Na potulkách po Taliansku s Fiatom 500

Nové retro auto sme sa rozhodli vyskúšať na ceste do jeho vlasti. Pred sebou má viac ako tritisíc kilometrov, zvládnuť musí diaľnice, mestské cesty, aj krkolomné serpentíny.

(Zdroj: Tomáš Benedikovič)

Za volantom legendy

Ide sa do Talianska! Oči máme upreté na obrovskú kopu, ktorú si dvaja ľudia dokážu zbaliť na týždeň. Prenocovať chceme v stane pri Ríme a v Toskánsku. Už na začiatku nás nový Fiat 500 príjemne poteší, keď do neho bez problémov napraceme všetku zhromaždenú batožinu. A vraj malý kufor... Stačí sklopiť zadné operadlá, nahádzať všetko dnu a môžeme vyraziť.

Fiat 500 mieri domov

S novým Fiatom 500 mierime do jeho vlasti – Talianska. Domovskú krajinu nášho štvorkolesového dopravcu sme si vybrali zámerne, aby sa predviedol tam, kde mu to sedí najviac. Cieľom našej cesty je preveriť, akým spoločníkom je na dlhých trasách a či ho možno právom považovať za taktickú strelu v úzkych uličkách. A kde inde to predvedie lepšie ako v jednom z najväčších a najkrajších miest Európy – v Ríme. V druhej časti náročnej skúšky čaká oživenú legendu porcia toskánskych serpentín.

Rok po uvedení

Retromodel Fiat 500 začal brázdiť cesty Európy presne pred rokom, keď jeho predchodca oslavoval päťdesiatku od uvedenia na trh. Konštruktéri turínskej automobilky zachovali z pôvodnej predlohy to najzákladnejšie – šarm a štýl, namiešali k tomu trochu moderny a vzniklo šarmantné mestské auto, ktoré sa okamžite stalo hitom v celej Európe. Ešte sa nezačal predávať a Fiat už musel riešiť problém ako zvýšiť výrobnú kapacitu, aby aspoň čiastočne zmiernil hystériu, ktorá okolo neho nastala. Tento rok vyrobia v poľskej fabrike v Tychy 190.000 áut Fiat 500, pritom ešte vlani bol ročný plán 120.000 kusov. Od začiatku bolo jasné, že jeho najväčšou zbraňou bude imidž, štýl, sloboda pri rozhodovaní o jeho doplnkoch. Pre ženy sa stal módnym doplnkom. Pre mužov srdcovkou, hračkou pre dospelých, ktorú si kúpia aj keď také auto nepotrebujú. Jednoducho ho túžia mať.

Bezvládie na cestách

Ak stojí toto malé sympatické vozidlo vedľa terénneho obra, pôsobí ako šliapacie hračkárske autíčko. Rozmery päťstovky nekladú náročné požiadavky na parkovacie miesto, ale priam odbremeňujú od stresu pri hľadaní vhodnej odstavnej plochy v preplnených uličkách talianskych mestečiek. Tamojšie cesty sú mraveniskom áut, ktoré jazdia bez pravidiel. Vodič bez absolútnej istoty za volantom sa môže zblázniť z chaosu, ktorý sa okolo neho deje. Taliani neakceptujú jazdné pruhy, radi kľučkujú a milujú predbiehanie sa. Nehovoriac o ruchu, trúbení, či pokrikovaní šoférov a ručnej gestikulácii. Auto tam neprežije bez šrámu ani jediný deň. Na cestách nevidno ani zďaleka toľko policajtov ako u nás a aj tí, ktorí tam stoja, tvária sa akoby sa ich ten dopravný neporiadok okolo netýkal. Všetko tam plynie akýmsi prirodzeným spôsobom.

Najväčší chaos sme zažili v Ríme. Hlavné cestné ťahy sú permanentne preťažené. Našinci sa len čudujú, prečo domáci šofér stojí na semafore úplne vpravo, keď chce odbočiť doľava. Prečo nejazdia jeden za druhým, ale tak ako sa komu páči. V tejto atmosfére sa zdá až nepochopiteľné a nemožné, že nevidíte žiadne nehody. Počas troch dní v starobylom Ríme sme nenatrafili ani na jednu. Všimli sme si ale mnohé „odreniny" na autách. Vari na každom domácom aute by sa našli škrabance a pokrivené plechy. Našej fiatke viackrát hrozilo, že neohľaduplnosťou talianskych šoférov utrpí ujmu na kráse, ale vďaka jej obratnosti, dynamike motora a našej primeranej drzosti sme sa dokázali vyhnúť akýmkoľvek kolíziám.

