INZERCIA

Zlatá aura

Auris to nie je len zmena názvu. To je hlavne kus kvalitne vyrobeného produktu Made in Toyota.

(Zdroj: Toyota)

Toyota Corolla sa pre mnohé generácie stala synonymom ľudovo prístupného a vďačného rodinného auta. Jej štafetu od minulého roka prevzal úplne nový model s novým a, povedzme si, aj so zaujímavým menom Auris. Tí, čo sa vyznajú v chémii, to majú o čosi ľahšie, pre ostatných – Au je chemická značka zlata.

Výkonné srdcia

Srdcom každého auta je motor. Auris môže poháňať päť motorov so širokým výkonovým poľom. Zaujímavé je, že v ponuke prevládajú naftové motory nad benzínovými. Hoci nafta je drahšia, jej nesporné výhody – nižšia spotreba a väčšia pružnosť – sú atribúty, ktoré oslovujú mnohých potenciálnych kupcov.

V tejto sekcii je preto naozaj zaujímavá ponuka – základ tvorí 1,4 l motor s výkonom 66 kW (90 k) a s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Na prvý pohľad možno nezaujímavý motor je nadmieru kultivovaný a tichý a to aj pri studených štartoch. Výrobca udáva priemernú spotrebu 5,0 l/100 km. Za ním v ponuke nasleduje dvojliter, ktorý je síce rapídne silnejší – 93 kW (126 k), ale výrobca udáva priemernú spotrebu vyššiu len o 0,4 l/100 km.

Posledný v ponuke je ozajstnou lahôdkou pre skutočných fajnšmekrov. Motor 2,2 D-4D Clean Power s výkonom až 130 kW (177 k) a s maximálnym krútiacim momentom 400 Nm! Enormná sila však neznamená enormné stúpnutie prevádzkových nákladov – výrobca udáva priemernú spotrebu 6,2 l/100 km. Tu však už zadnú vlečenú nápravu nahradilo sofistikovanejšie dvojité lichobežníkové zavesenie.

Ponuka benzínových motorov sa sústredila na dve objemové kategórie – 1,4 a 1,6. Oba majú variabilné časovanie sacích ventilov, väčší motor dokonca aj výfukových ventilov. Použitie modernej techniky sa prejavilo nielen na vysokom výkone – 71 kW (97 k), resp. 91 kW (124 k), ale aj na príjemne nízkej priemernej spotrebe 6,9, resp. 7,1 l/100 km.

Chuť zajazdiť si

Auto to nie je len motor. To je súhra mnohých aspektov, ktoré v konečnom dôsledku rozhodujú o kúpe, prípadne o nekúpe. V Toyote preto stavili na istý odvážny konzervativizmus. Linky exteriéru sú odvážne, pritom nie uletené. Auris nezapadne len tak medzi ostatné automobily. Tvarovo ide o bežný hatchback s vonkajšími rozmermi 4 220 x 1 760 x 1 515 mm, ale detailne vidno jeho väčšiu výšku. Možno sa to niekomu bude zdať banálne, ale ak je auto vyššie, pasažieri môžu sedieť kolmejšie, takže netreba až toľko priestoru na nohy.

Dominujúcim dizajnérskym prvkom prístrojovej dosky je akýsi výčnelok, na ktorom je umiestnená radiaca páka. Opticky, ale aj prakticky veľmi vydarené riešenie. Má to však istú nevýhodu, neexistujú tu tradičné odkladacie priestory okolo radiacej páky. Všetky sú nižšie za originálne riešenou pákou ručnej brzdy. Toto všetko je len statické skúmanie, kvality sa prejavia najmä pri jazde.

Aj napriek výške Auris nie je nestabilný. Volant má obojsmerné nastavenie s dostatočne dlhými dráhami. Trošku tam síce cítiť bezpečnostné zameranie – aj v najnižšej polohe sa sedí pomerne vysoko, ale táto poloha vôbec neprekáža. Absolútna nirvána je jazda s najsilnejším naftovým motorom. Prebytok výkonu a tlačenie do sedadiel prebudí aj najväčšieho lenivca za volantom.

Auris to je aj praktický rodinný prepravca. Už zo spomínanej výšky ťažia pasažieri sediaci vzadu, ale je tu dostatok priestoru aj na batožinu. Základný objem batožinového priestoru je 354 l. Viac ako samotný objem však poteší tvarovanie bez výstupkov (samozrejme, okrem vyčnievajúcich podbehov).

Niečo pre každého

Súčasným trendom v automobilovom svete je pomáhať vodičovi všetkými dostupnými prostriedkami. Aj na toto mysleli v Toyote. Napríklad vodičovi pomáha indikátor radenia, ktorý upozorní vodiča na vhodné preradenie, ale aj podradenie. Mladí ocenia možnosť prehrávania muziky vo formáte MP3, ale aj WMA. Leniví zase elektronický kľúč (podľa stupňa vybavenia), stačí mať ho vo vrecku a len zatiahnuť za kľučku a auto sa otvorí.

