Po náraze do deformovateľnej bariéry v rýchlosti 64 kilometrov za hodinu zostal priestor pre posádku neporušený aj napriek rozsiahlej deformácii prednej časti. Tá pohltila veľké množstvo nárazovej energie, čím odbremenila figuríny od silného preťaženia. Senzory v hlavách figurín zaznamenali iba minimálne preťaženie. Kontaktu kolien vodiča s prístrojovou doskou zabránil kolenný airbag testovaného vozidla, ktorý značka použila prvý krát v histórii. Škoda Superb v nárazových testoch dokázala, že vie veľmi dobre ochrániť dospelých cestujúcich rôznej výšky a v odlišných pozíciách sedadla.
Potrebná ochrana kolien
Montáž kolenných airbagov je dnes v tejto triede štandardom, navyše Škoda mala pri minulej generácii modelu Superb problém práve s možným zranením kolena počas čelného nárazu. Karoséria predchodcu neodolala tlaku a v kritických miestach podľahla deformácii. Najviac boli ohrozené kolená a stehenné kosti vodiča. Nový Superb dostal raz tak lepšie hodnotenie za čelný náraz, pritom podmienky testu sú v porovnaní s rokom 2003 prísnejšie.
Bočný náraz
Zložité otváranie batožinového priestoru a absencia pevnej priečky za zadnými sedadlami neubrali limuzíne z tuhosti a odolnosti voči bočnému nárazu. V momente, keď tonu a pol vážiaca limuzína narazila vodičovými dverami do stĺpu, zo sedadiel a rámu nad dverami vystrelili bočné aj hlavové airbagy. Preťaženie hlavy zostalo hlboko pod hodnotami spôsobujúcimi zranenie. Technici z EuroNCAP skonštatovali, že Superb získal maximum bodov za ochranu pri bočnom náraze.
Deti
Figurína jeden a pol ročného dieťaťa v protismernej autosedačke absolvovala náraz bez rizika vzniku poranenia s plným ziskom bodov. Superb stratil pár bodov po vyhodnotení ochrany trojročného dieťaťa. Zisk 40 bodov a štyroch hviezdičiek patrí k najlepším v oblasti. Nový Superb dosiahol na dnešnú dobu a veľkosť auta očakávané výborné výsledky. Potešiteľný je najmä rozdiel oproti predchodcovi, ktorý získal podstatne menej bodov. Vlajková loď Škody je teda nielen veľkým, ale aj bezpečným autom. Veľa zákazníkov totiž nevie, že tieto dva pojmy nemusia vždy kráčať ruka v ruke.
| |
| Superb dosiahol lepšie výsledky počas čelného nárazu vďaka stabilnejšej klietke na prežitie a kolennému airbagu. |
| |
| Bočný náraz zostáva pýchou najväčšej Škodovky so ziskom plného počtu bodov. |
| |
| Z hľadiska ohrozenia života je bočný náraz do stĺpa veľmi nebezpečný. Autá sa testujú pri nárazovej rýchlosti 29 kilometrov za hodinu. Vtedy dokáže pasažier vystúpiť zo Superbu bez zranenia. |
Autor: rch
