Mercedes C63 AMG treba počuť

Najsilnejšia trieda C v histórii značky má nádherný zvuk a ťah. Napriek vysokému výkonu zostáva komfortným autom na dlhé cesty, ale keď sa odtrhne z reťaze jazdí kontrolovateľným bočným šmykom. K športovej dokonalosti chýba obratnejšia prevodovka a agre

Vznešená verzia C63 AMG má ohromujúce zrýchlenie a famózny zvuk.(Zdroj: autor)

Najsilnejšia trieda C v histórii značky má nádherný zvuk a ťah. Napriek vysokému výkonu zostáva komfortným autom na dlhé cesty, ale keď sa odtrhne z reťaze jazdí kontrolovateľným bočným šmykom. K športovej dokonalosti chýba obratnejšia prevodovka a agresívnejšie brzdy.

Predstavte si, že dostanete ponuku otestovať počas víkendu Mercedes C63 AMG. Po potvrdení termínu zistíte, že digitálnu zrkadlovku ste práve požičali, na sobotu je plánovaná celodenná rodinná oslava a v nedeľu tradičná testovacia plocha obsadená. Všetky okolnosti hrajú proti, ale vyskúšaniu najsilnejšieho céčka v histórii nezabránia. Športová verzia zušľachtená najmä zvnútra, z radu stojacich Mercedesov príliš nevytŕča.

Predný spojler s agresívnejšou aerodynamikou decentne prechádza do rozšírených blatníkov a masívnejších prahov. Pohľad na veľké brzdy priemeru 360 mm vpredu a 330 mm vzadu napovedá, že toto je to správne auto v rade. Najsilnejším odlišovacím prvkom karosérie je zadný difúzor so štvoricou koncoviek výfuku.

Aerodynamika karosérie je vyriešená do posledného detailu už v základnom vyhotovení, pretože verzii AMG stačí tenučký spojler alebo lišta na odtrhovej hrane kufra. Veľký podiel na extrémne nízkom aerodynamickom hluku vo vysokých rýchlostiach majú krátke prídavné lemy na zadnom blatníku.

Mercedes C63 AMG nie je navonok tak agresívne tvarované auto ako niektorí konkurenti. Jeho zaradenie medzi najrýchlejšie sedany svojej kategórie vyžaruje z postoja na ceste a pár vonkajších detailov. Aby bol rozdiel jasný, treba ho naštartovať.

Óda na radosť

Objem motora sa vraj nedá ničím nahradiť. Je to pravda. Na pomery triedy nadštandardne objemný motor 6,3 V8 AMG má skvostný chrapľavý až duniaci zvuk, ktorý preberie z driemot posádku aj okoloidúcich. Nesedeli sme v novej BMW M3, ale pieseň, ktorú spustilo AMG je úžasná v celom spektre otáčok. Navyše je celkom príjemné ak sa gradujúci zvuk prejavuje neustálym tlačením do sedadiel, ktoré predstavujú ideálny pomer medzi normálnym športovým a pretekárskym sedením. Ich vyhotovenie a dielenské spracovanie nesie v sebe indivitualitu hodnú dielne AMG, ktorá pripravuje špeciálne zušľachtené verzie značky Mercedes. Ostatné detaily nie sú také pôsobivé a individualistické, pretože aj v ostatných Mercedesoch C si možno objednať audiosústavu Harman/Kardon alebo palubný systém Comand APS.

Komfortný spoločník

Nadradenosť ponúka akurát prístrojový panel s úplne iným rozsahom stupníc rýchlomera. Ani perforovaná koža na dobre tvarovanom volante nedokáže zabrániť nadmernému poteniu rúk, ktoré bolo úplne zbytočné. Ako sa neskôr ukázalo dnešných 336 kW (457 k) a 600 Nm krútiaceho momentu je možné veľmi civilizovane zvládnuť. Stačí sa spoľahnúť na sedemstupňový automat a ochranu stabilizačného systému. V tomto režime je C63 a AMG mimoriadne rýchle a pomerne komfortné auto s nadštandardným zrýchlením. Zákazníci Mercedesu si zrejme neželajú byť úplne vytrasení, pretože pritvrdený a znížený športový podvozok síce kopíruje cestu veľmi presne, ale občas nad nerovnosťami povznesie. Prevodovka v manuálnom režime radenia na volante preradí rýchlo, ale bez kopancov do chrbtice a akejkoľvek agresivity. Preto musíte pri športovej jazde v zákrutách sledovať indikátor zaradeného stupňa. Podradenie v stredných a nižších otáčkach je aj pri tej najbrutálnejšej jazde neciteľné.