Je tu aj veľa prvkov, ktoré dohliadajú na samotnú jazdu a bezpečné zastavenie. ABS je štandardom, je však doplnené o brzdového asistenta BA – pomáha pri núdzovom brzdení. V závislosti od stupňa výbavy sa dodáva aj stabilizačný systém, za mierny poplatok sa dá dokúpiť k základnej verzii.

Málokto si však uvedomuje, že aj klimatizácia je istým, nielen komfortným, ale aj bezpečnostným prvkom. Extrémne teplo počas letných mesiacov negatívne vplýva na reakčný čas vodiča aj na jeho pohodu za volantom. Preto je Auris už v od druhého stupňa vybavený manuálnou klimatizáciou, ktorú vo vyšších stupňoch nahradila automatická.


Keď sa povie zaujímavá cena, v prípade Aurisu je to naozaj pravda. Toyota Auris 1,4 VVT-i v päťdverovej úprave totiž stojí od 429 900 Sk (14 270,07 €) vrátane klimatizácie. No a nakoniec Toyota ponúka na Auris trojročnú záruku alebo 100 000 km. Toyota to je aj nadštandardná kvalita a spoľahlivosť.

http://auto.sme.sk/c/3448802/Toyota-Auris-vie-kedy-preradit-prvy-test.html
http://auto.sme.sk/c/3131606/Toyota-Auris-ked-dizajn-nestaci-prva-jazda.html

Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných údajov a Pravidlá používania cookies. Pred zadaním e-mailovej adresy sa, prosím, dôkladne oboznámte s týmito dokumentmi.

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Križovatka kultúr Maroko: Dobrodružné cesty naprieč krajinou
  2. Anketa: Čo je pre Slovákov dôležité pri nákupoch?
  3. Úspešní Slováci radia: Presadiť sa dá vždy, snívať nestačí
  4. Váš otec má dnes sviatok. Máme pre vás tip na darček
  5. Mesto ukryté v jordánskych skalách. Spoznajte Petru
  6. Koľko stojí zdravé bývanie? Lacná rekonštrukcia môže vyjsť draho
  7. Tento týždeň je Deň otcov. 5 skvelých nápadov na darčeky
  8. Arca Brokerage House s výrazným nárastom aktív pod správou
  9. Od výplaty k výplate? Ale kdeže, sporíme s 2% úrokom
  10. Nepodceňujte bolesť chrbta, môže ísť o zápalové ochorenie
  1. Križovatka kultúr Maroko: Dobrodružné cesty naprieč krajinou
  2. MiddleCap Equity Partners a Mayfair Assets ukončili fúziu
  3. Súboj olympionikov na Malom Dunaji
  4. 5 tipov ako využiť ľahké priečky pri rekonštrukcii bytu
  5. Dvojitý diplom medzi EU v Bratislave a UNWE v Sofii
  6. Ustanovujúce valné zhromaždenie Alumni klubu EU v Bratislave
  7. Kreditná karta – áno alebo nie
  8. Nemusím sa na nikoho spoliehať
  9. Štátny tajomník envirorezortu: Na sucho musíme byť pripravení.
  10. Užívate konský kolagén a cítite sa ako antický hrdina?
  1. Úspešní Slováci radia: Presadiť sa dá vždy, snívať nestačí 27 079
  2. Anketa: Čo je pre Slovákov dôležité pri nákupoch? 9 248
  3. Koľko stojí zdravé bývanie? Lacná rekonštrukcia môže vyjsť draho 8 213
  4. Kreditná karta – áno alebo nie 7 996
  5. Užívate konský kolagén a cítite sa ako antický hrdina? 5 709
  6. Mesto ukryté v jordánskych skalách. Spoznajte Petru 5 268
  7. Váš otec má dnes sviatok. Máme pre vás tip na darček 5 268
  8. Križovatka kultúr Maroko: Dobrodružné cesty naprieč krajinou 5 217
  9. Tento týždeň je Deň otcov. 5 skvelých nápadov na darčeky 4 614
  10. Od výplaty k výplate? Ale kdeže, sporíme s 2% úrokom 3 964

Hlavné správy zo Sme.sk

DOMOV

Dlhy by mal štát odpúšťať budúci rok. Náklady vyčísľujú

Šéf SNS Andrej Danko spomína aj ďalší generálny pardon v Sociálnej poisťovni. Komore exekútorov sa to nepáči.

PODCAST DOBRÉ RÁNO

Dobré ráno: Liek existoval, aj tak ho takmer nechali umrieť

Príbeh, ktorý opisuje slovenské zdravotníctvo.

ŠPORT

Takto Sagana často neuvidíte. Čudoval sa aj Svorada

Trojnásobný majster sveta získal šiesty národný titul skvelým spôsobom.

ŽENA

Rozkvitnutá krása: Ako udržať rezané kvety čerstvé čo najdlhšie?

Rezané kvety sú krásne, no nie trvácne.

Neprehliadnite tiež

Nové Volvo S60 má americký pôvod a žiaden diesel

Dvorná divízia Polestar vyladí výkon nového Volva na 415 koní.