Ford Mondeo v kráľovskej verzii. Benzín mu pristane

Mondeo veľmi dobre vyzerá aj v päťdverovej verzii. Preplňovaný benzínový motor výborne ťahá a vie byť aj úsporný. Na drahší a slabší diesel by sme sa vykašľali.

Mondeo výborne vyzerá a ešte lepšie jazdí. Benzínový turbomotor je extra trieda.(Zdroj: Autor)

Mondeo veľmi dobre vyzerá aj v päťdverovej verzii. Preplňovaný benzínový motor výborne ťahá a dokonca vie byť aj úsporný. Na drahší a slabší diesel vo verzii Ghia by sme sa vykašľali.

Nové Mondeo získalo rešpekt hneď po príchode na trh. Odradiť mohli iba dlhšie čakacie doby, pretože novinka mala dobrú cenu, perfektný podvozok, švihácky dizajn a veľký vnútorný priestor. Lesklá stredová konzola a masívny stĺpik volantu sa dali prežiť. Časom pribudli v triede noví a tiež krásni konkurenti s rovnako dobrými naftovými dvojlitrami. Ford si však zachoval svoju výnimočnosť v ponuke troch karosárskych verzií, z ktorých sme sa rozhodli vyskúšať liftback. Namiesto dobre známeho nafťáka bola pod kapotou zaujímavejšia (z ohľadu na konkurenciu určite) benzínová verzia.

Mondeo existuje v troch typoch karosérie. Testovaný 5-dverový liftback má pohodlne prístupný kufor s dobre využiteľným tvarom.

Praktický liftback

Dizajn sa dokáže stále popasovať s konkurenciou o priestore nehovoriac. Päťdverový liftback je najlepším kompromisom medzi kombi a sedanom. Jedine veľké piate dvere potrebujú veľa priestoru na otvorenie. Objem kufra sa pohybuje od 486 do 540 litrov, v závislosti od toho, či je v aute plnohodnotné rezervné koleso, núdzová rezerva alebo iba súprava na opravu defektu. Dĺžka kufra vyhovuje veľkým predmetom a naháňa celkový objem. Pri nahýnaní sa za malými predmetmi si ušpiníte nohavice o nárazník, preto by Mondeo potrebovalo deliaci systém ako používa Audi.

Miesto vzadu nepotrebuje komentár. Veľa miesta nad hlavou aj v oblasti nôh.

Kontrasty

Interiér luxusnej verzie Ghia ponúkol kontrast medzi kvalitnými materiálmi a lacným obkladom stredovej konzoly. Z ergonomického hľadiska prekážalo iba menej miesta na kolená pod stĺpikom riadenia. Pri šoférovaní ľudia s dlhými nohami problém nemajú, ale pri nastupovaní áno. Miesto vzadu plne postačuje aj dospelým najvyššieho vzrastu. Ovládanie autorádia a ostatných funkcií palubného systému má svojské a priateľné riešenie. Okrem dobre známeho interiéru nás hlavne zaujímala kombinácia preplňovaného motora v závislosti na ekonomike jazdy.

Lesklé obloženie stredovej konzoly plastovým drevom vyzerá trápne. Na zlepšení vraj automobilka pracuje.

Prijateľné maximum

Najvýkonnejšiu verziu stelesňuje šepotajúci benzínový päťvalec objemu 2,5 litra. Výkon 162 kW nie je rozhodne maximum, aké by dokázal motor dosiahnuť. Vyšší výkon by bol úplne zbytočný, navyše motor nemusí zo seba tlačiť maximum, čo prospieva spotrebe aj životnosti. Viac v bežnej premávke jednoducho netreba. Najmä ak motor reaguje okamžite a vďaka preplňovaniu dosiahne už pri 1500 otáčkach maximálny krútiaci moment 320 Nm. Vrchol krútiaceho momentu končí pri 4800 otáčkach a už pri 5000 otáčkach za minútu začína kulminovať výkon. Presne tento priebeh potrebuje vodič pri predbiehaní alebo svižnej jazde v zákrutách. V meste sa stačí spoľahnúť na krútiaci moment a rýchlu reakciu.

Nepodarené štartovanie tlačidlom. V iných autách dobu štartovania reguluje elektronika: V Mondeu musíte tlačidlo držať. Radšej si vyberte verziu s klasickým štartovaním.

