Ford Mondeo v kráľovskej verzii. Benzín mu pristane

Mondeo veľmi dobre vyzerá aj v päťdverovej verzii. Preplňovaný benzínový motor výborne ťahá a vie byť aj úsporný. Na drahší a slabší diesel by sme sa vykašľali.

Mondeo výborne vyzerá a ešte lepšie jazdí. Benzínový turbomotor je extra trieda.(Zdroj: Autor)

Mondeo veľmi dobre vyzerá aj v päťdverovej verzii. Preplňovaný benzínový motor výborne ťahá a dokonca vie byť aj úsporný. Na drahší a slabší diesel vo verzii Ghia by sme sa vykašľali.

Nové Mondeo získalo rešpekt hneď po príchode na trh. Odradiť mohli iba dlhšie čakacie doby, pretože novinka mala dobrú cenu, perfektný podvozok, švihácky dizajn a veľký vnútorný priestor. Lesklá stredová konzola a masívny stĺpik volantu sa dali prežiť. Časom pribudli v triede noví a tiež krásni konkurenti s rovnako dobrými naftovými dvojlitrami. Ford si však zachoval svoju výnimočnosť v ponuke troch karosárskych verzií, z ktorých sme sa rozhodli vyskúšať liftback. Namiesto dobre známeho nafťáka bola pod kapotou zaujímavejšia (z ohľadu na konkurenciu určite) benzínová verzia.

Mondeo existuje v troch typoch karosérie. Testovaný 5-dverový liftback má pohodlne prístupný kufor s dobre využiteľným tvarom.

Praktický liftback

Dizajn sa dokáže stále popasovať s konkurenciou o priestore nehovoriac. Päťdverový liftback je najlepším kompromisom medzi kombi a sedanom. Jedine veľké piate dvere potrebujú veľa priestoru na otvorenie. Objem kufra sa pohybuje od 486 do 540 litrov, v závislosti od toho, či je v aute plnohodnotné rezervné koleso, núdzová rezerva alebo iba súprava na opravu defektu. Dĺžka kufra vyhovuje veľkým predmetom a naháňa celkový objem. Pri nahýnaní sa za malými predmetmi si ušpiníte nohavice o nárazník, preto by Mondeo potrebovalo deliaci systém ako používa Audi.

Miesto vzadu nepotrebuje komentár. Veľa miesta nad hlavou aj v oblasti nôh.

Kontrasty

Interiér luxusnej verzie Ghia ponúkol kontrast medzi kvalitnými materiálmi a lacným obkladom stredovej konzoly. Z ergonomického hľadiska prekážalo iba menej miesta na kolená pod stĺpikom riadenia. Pri šoférovaní ľudia s dlhými nohami problém nemajú, ale pri nastupovaní áno. Miesto vzadu plne postačuje aj dospelým najvyššieho vzrastu. Ovládanie autorádia a ostatných funkcií palubného systému má svojské a priateľné riešenie. Okrem dobre známeho interiéru nás hlavne zaujímala kombinácia preplňovaného motora v závislosti na ekonomike jazdy.

Lesklé obloženie stredovej konzoly plastovým drevom vyzerá trápne. Na zlepšení vraj automobilka pracuje.

Prijateľné maximum

Najvýkonnejšiu verziu stelesňuje šepotajúci benzínový päťvalec objemu 2,5 litra. Výkon 162 kW nie je rozhodne maximum, aké by dokázal motor dosiahnuť. Vyšší výkon by bol úplne zbytočný, navyše motor nemusí zo seba tlačiť maximum, čo prospieva spotrebe aj životnosti. Viac v bežnej premávke jednoducho netreba. Najmä ak motor reaguje okamžite a vďaka preplňovaniu dosiahne už pri 1500 otáčkach maximálny krútiaci moment 320 Nm. Vrchol krútiaceho momentu končí pri 4800 otáčkach a už pri 5000 otáčkach za minútu začína kulminovať výkon. Presne tento priebeh potrebuje vodič pri predbiehaní alebo svižnej jazde v zákrutách. V meste sa stačí spoľahnúť na krútiaci moment a rýchlu reakciu.

Nepodarené štartovanie tlačidlom. V iných autách dobu štartovania reguluje elektronika: V Mondeu musíte tlačidlo držať. Radšej si vyberte verziu s klasickým štartovaním.

