Ford Mondeo v kráľovskej verzii. Benzín mu pristane

Mondeo veľmi dobre vyzerá aj v päťdverovej verzii. Preplňovaný benzínový motor výborne ťahá a vie byť aj úsporný. Na drahší a slabší diesel by sme sa vykašľali.

Mondeo výborne vyzerá a ešte lepšie jazdí. Benzínový turbomotor je extra trieda.(Zdroj: Autor)

Mondeo veľmi dobre vyzerá aj v päťdverovej verzii. Preplňovaný benzínový motor výborne ťahá a dokonca vie byť aj úsporný. Na drahší a slabší diesel vo verzii Ghia by sme sa vykašľali.

Nové Mondeo získalo rešpekt hneď po príchode na trh. Odradiť mohli iba dlhšie čakacie doby, pretože novinka mala dobrú cenu, perfektný podvozok, švihácky dizajn a veľký vnútorný priestor. Lesklá stredová konzola a masívny stĺpik volantu sa dali prežiť. Časom pribudli v triede noví a tiež krásni konkurenti s rovnako dobrými naftovými dvojlitrami. Ford si však zachoval svoju výnimočnosť v ponuke troch karosárskych verzií, z ktorých sme sa rozhodli vyskúšať liftback. Namiesto dobre známeho nafťáka bola pod kapotou zaujímavejšia (z ohľadu na konkurenciu určite) benzínová verzia.

Mondeo existuje v troch typoch karosérie. Testovaný 5-dverový liftback má pohodlne prístupný kufor s dobre využiteľným tvarom.

Praktický liftback

Dizajn sa dokáže stále popasovať s konkurenciou o priestore nehovoriac. Päťdverový liftback je najlepším kompromisom medzi kombi a sedanom. Jedine veľké piate dvere potrebujú veľa priestoru na otvorenie. Objem kufra sa pohybuje od 486 do 540 litrov, v závislosti od toho, či je v aute plnohodnotné rezervné koleso, núdzová rezerva alebo iba súprava na opravu defektu. Dĺžka kufra vyhovuje veľkým predmetom a naháňa celkový objem. Pri nahýnaní sa za malými predmetmi si ušpiníte nohavice o nárazník, preto by Mondeo potrebovalo deliaci systém ako používa Audi.

Miesto vzadu nepotrebuje komentár. Veľa miesta nad hlavou aj v oblasti nôh.

Kontrasty

Interiér luxusnej verzie Ghia ponúkol kontrast medzi kvalitnými materiálmi a lacným obkladom stredovej konzoly. Z ergonomického hľadiska prekážalo iba menej miesta na kolená pod stĺpikom riadenia. Pri šoférovaní ľudia s dlhými nohami problém nemajú, ale pri nastupovaní áno. Miesto vzadu plne postačuje aj dospelým najvyššieho vzrastu. Ovládanie autorádia a ostatných funkcií palubného systému má svojské a priateľné riešenie. Okrem dobre známeho interiéru nás hlavne zaujímala kombinácia preplňovaného motora v závislosti na ekonomike jazdy.

Lesklé obloženie stredovej konzoly plastovým drevom vyzerá trápne. Na zlepšení vraj automobilka pracuje.

Prijateľné maximum

Najvýkonnejšiu verziu stelesňuje šepotajúci benzínový päťvalec objemu 2,5 litra. Výkon 162 kW nie je rozhodne maximum, aké by dokázal motor dosiahnuť. Vyšší výkon by bol úplne zbytočný, navyše motor nemusí zo seba tlačiť maximum, čo prospieva spotrebe aj životnosti. Viac v bežnej premávke jednoducho netreba. Najmä ak motor reaguje okamžite a vďaka preplňovaniu dosiahne už pri 1500 otáčkach maximálny krútiaci moment 320 Nm. Vrchol krútiaceho momentu končí pri 4800 otáčkach a už pri 5000 otáčkach za minútu začína kulminovať výkon. Presne tento priebeh potrebuje vodič pri predbiehaní alebo svižnej jazde v zákrutách. V meste sa stačí spoľahnúť na krútiaci moment a rýchlu reakciu.

Nepodarené štartovanie tlačidlom. V iných autách dobu štartovania reguluje elektronika: V Mondeu musíte tlačidlo držať. Radšej si vyberte verziu s klasickým štartovaním.