Citeľná sila

Mondeo ponúka najpoctivejších 220 koní, aké sme zažili. Vodič má subjektívne pocit akoby bolo pod kapotou o niečo viac. Náhrada šesťvalca na vrchole modelového radu vyšla, najmä ak zoberieme schopnosť akcelerovať pri nižších otáčkach. Jediné, čo mu v porovnaní so šesťvalcovými motormi chýba, je ostrý zvuk. Päťvalec šepoce a vo vyšších otáčkach sterilne brumí s typickým zvukom piatich valcov, ktorý nemusí každému vyhovovať.

Vypracovanie interiéru a použité materiály sú na vysokej úrovni.

Na druhej strane v tomto type auta nesmie zvuk obťažovať a vlajková loď Forda ticho syčí vo výjazde zo zákrut. Pri výbere motora zvážte, kde budete auto najčastejšie používat. Predpoklad častých dlhých ciest sa doslova snúbi s benzínovou verziou a v žiadnom prípade by sme si nešpinili ruky s dieselom. Navyše modrý ovál nemá v ponuke nafťák, ktorý by konkuroval šesťvalcom od Audi, BMW, Mercedesu alebo koncernu PSA.

Dobrá cena

Pri pohľade na verziu Ghia s najsilnejším motorom sme čakali vyššiu základnú cenu ako 859 000 Sk (28 513 eur). Základné vybavenie treba obohatiť o osemnásť palcové disky kolies a bixenónové svetlá, prípadne ďalšie drobnosti. Použitím osemnásťpalcových kolies a nízkoprofilových pneumatík výrazne klesne komfort na rozbitých cestách. V kombinácii s príplatkovým športovým pružením určite.

 

Krásne príplatkové disky priemeru 18 palcov.

Mondeo v takejto kombinácii poskytuje výborné jazdné vlastnosti. V každom momente vodič vie, aký má auto kontakt s cestou. Za volantom môžete buď relaxovať pri osemlitrovej spotrebe alebo sa nechať vtiahnuť do deja športovej jazdy a prekročiť desaťlitrovú hranicu. Mimo mesta sme jazdili za 7,8 l/100 km. Pomer výkonu a spotreby vychádza na veľmi dobrej úrovni, takže naftová verzia by bola v tomto prípade na okraji nášho záujmu. Najmä, ak najsilnejší z trojice nafťákov stojí podstatne viac a má o 45 koní menej.

Z priestorových podmienok nevyhovuje masívny obal stĺpika volantu. Dlhonohí si udrú koleno.

Radosť jazdiť

Pri testovaní Fordu Mondeo sa ťažko zbavuje osobných sympatií, ktoré vopred navodzujú očakávanie všetkého dobrého. Prvý test naftovej kombi verzie totiž urobil veľmi dobrý dojem. Bez emócií treba objektívne priznať, že Mondeo má jeden z najlepších podvozkov v triede. Nízkoprofilové obutie znižuje komfort pruženia, ale zároveň obohatí jazdu o ďalší rozmer presného vedenia stopy.

Pri prejazde takéhoto typu zákruty počuť prácu karosérie miernym vrzgnutím.

Ford dokazuje ako sa vie pohrať s nastavením podvozka a nájsť optimálnu formu. Trochu nás prekvapilo jemné vŕzganie karosérie pri schádzaní z chodníka alebo prejazd zákruty s väčším výškovým rozdielom (tzv. ostrého vracáku). Vrcholná verzia je za dané peniaze jedna z najlepších alternatív na reprezentáciu aj rodinný život v strednej triede. Pozor, aj Fordova čierna metalíza je citlivá na špinu.

Ford Mondeo 2,5 Duratec, 5 dverové

Motor 2,5 TURBO, päťvalec
Technika motora časovanie VVT, 20 ventilov, Turbo
Objem 2521 cm3
Výkon 162 kW (220k)
Pri otáčkach 5000 ot./min.
Krút. moment 320 Nm
Pri otáčkach 1500 - 4800 ot./min.
Spotreba v meste 13,6 l/100km
Spotreba mimo mesta 6,8 l/100km
Priemerná spotreba 9,3 l/100km
Emisie CO2 222 g/km
Spotreba v teste 10,5 l/100km
Maximálna rýchlosť 245 km/h
Zrýchlenie z 0 – 100 7,5 s

Vonkajšie rozmery

Dĺžka 4778 mm
Šírka 1886 mm
Výška 1500 mm
Rázvor náprav 2850 mm
Svetlosť podvozka 103 mm