Dielo majstra

Na každom motore je etiketa s menom mechanika, ktorý motor skladal a opracovával jednotlivé diely. Treba uznať, že Joachim Schmidt zložil poriadne silné monštrum s dobre naladeným zvukom a odpovedajúcim smädom. Nech je nám odpustené, ale pod 14 litrov na 100 kilometrov sme sa nevedeli dostať. Bežný priemer v teste sa pohyboval od 17 do 20 litrov. Ak sa nám zdá sedemstupňová automatická prevodovka trochu nerozhodná a občas pomalšia, motoru sila nechýba ani po prekročení dvestokilometrovej rýchlosti. C63 AMG je jedno z mála áut, ktoré sa k limitovanej rýchlosti 250 kilometrov za hodinu nešplhajú, ale tam rovno doletia. Zásah obmedzovača je citeľný, pretože ručička cez 240 preletí a potom sa musí razom zastaviť.

Drift king

Vysokým rýchlostiam na kvalitnom asfalte je prispôsobený aj podvozok, ktorý má v zvládaní rýchlosti rovnaké rezervy ako motor. Otázne je, či má vodič dostatok predvídavosti a pozerá dostatočne ďaleko vpred. Počítať musí aj s vlnami našich naoko kvalitných ciest. Nerovnosti asfaltu citeľne predlžujú brzdnú dráhu, zvlášť ak sa auto rozhojdá. Strach z jazdy šmykom je na mieste, ale stačia dva tri prejazdy a vodič razom zistí ako jednoducho sa AMG ovláda. Neexistuje, aby auto prekvapilo nečakaným manévrom. Mieru bočného šmyku stačí korigovať plynom a čakať na zahryznutie pneumatík a kontinuálny výjazd zo zákruty von. Spočiatku sme dávali až príliš veľkú kontru volantom v očakávaní, že zadok sa pod návalom výkonu až príliš odtrhne. Kontra nemusí byť výrazná, len presne načasovaná. Veľké cifrovanie plynom nemá vzhľadom na použitý automat veľký zmysel.

Klenot

Mercedes C63 AMG dokáže zanechať obrovské dojmy a je škoda, že sa nám v blízkom čase nedostane do rúk BMW M3, ale už z tohto testu je nám jasné poslanie verzie AMG. Brutálny výkon a mohutný krútiaci moment sú nadradené športovej agresivite. To, čo by nahnala ešte rýchlejšia a agresívnejšia prevodovka, tvrdší podvozok a prudšie brzdy, nahrádza objemný motor. Osemvalec úžasne zrýchľuje vždy a pri každých otáčkach. Monumentálny zvuk je jeden z najlepších, aké môžu uši od sériového auta počuť. Nevylučujeme možnosť občasného uspokojenia na pretekárskom okruhu, ale prioritou zostáva tradičný uvedomelý zákazník značky a tomu stačí bezpečný a rýchly presun. Čakali sme trochu presvedčivejšie brzdy aj prevodovku. Mercedes C63 AMG nepochybne patrí medzi skvosty automobilového priemyslu a tradičnú korunu triedy C.

 

Mercedes C63 AMG - základné údaje

Cena modelu od 2 054 297 Sk
Motor benzínový osemvalec 6,3 V8
Objem 6208 cm3
Výkon motora 336 kW/ 457k
Pri otáčkach 6800 /min.
Krútiaci moment 600 Nm
Pri otáčkach 5000 /min.
Kompresný pomer 11,3
Litrový výkon 71,6 k/l
Kilogramový výkon 3,48 kg/k
Prevodovka automatická AMG Speedschift 7G Tronic
Zrýchlenie 0-100 km/h 4,5 s
Maximálna rýchlosť 250 km/h
Objem batožinového priestoru 475 litrov
Objem palivovej nádrže 66 litrov
Spotreba podľa výrobcu 13,4 litrov / 100 km
Spotreba v teste 15,5 l/100 km
Pneumatiky vpredu 235/40 R18
Pneumatiky vzadu 255/35 R18

 

Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných údajov a Pravidlá používania cookies. Pred zadaním e-mailovej adresy sa, prosím, dôkladne oboznámte s týmito dokumentmi.