Citeľná sila

Mondeo ponúka najpoctivejších 220 koní, aké sme zažili. Vodič má subjektívne pocit akoby bolo pod kapotou o niečo viac. Náhrada šesťvalca na vrchole modelového radu vyšla, najmä ak zoberieme schopnosť akcelerovať pri nižších otáčkach. Jediné, čo mu v porovnaní so šesťvalcovými motormi chýba, je ostrý zvuk. Päťvalec šepoce a vo vyšších otáčkach sterilne brumí s typickým zvukom piatich valcov, ktorý nemusí každému vyhovovať.

Vypracovanie interiéru a použité materiály sú na vysokej úrovni.

Na druhej strane v tomto type auta nesmie zvuk obťažovať a vlajková loď Forda ticho syčí vo výjazde zo zákrut. Pri výbere motora zvážte, kde budete auto najčastejšie používat. Predpoklad častých dlhých ciest sa doslova snúbi s benzínovou verziou a v žiadnom prípade by sme si nešpinili ruky s dieselom. Navyše modrý ovál nemá v ponuke nafťák, ktorý by konkuroval šesťvalcom od Audi, BMW, Mercedesu alebo koncernu PSA.

Dobrá cena

Pri pohľade na verziu Ghia s najsilnejším motorom sme čakali vyššiu základnú cenu ako 859 000 Sk (28 513 eur). Základné vybavenie treba obohatiť o osemnásť palcové disky kolies a bixenónové svetlá, prípadne ďalšie drobnosti. Použitím osemnásťpalcových kolies a nízkoprofilových pneumatík výrazne klesne komfort na rozbitých cestách. V kombinácii s príplatkovým športovým pružením určite.

 

Krásne príplatkové disky priemeru 18 palcov.

Mondeo v takejto kombinácii poskytuje výborné jazdné vlastnosti. V každom momente vodič vie, aký má auto kontakt s cestou. Za volantom môžete buď relaxovať pri osemlitrovej spotrebe alebo sa nechať vtiahnuť do deja športovej jazdy a prekročiť desaťlitrovú hranicu. Mimo mesta sme jazdili za 7,8 l/100 km. Pomer výkonu a spotreby vychádza na veľmi dobrej úrovni, takže naftová verzia by bola v tomto prípade na okraji nášho záujmu. Najmä, ak najsilnejší z trojice nafťákov stojí podstatne viac a má o 45 koní menej.

Z priestorových podmienok nevyhovuje masívny obal stĺpika volantu. Dlhonohí si udrú koleno.

Radosť jazdiť

Pri testovaní Fordu Mondeo sa ťažko zbavuje osobných sympatií, ktoré vopred navodzujú očakávanie všetkého dobrého. Prvý test naftovej kombi verzie totiž urobil veľmi dobrý dojem. Bez emócií treba objektívne priznať, že Mondeo má jeden z najlepších podvozkov v triede. Nízkoprofilové obutie znižuje komfort pruženia, ale zároveň obohatí jazdu o ďalší rozmer presného vedenia stopy.

Pri prejazde takéhoto typu zákruty počuť prácu karosérie miernym vrzgnutím.

Ford dokazuje ako sa vie pohrať s nastavením podvozka a nájsť optimálnu formu. Trochu nás prekvapilo jemné vŕzganie karosérie pri schádzaní z chodníka alebo prejazd zákruty s väčším výškovým rozdielom (tzv. ostrého vracáku). Vrcholná verzia je za dané peniaze jedna z najlepších alternatív na reprezentáciu aj rodinný život v strednej triede. Pozor, aj Fordova čierna metalíza je citlivá na špinu.

Ford Mondeo 2,5 Duratec, 5 dverové

Motor 2,5 TURBO, päťvalec
Technika motora časovanie VVT, 20 ventilov, Turbo
Objem 2521 cm3
Výkon 162 kW (220k)
Pri otáčkach 5000 ot./min.
Krút. moment 320 Nm
Pri otáčkach 1500 - 4800 ot./min.
Spotreba v meste 13,6 l/100km
Spotreba mimo mesta 6,8 l/100km
Priemerná spotreba 9,3 l/100km
Emisie CO2 222 g/km
Spotreba v teste 10,5 l/100km
Maximálna rýchlosť 245 km/h
Zrýchlenie z 0 – 100 7,5 s

Vonkajšie rozmery

Dĺžka 4778 mm
Šírka 1886 mm
Výška 1500 mm
Rázvor náprav 2850 mm
Svetlosť podvozka 103 mm

Vnútorné rozmery – batožinový priestor

Objem 486 -540 litrov
Šírka medzi blatníkmi 1130 mm
Dĺžka po zadné operadlá 1171 mm
Dĺžka po predné operadlá 1886 mm
Výška nakladacej hrany 700 mm

Sedenie vpredu

Výška 996 mm
Šírka v ramenách 1448 mm
Miesto na nohy 1126 mm

Sedenie vzadu

Výška 965 mm
Šírka v ramenách 1433 mm
Miesto na nohy 950 mm

Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných údajov a Pravidlá používania cookies. Pred zadaním e-mailovej adresy sa, prosím, dôkladne oboznámte s týmito dokumentmi.

