SME
Sobota, 16. október, 2021 | Meniny má VladimíraKrížovkyKrížovky

Prvá jazda: Nová Honda Jazz ohúrila vnútorným priestorom a kufrom

Druhá generácia obľúbeného päťdverového auta sa citeľne posúva v ústrety nárokom zákazníkov. Prakticky riešený interiér zjednodušuje pobyt za volantom a život v meste. Najviac inovácií prináša batožinový priestor a bokom nezostala ani technika.

(Zdroj: Honda)

301_jazz_big.jpgFRANFURKT. Japonská automobilka zámerne situovala prvé jazdné skúšky nového modelu Jazz do ulíc a blízkeho okolia Frankfurtu. Presne tam, kde auto svojou koncepciou patrí. Štvormetrová karoséria zaujíma osobité miesto medzi kompaktnými MPV a klasickými malými autami. Predok zdobia tradične veľké svetlomety pretiahnuté do bokov karosérie, dohora zahnutý predný nárazník a maska chladiča dodávajúca auto primerane športový švih. Zadná časť novej karosérie zostala špecifická tým, že strecha klesá dole bez obmedzenia priestoru nad hlavou pre zadných pasažierov.

Bezpečnejšia karoséria

Potenciál karosérie pripomínajúcej konštrukciou minivan ešte zvýrazňuje použitie ACE (Advanced Compatibility Engineering). Koncepcia je zložená z vysoko absorbčných bočných rámov a priečok, ktoré absorbujú vrchnú časť energie pri náraze. Tá pomáha ochrániť posádku aj v prípade zrážky s nerovnako veľkým, v tomto prípade väčším autom. Energiu nárazu tak nepohltí podlaha, ale diely umiestnené o niečo vyššie. Všetky verzie sú štandardne dodávané s dvojstupňovými prednými a hlavovými airbagmi. Airbag na strane spolujazdca sa dá deaktivovať.

Okrem iných nových detailov na karosérii pribudli smerovky v spätných zrkadlách.

Veľký životný priestor

Kľúčovým prvkom dizajnu a získania veľkého vnútorného priestoru je kabína s predným sklom, posunutým dopredu (cab forward). Pri jazde sme si s prehľadom vychutnávali jazdu a zároveň pozorovali prostredie okolia Frankfurtu. Tenšie „A“ stĺpiky, väčšie predné sklo, bočné okienka a možnosť objednať si panoramatickú strechu umožňujú skvelú orientáciu v okolitom priestore. Sklenená strecha spríjemňuje jazdu najmä na mieste spolujazdca a po dvoch dňoch strávených v uliciach veľkomesta ju považujeme za celkom zmysluplný doplnok.

Viac miesta pre kolená

Interiér oplýva dostatkom miesta vo všetkých smeroch. Honda tvrdí, že priestor pre kolená vzadu je o 18 mm väčší, šírka v oblasti ramien narástla vpredu o 44 mm a vzadu o 43 mm. Hlavným ťahákom praktického užívania auta na každý deň sú zadné sedadlá Magic Seats s možnosťou sklopenia len jedným pohybom a to aj v prípade, keď je predné sedadlo posunuté úplne dozadu. Už tento fakt nám potvrdil dojem z veľkého vnútorného priestoru.

Unikátnym riešením je vyklápanie sedadiel dohora. Vznikne tak vysoký vnútorný priestor.

Praktický interiér na množstvo drobností

Samotné nastupovanie a vystupovanie uľahčuje zväčšený rozsah otvárania dverí v troch stupňoch. Vzadu môžu plnohodnotne sedieť traja dospelí strednej postavy alebo dve deti v autosedačkách systému Isofix. Lacnejšie sedačky sa možno zmestia aj tri. Deti na testy so sebou nenosíme, ale určite to poteší rodičov malých ratolestí.

Odkladacie priestory vpredu sú dobre dostupné pre vodiča aj spolujazdca, nachádza sa tu množstvo držiakov na nápoje, príručné schránky v palubnej doske, priestor v stredovej konzole a pri volante. Každý sa v aute „zabýva“ veľmi rýchlo. O to ťažšie bolo odovzdávanie testovacieho auta a vyberanie drobností z úložných priestorov.

Značkové ovládanie

Ani na ovládacie prvky si netreba dlho zvykať, najmä po osobnej skúsenosti s Hondou Civic. Tvar trojramenného volantu dobre padne do ruky a je prispôsobený na časté otáčanie v meste. Nesklamal ani v zákrutách mimo mesta, kde sa prejavil dobre nastavený posilňovač. Auto nie je postavené na prehnaný športový zážitok, je veľmi príjemné a prepravuje z miesta na miesto bez toho, aby sa človek zbytočne vzrušoval. Jednoducho sa veziete.

Prístrojový panel je o poznanie krajší a modernejší. Jazz už takúto inováciu potreboval.