Pozor na značky

Špecifikom veľkomiest sú dopravné obmedzenia, ktoré bránia vjazdu osobných áut na určené cesty, kam smú len autobusy a taxíky. Dostať sa na ne nie je vôbec zložité, aj my sme párkrát po nich prešli a zbadali sme sa až keď sme sa ocitli v záplave taxíkov. Za vinu to dávame dopravným značkám so zákazmi v taliančine. Angličtinu by ste tam hľadali márne.

Príjemným prekvapením sa stalo parkovanie. V prípade hľadania miesta na oddych sa potvrdilo, že malé auto v metropolách víťazí, pretože sa vmestí kamkoľvek. Za parkovanie na uliciach sa platí podobne ako u nás, cez automaty. Hodina väčšinou stojí jedno euro. Ak sme chceli zaparkovať v Ríme, miesto sme bez problémov našli v bočných uličkách, ktoré lemovali hlavné cesty. V Benátkach si treba dať pozor na výber parkoviska. Netreba ísť hneď do prvého parkovacieho domu pri vstupe do centra na ostrove, pretože zaň musíte zaplatiť celodenný poplatok aj vtedy, keď tam budete stáť iba chvíľu. Oplatí sa, pokiaľ v Benátkach hodláte zostať viac dní. Na jeden deň ponúkajú výhodnejšie podmienky ostatné parkovacie domy, kde sa platí podľa dĺžky parkovania.

Jazda so šarmom

Nový Fiat 500 s 1,4 l 16V zážihovým štvorvalcom výkonu 74 kW/100 k jazdí po meste ako drak. Vďaka 6-stupňovej manuálnej prevodovke si počína výborne aj na diaľnici. Pri súvislej jazde rýchlosťou 130 km/h si zapýta v priemere 7,4 l benzínu na 100 km. Na nerovných povrchoch sa vplyvom tvrdo naladeného podvozka a krátkeho rázvoru správa trochu nervózne, o to šarmantnejšie však zvláda jazdu po okreskách plných zákrut, akých je v Taliansku neúrekom. V kľukatom teréne Toskánska s množstvom serpentín sa jeho motokárový podvozok predviedol v plnej paráde. S každou ďalšou zákrutou sme si jeho presvedčivé držanie stopy naplno užívali. Spolujazdkyňa mi musela občas pripomenúť, že nie sme na pretekárskej dráhe. Taliansky vidiek nasiaknutý neopakovateľnou atmosférou, ktorú dokresľuje množstvo zákrut, stúpaní a klesaní, však urobí s vodičom svoje. So spolujazdcom žiaľ tiež... V prostredí rozkvitnutých olivovníkov a viníc Fiat 500 preukázal, že svojmu majiteľovi poslúži nielen ako imidžový doplnok, ale veľmi dobre sa s ním aj pobaví. Zvlášť s testovanou športovou verziou, ktorá vďaka krátkemu sprevodovaniu a výraznému zvuku motora vo vysokých otáčkach nesklame ani fajnšmekrov. K výbornej dynamike patria tiež spoľahlivé brzdy. Štyri kotúče v kombinácii s ABS a brzdovým asistentom fungujú výborne. Päťstovka je prvé auto s dobre vyriešeným automatickým zapínaním výstražných smeroviek počas núdzového brzdenia, pretože tie sa vypínajú hneď po poklese brzdného účinku. Jediným hendikepom sa javí väčší polomer otáčania ako by sme od mestského vozidla očakávali.

Oblečte sa do interiéru

Interiér päťstovky je skutočne módnou záležitosťou. Dizajnéri mysleli na každý detail. Súčasťou palubnej dosky je rozmerný plastový diel odkazujúci na sparťanský plechový kokpit jej predchodcov, ktorý bol vo farbe karosérie. Hoci Fiat 500 možno označiť za liliputána na cestách, pasažieri na predných sedadlách majú dostatočný komfort. Sedadlá sú vynikajúco tvarované aj na dlhšie cestovanie. Výhrady sme mali voči opierkam hláv, ktoré síce zapadajú do celkového dizajnu interiéru, ale mohli by byť z príjemnejšieho materiálu. Za nevýhodu považujeme aj malú odkladaciu poličku, nahrádzajúcu klasický uzatvárací priečinok. Celkovo by sme privítali viac odkladacích priestorov, ktoré by sa zišli najmä na dlhších cestách. Chápeme však, že Fiat 500 bol stvorený predovšetkým do mestskej džungle.