Citeľná sila

Mondeo ponúka najpoctivejších 220 koní, aké sme zažili. Vodič má subjektívne pocit akoby bolo pod kapotou o niečo viac. Náhrada šesťvalca na vrchole modelového radu vyšla, najmä ak zoberieme schopnosť akcelerovať pri nižších otáčkach. Jediné, čo mu v porovnaní so šesťvalcovými motormi chýba, je ostrý zvuk. Päťvalec šepoce a vo vyšších otáčkach sterilne brumí s typickým zvukom piatich valcov, ktorý nemusí každému vyhovovať.

Vypracovanie interiéru a použité materiály sú na vysokej úrovni.

Na druhej strane v tomto type auta nesmie zvuk obťažovať a vlajková loď Forda ticho syčí vo výjazde zo zákrut. Pri výbere motora zvážte, kde budete auto najčastejšie používat. Predpoklad častých dlhých ciest sa doslova snúbi s benzínovou verziou a v žiadnom prípade by sme si nešpinili ruky s dieselom. Navyše modrý ovál nemá v ponuke nafťák, ktorý by konkuroval šesťvalcom od Audi, BMW, Mercedesu alebo koncernu PSA.

Dobrá cena

Pri pohľade na verziu Ghia s najsilnejším motorom sme čakali vyššiu základnú cenu ako 859 000 Sk (28 513 eur). Základné vybavenie treba obohatiť o osemnásť palcové disky kolies a bixenónové svetlá, prípadne ďalšie drobnosti. Použitím osemnásťpalcových kolies a nízkoprofilových pneumatík výrazne klesne komfort na rozbitých cestách. V kombinácii s príplatkovým športovým pružením určite.

 

Krásne príplatkové disky priemeru 18 palcov.

Mondeo v takejto kombinácii poskytuje výborné jazdné vlastnosti. V každom momente vodič vie, aký má auto kontakt s cestou. Za volantom môžete buď relaxovať pri osemlitrovej spotrebe alebo sa nechať vtiahnuť do deja športovej jazdy a prekročiť desaťlitrovú hranicu. Mimo mesta sme jazdili za 7,8 l/100 km. Pomer výkonu a spotreby vychádza na veľmi dobrej úrovni, takže naftová verzia by bola v tomto prípade na okraji nášho záujmu. Najmä, ak najsilnejší z trojice nafťákov stojí podstatne viac a má o 45 koní menej.

Z priestorových podmienok nevyhovuje masívny obal stĺpika volantu. Dlhonohí si udrú koleno.

Radosť jazdiť

Pri testovaní Fordu Mondeo sa ťažko zbavuje osobných sympatií, ktoré vopred navodzujú očakávanie všetkého dobrého. Prvý test naftovej kombi verzie totiž urobil veľmi dobrý dojem. Bez emócií treba objektívne priznať, že Mondeo má jeden z najlepších podvozkov v triede. Nízkoprofilové obutie znižuje komfort pruženia, ale zároveň obohatí jazdu o ďalší rozmer presného vedenia stopy.

Pri prejazde takéhoto typu zákruty počuť prácu karosérie miernym vrzgnutím.

Ford dokazuje ako sa vie pohrať s nastavením podvozka a nájsť optimálnu formu. Trochu nás prekvapilo jemné vŕzganie karosérie pri schádzaní z chodníka alebo prejazd zákruty s väčším výškovým rozdielom (tzv. ostrého vracáku). Vrcholná verzia je za dané peniaze jedna z najlepších alternatív na reprezentáciu aj rodinný život v strednej triede. Pozor, aj Fordova čierna metalíza je citlivá na špinu.

Ford Mondeo 2,5 Duratec, 5 dverové

Motor 2,5 TURBO, päťvalec
Technika motora časovanie VVT, 20 ventilov, Turbo
Objem 2521 cm3
Výkon 162 kW (220k)
Pri otáčkach 5000 ot./min.
Krút. moment 320 Nm
Pri otáčkach 1500 - 4800 ot./min.
Spotreba v meste 13,6 l/100km
Spotreba mimo mesta 6,8 l/100km
Priemerná spotreba 9,3 l/100km
Emisie CO2 222 g/km
Spotreba v teste 10,5 l/100km
Maximálna rýchlosť 245 km/h
Zrýchlenie z 0 – 100 7,5 s

