/km
Objem palivovej nádrže 70 l
Objem batožinového priestoru 575 l
Pohotovostná hmotnosť 1794 kg
Celková hmotnosť 2220 kg
Maximálne zaťaženie strechy 100 kg
Výška 1604 mm
Dĺžka 4838 mm
Šírka 1861 mm
Celková šírka 2119 mm
Rázvor náprav 2815 mm
Rozchod predných kolies 1604 mm
Rozchod zadných kolies 1570 mm
Priemer otáčania (vonkajší) 11,5 m
Priestor pre hlavu vpredu 985 mm
Priestor pre hlavu vzadu 981 mm
Priestor pre ramená vpredu 1457 mm
Priestor pre ramená vzadu 1434 mm
Priestor pre nohy vpredu 1064 mm
Priestor pre nohy vzadu 890 mm
Priestor pre bedrá vpredu 1391 mm
Priestor pre bedrá vzadu 1400 mm
Cena modelu od 1 477 000 Sk