Vnútorné rozmery – batožinový priestor

Objem 486 -540 litrov
Šírka medzi blatníkmi 1130 mm
Dĺžka po zadné operadlá 1171 mm
Dĺžka po predné operadlá 1886 mm
Výška nakladacej hrany 700 mm

Sedenie vpredu

Výška 996 mm
Šírka v ramenách 1448 mm
Miesto na nohy 1126 mm

Sedenie vzadu

Výška 965 mm
Šírka v ramenách 1433 mm
Miesto na nohy 950 mm

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Legendárna Transsibírska magistrála
  2. Volkswagen a jeho štedrá nádielka modelov
  3. Týchto 18 rád ako ušetriť som mal počuť ešte pred osemnástkou
  4. Venujte na Vianoce darček plný informácií!
  5. Päť faktorov, prečo môže skolabovať slovenský dôchodkový systém
  6. Ceny elektriny rastú. Firmy ale môžu ušetriť
  7. Kam chodí Gordulič na vtipy? Ako sa rodí Grape? Zisti to sám
  8. Hyundai Kona prekvapí výbavou aj dizajnom
  9. Top First moment dovolenky na leto 2018
  10. Na tohtoročných trhoch pred Auparkom vystúpi aj Katka Koščová
  1. Legendárna Transsibírska magistrála
  2. Auto ako vianočný darček, rastie záujem o zánovné vozidlá
  3. Vianočný bázar chalaňov
  4. Vianočné mecheche 2017
  5. Volkswagen a jeho štedrá nádielka modelov
  6. Študentskou osobnosťou Slovenska Ing. Martina Majorošová
  7. Majstrovstvá Stavebnej fakulty STU v Bratislave v plávaní 2017
  8. Týchto 8 kritérií by mal kvalitný kolagén spĺňať
  9. Beam Suntory zaznamenal silný rast predaja po zmene distribútora
  10. Zamestnanci a študenti EU v BA darovali radosť a vyčarili úsmev
  1. Legendárna Transsibírska magistrála 26 764
  2. Týchto 18 rád ako ušetriť som mal počuť ešte pred osemnástkou 6 985
  3. Päť faktorov, prečo môže skolabovať slovenský dôchodkový systém 3 840
  4. Naše mobilné bankovníctvo si prišli vyskúšať novinári z Rakúska 3 022
  5. Volkswagen a jeho štedrá nádielka modelov 2 647
  6. Hyundai Kona prekvapí výbavou aj dizajnom 1 441
  7. Top First moment dovolenky na leto 2018 1 381
  8. Kam chodí Gordulič na vtipy? Ako sa rodí Grape? Zisti to sám 1 314
  9. Venujte na Vianoce darček plný informácií! 1 141
  10. Týchto 8 kritérií by mal kvalitný kolagén spĺňať 984

Téma: Ford Focus, Mondeo, Fiesta, Mustang, ... na Auto.sme.sk


Hlavné správy zo Sme.sk

ŠPORT

Obľúbenejší ako Maradona v Neapole nikto nebol. Hamšík dokázal nevídanú vec

Slovák Marek Hamšík vyrovnal klubový rekord Diega Maradonu.

EKONOMIKA

Premiér Fico otáča, odchod do penzie má dostať strop

V roku 2012 štát nastavil vek odchodu do dôchodku na strednú dĺžku dožitia.

KOMENTÁRE

Pointou lyžovačky nie je obrat vlekárov

Keby sa Smer držal v týchto limitoch, žili by sme v šťastnej krajine.

SVET

Brexit pokračuje. Druhá fáza môže skončiť aj referendom

Začínajú najväčšie obchodné rokovania histórie.

Neprehliadnite tiež

Čo je to norma i-Size a ako si mám vybrať autosedačku (otázky a odpovede)

Budúci rok možno zakážu predaj starších sedačiek.

Ako prepravovať lyže v aute na Slovensku a v Rakúsku

Pravidlá špeciálne neupravujú, aký spôsob si musíte zvoliť.

Volkswagen ukázal, ako vyrába slovenské Porsche Cayenne

Výrobu auta bratislavský závod nemeckého koncernu začal začiatkom septembra.

Citroen C3 a Aircross sa podobajú iba naoko (test)

Cenový rozdiel medzi oboma autami je 3 000 eur.

Študenti z STU postavili auto so zrýchlením superšportu

Cenový odhad tohtoročného modelu je vyše 120-tisíc eur.