Audi po vzore konkurenčných automobiliek predstavilo prepĺňaný trojlitrový šesťvalec. Cieľom nebol brutálne vysoký výkon, ale pomer sily a spotreby. Oneskorený príchod tohto typu motora chce výrobca vyvážiť unikátnym technickým riešením.
Prepĺňaným benzínovým motorom patrí blízka budúcnosť. Dôkazom je rad malých prepĺňaných motorov všetkých významných výrobcov, ktoré dávajú výkon typický pre podstatne objemnejšie motory. BMW zaviedlo znižovanie objemu aj v kategórii najsilnejších. Ich zatiaľ neprekonateľný šesťvalec 35i dosahuje výkon, aký pred rokmi vyvíjali šesťlitrové dvanásťvalce.
Podobnou cestou sa vydalo Audi, akurát namiesto dvoch turbodúchadiel používa jeden kompresor kompaktných rozmerov. Prepĺňací mechanizmus sa vmestil medzi hlavy motora s usporiadaním do V. Motor tým pádom navonok takmer vôbec nezväčšil rozmery. Pilotný motor 3,0 TFSI dosahuje výkon 213 kW (290 k) a poskytuje maximálny krútiaci moment 420 Nm. Neskôr pribudnú výkonnejšie verzie s výkonom 240 kW (326k). Kompresor mechanicky pripojený na pohon motora má okamžitý účinok a už od základných otáčok vyvinie maximálny plniaci tlak. V praxi krútiaci moment vrcholí pri 2500 otáčkach a jeho maximum neklesá až do 4850 otáčok.
Jednou z predností motora je ľahká konštrukcia. Blok hlavy valcov z hliníka a kremíka váži iba 33 kilogramov. Celý motor aj s kompresorom váži iba 189 kilogramov. Audi venuje pozornosť prepĺňaniu benzínových motorov od predstavenia modelu A3 Sportback, v ktorom debutoval dvojliter 2,0 TFSI.
Autor: rch