Moderná starožitnosť

Taliansko charakterizujú emócie, šarm, dynamika a v každej oblasti neopakovateľný zmysel pre krásu – či už je to kuchyňa, móda, dizajn alebo hudba. Tieto atribúty charakterizujú aj Fiat 500. Taliani sú naň patrične hrdí a dodnes sa neubránia emóciám, keď ho vidia. Oprášením už takpovediac starožitného návrhu sa konštruktérom podarilo prísť s autom, ktoré spája modernu s krivkami odkazujúcimi na päťdesiat rokov starý originál. Sme zvedaví, akých automobilových ikon minulosti sa po úspechu tohto auta ešte dočkáme. Fiat 500 je úspešný už dnes a určite bude nasledovať vlna ďalších retro modelov, pokúšajúcich sa vyvolať ešte väčšiu hystériu. S novým autíčkom sme najazdili tritisícdvesto kilometrov s priemernou rýchlosťou 72 km/h a spotrebou 7,1 l/100 km. Počas cesty sme stretli niekoľko desiatok jeho predchodcov. Veselé reakcie Talianov sme zažili najmä vo Florencii, kde sme náhodou natrafili aj na pôvodný Abarth. Obe päťstovky stojace bok po boku vyvolávali rovnaký obdiv, bez rozdielu veku.

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Od septembra opäť po starom
  2. Mama taxi: Koľko najazdí rodič mesačne kvôli svojim deťom?
  3. ENERGOFÓRUM® 2017 spojí elektrinu a plyn pod jednu strechu
  4. Získajte prístup k zamknutým článkom už o niekoľko sekúnd
  5. Návod, ako si s kreditkou užijete dovolenku a ešte aj ušetríte
  6. 5 tipov ako na zdravé nôžky v škole
  7. 6 účinkov prírodného slovenského výrobku
  8. Let s prestreleným srdcom: Samovraždy slovenských hercov
  9. TAURIS výrobky na gril potešia gurmánov aj maškrtníkov
  10. Problémy s počatím? Čo vás čaká na ceste za dvomi čiarkami
  1. Mama taxi: Koľko najazdí rodič mesačne kvôli svojim deťom?
  2. Od septembra opäť po starom
  3. Máte doma retro kúsky spojené s pivom Šariš?
  4. Študenti stredných a vysokých škôl môžu získať na účet 1000€
  5. ENERGOFÓRUM® 2017 spojí elektrinu a plyn pod jednu strechu
  6. 100 %-nú hypotéku môžete dostať aj na mestský apartmán
  7. Business Smartphones Connected to Public Wi-Fi Can Be in Danger
  8. Získajte prístup k zamknutým článkom už o niekoľko sekúnd
  9. Poslanec Borguľa žiada o uvoľnenie parkoviska pre rezidentov
  10. OMV sa postará o pitný režim, bude rozdávať vodu
  1. Let s prestreleným srdcom: Samovraždy slovenských hercov 6 218
  2. Získajte prístup k zamknutým článkom už o niekoľko sekúnd 3 250
  3. Ako sme jazdili v socializme 1 900
  4. 6 účinkov prírodného slovenského výrobku 1 789
  5. Návod, ako si s kreditkou užijete dovolenku a ešte aj ušetríte 1 444
  6. Očarujúca Srí Lanka: malý ostrov plný prekvapení 1 416
  7. Lety do exotiky už aj z Bratislavy 1 271
  8. 5 tipov ako na zdravé nôžky v škole 1 251
  9. Problémy s počatím? Čo vás čaká na ceste za dvomi čiarkami 1 171
  10. Leto nekončí! 840

Hlavné správy zo Sme.sk

DOMOV

Gašpar prikryl Kočnerovho vyšetrovateľa

Policajný prezident tvrdil, že požiadal prokurátora o správu, aby mohol proti vyšetrovateľovi zakročiť. Prokuratúra takú žiadosť nedostala.

KOMENTÁRE

Ficov zásadný prelom. Alebo ani nie

Sme na priesečníku, keď Ficov prospech a prospech krajiny, sa pretínajú.

SVET

Premiér Fico kráča iným smerom ako Visegrád

Slovensko začína v regióne viesť debatu o budúcnosti EÚ.

Neprehliadnite tiež

Čínska automobilka chce kúpiť americký Jeep

Great Wall má ambíciu byť najváčším výrobcom SUV na svete.

Nové BMW M5 si ako prví vyskúšajú fanúšikovia počítačových hier

Pribudol pohon všetkých kolies a výkon 600 koní.

Aké realistické sú plány zakázať autá na benzín a naftu?

Termíny sú zatiaľ orientačné ale dôležité.

Dopravná hádanka: Máte, alebo nemáte pustiť túto električku?

Vypnuté semafory môžu spôsobiť problémy.