Vonkajšie rozmery

Dĺžka 4778 mm
Šírka 1886 mm
Výška 1500 mm
Rázvor náprav 2850 mm
Svetlosť podvozka 103 mm

Vnútorné rozmery – batožinový priestor

Objem 486 -540 litrov
Šírka medzi blatníkmi 1130 mm
Dĺžka po zadné operadlá 1171 mm
Dĺžka po predné operadlá 1886 mm
Výška nakladacej hrany 700 mm

Sedenie vpredu

Výška 996 mm
Šírka v ramenách 1448 mm
Miesto na nohy 1126 mm

Sedenie vzadu

Výška 965 mm
Šírka v ramenách 1433 mm
Miesto na nohy 950 mm

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Ako na refinancovanie hypotéky
  2. Ukážeme vám, prečo je dobré sporiť si na dôchodok
  3. Pivovar Šariš opäť podporí rozvoj domáceho regiónu
  4. Koncert a diskusia s názvom „Otvorene o extrémizme“
  5. Koncert a diskusia s názvom „Otvorene o extrémizme“
  6. Pravda o privátnych značkách. Firmy ich vyrábajú podľa zadania
  7. Splnený sen
  8. Drobné nepozornosti v domácnosti môžu stáť aj tisíce eur
  9. Za 30 rokov sa cena fotovoltických panelov znížila 100-násobne
  10. Majte všetky svoje účty za energie pod kontrolou
  1. Pivovar Šariš opäť podporí rozvoj domáceho regiónu
  2. Športová akadémia Mateja Tótha powered by O2 už na 24 školách
  3. Na čo myslieť v rekonštrukcii bytu
  4. Nová emisia dlhopisov spoločnosti HB Reavis s výnosom 3,25 % p.
  5. Koncert a diskusia s názvom „Otvorene o extrémizme“
  6. Top Ten najviac prehliadaných vozidiel na trhu
  7. Vysoká hra o súdne trovy
  8. Pozvánka na verejnú diskusiu o obnove Pisztoryho paláca
  9. 60 rokov európskej integrácie: úspechy a výzvy
  10. Návšteva zo Southwestern University of Finance and Economics
  1. Pravda o privátnych značkách. Firmy ich vyrábajú podľa zadania 13 077
  2. Drobné nepozornosti v domácnosti môžu stáť aj tisíce eur 13 021
  3. Ukážeme vám, prečo je dobré sporiť si na dôchodok 4 564
  4. Za 30 rokov sa cena fotovoltických panelov znížila 100-násobne 3 242
  5. Neobjavené emiráty Fujairah a Ajman 3 020
  6. Títo Slováci sa rozhodli zveľadiť svoje okolie 2 537
  7. Splnený sen 2 087
  8. 3 slovenské projekty, ktoré sa nestratia ani vo svete 1 536
  9. Zaparkujte tak, aby ste s vaším vozidlom odišli vy, a nie iný 1 309
  10. Koniec štátnym príspevkom pre mladých 1 084

Téma: Ford Focus, Mondeo, Fiesta, Mustang, ... na Auto.sme.sk


Hlavné správy zo Sme.sk

DOMOV

Odsúdili prvých exministrov. Za nástenku dostali dlhoročné tresty Janušek a Štefanov

Exministri výstavby za SNS budú jediní odsúdení za kauzu nástenkový tender.

KOMENTÁRE

Rusi majú radi teplo. Moja žena spí v ponožkách

Marc Bennetts je jedným z top pozorovateľov ruskej reality.

KOŠICE KORZÁR

Reklamka obvineného dodávala mestu aj tričká I love Košice

Od mesta mala najprv jednu zákazku za druhou.

Neprehliadnite tiež

Jazdené auto sa samo nepredá. Ako mu pomôcť

Atraktivitu auta môžete zvýšiť už za pár eur.

Volvo spúšťa značku športových áut Polestar, prvý model je hybrid

Športový hybrid Polestar 1 prichádza s výkonom 600 koní a karbónovou karosériou.

Výber malých SUV sa stále rozrastá. Aká je ponuka na našom trhu?

Segment malých SUV je stále populárnejší, budúci rok by mali predaje pokoriť hranicu dvoch miliónov.

Japonská oceliareň klamala o kvalite kovov, diely sú v autách aj lietadlách

Rozsah škôd ani miera nedostatkov zatiaľ nie sú známe.