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Užívate konský kolagén a cítite sa ako antický hrdina?
  2. Kreditná karta – áno alebo nie
  3. 5 tipov ako využiť ľahké priečky pri rekonštrukcii bytu
  4. Anketa: Čo je pre Slovákov dôležité pri nákupoch?
  5. Úspešní Slováci radia: Presadiť sa dá vždy, snívať nestačí
  6. Váš otec má dnes sviatok. Máme pre vás tip na darček
  7. Mesto ukryté v jordánskych skalách. Spoznajte Petru
  8. Koľko stojí zdravé bývanie? Lacná rekonštrukcia môže vyjsť draho
  9. Tento týždeň je Deň otcov. 5 skvelých nápadov na darčeky
  10. Arca Brokerage House s výrazným nárastom aktív pod správou
  1. 5 tipov ako využiť ľahké priečky pri rekonštrukcii bytu
  2. Dvojitý diplom medzi EU v Bratislave a UNWE v Sofii
  3. Ustanovujúce valné zhromaždenie Alumni klubu EU v Bratislave
  4. Kreditná karta – áno alebo nie
  5. Nemusím sa na nikoho spoliehať
  6. Štátny tajomník envirorezortu: Na sucho musíme byť pripravení.
  7. Užívate konský kolagén a cítite sa ako antický hrdina?
  8. Uncovering Artificial Intelligence in Slovakia
  9. Digitalizácia dokumentov firmám ušetrí nielen peniaze
  10. Intenzívne sa rozvíjajúca spolupráca s čínskymi univerzitami
  1. Úspešní Slováci radia: Presadiť sa dá vždy, snívať nestačí 23 886
  2. Koľko stojí zdravé bývanie? Lacná rekonštrukcia môže vyjsť draho 17 980
  3. Mesto ukryté v jordánskych skalách. Spoznajte Petru 17 817
  4. Tento týždeň je Deň otcov. 5 skvelých nápadov na darčeky 17 579
  5. Váš otec má dnes sviatok. Máme pre vás tip na darček 12 278
  6. Anketa: Čo je pre Slovákov dôležité pri nákupoch? 6 800
  7. Nepodceňujte bolesť chrbta, môže ísť o zápalové ochorenie 5 229
  8. Od výplaty k výplate? Ale kdeže, sporíme s 2% úrokom 4 822
  9. Máte nad 40? Skontrolujte si, či je Vaše srdce skutočne zdravé 3 599
  10. Užívate konský kolagén a cítite sa ako antický hrdina? 3 212

Téma: Ford Focus, Mondeo, Fiesta, Mustang, ... na Auto.sme.sk


Hlavné správy zo Sme.sk

DOMOV

Útočí na novinárov, s jeho menom sa spája viac ako desať káuz. Kto je Kočner

Podnikateľa v stredu pre kauzu zmenky a daňové úniky zadržala polícia.

DOBRÉ RÁNO

Dobré ráno: Ako som zariadil, že prestali predávať Zem a vek

Prečo by slušné firmy mali zaujať jasný postoj.

Stĺpček Jakuba Fila

Zadržali Kočnera. Hoci platí prezumpcia neviny, treba povedať konečne

K rozsudku je dlhá cesta.

Neprehliadnite tiež

Tesla v USA vyšetruje prvé samovznietenie Modelu S

Ide o prvý prípad bezdôvodného samovznietenia batérie Tesly.

Audi A1 narástlo na veľkosť Pola. Dieselový motor už nedostane

Digitálne budíky na prístrojovej doske ponúkne už v základe.

Dopravu v Bratislave a okolí komplikuje viacero nehôd a kolóny

Situáciu môže skomplikovať aj jazda protestujúcich farmárov na traktoroch.

Čo kúpiť: Volkswagen Golf alebo konkurenciu?

V Európe je najpredávanejší Volkswagen Golf. Na Slovensku ho predbehla Škoda Octavia.