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Čerešne dozreli: Aj po zmenách na hypotekárnom trhu chutia!
  2. Anketa: Čo je pre Slovákov dôležité pri nákupoch?
  3. Úspešní Slováci radia: Presadiť sa dá vždy, snívať nestačí
  4. Váš otec má dnes sviatok. Máme pre vás tip na darček
  5. Mesto ukryté v jordánskych skalách. Spoznajte Petru
  6. Koľko stojí zdravé bývanie? Lacná rekonštrukcia môže vyjsť draho
  7. Tento týždeň je Deň otcov. 5 skvelých nápadov na darčeky
  8. Arca Brokerage House s výrazným nárastom aktív pod správou
  9. Od výplaty k výplate? Ale kdeže, sporíme s 2% úrokom
  10. Nepodceňujte bolesť chrbta, môže ísť o zápalové ochorenie
  1. Digitalizácia dokumentov firmám ušetrí nielen peniaze
  2. Intenzívne sa rozvíjajúca spolupráca s čínskymi univerzitami
  3. Šariš obliekol svoje pivá do unikátneho šatu
  4. Chcete zažiť skvelú dovolenku 2018? Na toto netreba zabudnúť!
  5. Events you should not miss during your visit in Bratislava
  6. Modernizácia rozvodov tepla v Medzeve, Slavošovciach a Plešivci
  7. Úspešní Slováci radia: Presadiť sa dá vždy, snívať nestačí
  8. Čerešne dozreli: Aj po zmenách na hypotekárnom trhu chutia!
  9. Anketa: Čo je pre Slovákov dôležité pri nákupoch?
  10. Edite sa podarilo schudnúť 30 kilogramov vďaka 3D Chili
  1. Tento týždeň je Deň otcov. 5 skvelých nápadov na darčeky 49 334
  2. Úspešní Slováci radia: Presadiť sa dá vždy, snívať nestačí 21 881
  3. Koľko stojí zdravé bývanie? Lacná rekonštrukcia môže vyjsť draho 16 324
  4. Mesto ukryté v jordánskych skalách. Spoznajte Petru 16 115
  5. Váš otec má dnes sviatok. Máme pre vás tip na darček 10 868
  6. Nepodceňujte bolesť chrbta, môže ísť o zápalové ochorenie 7 966
  7. Od výplaty k výplate? Ale kdeže, sporíme s 2% úrokom 6 519
  8. Máte nad 40? Skontrolujte si, či je Vaše srdce skutočne zdravé 6 213
  9. Anketa: Čo je pre Slovákov dôležité pri nákupoch? 5 344
  10. Ostrov Ischia sa stáva top európskou letnou destináciou 4 764

Hlavné správy zo Sme.sk

DOMOV

Silné individality, Smer ako mašinéria. Prečo sú prestupy v parlamente častejšie v opozícii

Bolo by správne, ak by strana kontrolovala výkon mandátov?

PODCAST DOBRÉ RÁNO

Dobré ráno: Koľko stojí jeden slovenský poslanec

Nezávislý neznamená neplatný.

Stĺpček Jakuba Fila

Nikto by nechcel byť od júla v koži Kalavskej

Žiadna čiastková motivácia nebude fungovať pre vyhoreného lekára.

PLUS

Slovenskí penzisti budú aj naďalej chorí a chudobní

Žiaden dôchodkový strop nepomôže. Toto je vysvetlenie.

Neprehliadnite tiež

Aké chyby robíte pri parkovaní? Pozrite si deväť najčastejších

Niektoré chyby predlžujú manéver, iné porušujú zákon.

Hyundaie a Kie horia pričasto, upozorňuje watchdogová organizácia

Centrum bezpečnosti áut žiada o prešetrenie, čo sa deje pod kapotou.

Nemá strechu ani rádio. Tak si Porsche predstavuje 911

Odľahčený kabriolet je darčekom k sedemdesiatemu výročiu automobilky.