Nie je len pre seniorov

Cieľová skupina, pre ktorú je určené, majú byť ľudia v strednom a vyššom veku. Práve v tejto kategórii sa autá vyberajú s rozumom a prihliada sa na praktickosť a jednoduchosť používania. Jazz je veľmi sympatické auto na prvý dojem. Tvar karosérie, ktorým pripomína malý minivan, ho jednoznačne vysúva z radu ostatných vozidiel v jeho segmente. Preto sa Jazzu nedá poprieť originalita.

Vzhľadom na praktickosť nie je ťažké predstaviť si Jazz ako súčasť mladej rodinky s jedným, či dvoma deťmi, hoci ich výrobca za cieľovú skupinu neoznačuje. Otázkou zostáva, či bude finančne dostupné pre túto kategóriu, zvlášť v niektorých krajinách, kde rozhodne základná cena.

Malá dodávka

Jazz možno nebude bojovať s extrémne nízkou základnou cenou malých konkurentov, ale bude podstatne rodinnejší. Základný batožinový priestor možno zväčšiť sklopením zadných sedadiel do úžitkového režimu s dĺžkou 1720 mm. Jazz takto odvezie až tri horské bicykle bez demontovania predných kolies. Sklopením spolujazdcovho sedadla, vznikne „dlhý režim“ na uloženie predmetov do 2,4 m. Opakovaným zdvihnutím zadných sedákov sme vytvorili „vysoký režim“ s výškou 1280 mm.

Benzínové motory ťažia z tradície značky. Teraz majú vyšší výkon a nižšiu spotrebu. Diesel Honda nemá a v tejto kategórii je už nepotrebný.

Praktický kufor pre kúzelníka

Novinkou v Jazze je vyklápateľná prepážka v odkladacom priestore. Zdvihnutím vznikne polička v strede kufra na prevoz ľahších drobností, ktoré pevne fixuje sieťka a pod policou môžu byť uložené ťažšie veci. Hneď sme ju využili na bundy a batožinu sme uložili pod ne. Štandardne je batožinový priestor vybavený dvojitým dnom. Podlahu je možné odmontovať úplne a zložiť k zadným sedadlám, čím sa dá naplno využiť celková hĺbka kufra. Jazz nemá dojazdové rezervné koleso, ale iba súpravu na opravu defektu. S objemom kufra 399 l predbieha niektoré MPV-čka a vo svojom segmente je jednoducho najväčší.

Ide to aj bez nafty

Nové, silnejšie benzínové motory sú skonštruované za účelom dosiahnutia porovnateľného výkonu a spotreby s naftovými modelmi. Štvorvalce 1,2 a 1,4 s technológiou variabilného časovania a zdvihu ventilov pracujú buď s manuálnou prevodovkou alebo vo verzii 1,4 l so šesťstupňovou automatizovanou manuálnou prevodovkou Honda i-Shift. Modely i-Shift sú vybavené asistentom pre rozjazd do kopca HSA a radením pri volante.

Automatizovaná manuálna prevodovka i-Shift má až šesť stupňov, ale mierne kostrbaté radenie.

Vyskúšali sme si obidva typy motorizácie, aj prevodovky. Jazda s manuálom bola veľmi príjemná a pohodlná, pri automatizovanej prevodovke bolo cítiť pomalé preradenie, najmä z jednotky do dvojky, kedy auto akoby spomalí a znovu sa rozbehne až po zaradení dvojky. Nová Honda Jazz sa na Slovensku objaví koncom novembra a jej cena zatiaľ nie je známa.


Technické parametre

Motor 1,2 SOHC VTEC 1,4 SOHC VTEC 1,4 i- SHIFT SOHC VTEC
Zdvihový objem (cm3) 1198 1339 1339
Max. výkon (kW/k) 66/90 73/100 73/100
pri ot./min. 6000 6000 6000
Max. krútiaci moment (Nm) 114 127 127
pri ot./min. 4900 4800 4800
Prevodovka 5-rýchl. man 5-rýchl. man 6-rýchl. automatizovaná man.
Najvyššia rýchlosť (km/h) 177 182 180
Zrýchlenie z 0-100 km/h (s) 12,6 11,4-11,6 13,6

Rozmery

Dĺžka (mm) 3900
Šírka (mm) 1695
Výška (mm) 1525
Rázvor náprav (mm) 2500
Svetlá výška (mm) 150
Objem batož. priestoru (l) 399

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Ako na rodinný rozpočet v troch jednoduchých krokoch
  2. Nie je to prvýkrát, čo sa Vám bolesť chrbta vrátila?
  3. Výber žiarovky môže mať vplyv na celkové zdravie
  4. Očarujúce Cinque Terre a jeho päť svetov
  5. K online predplatnému získate 30€ na nákup v sieti Intersport
  6. Ľudia v núdzi potrebujú pomoc, nakúpte potraviny aj pre nich
  7. ŠFRB:Výstavbu a kúpu nájomných bytov podporujeme reálnymi krokmi
  8. Pracoviská zmenila pandémia. Búšiť do klávesnice môžete aj doma
  9. Bratislavu bude sprevádzať luxus
  10. Pandémia upozornila na automatizáciu. Nahradí ľudí technika?
  1. Stropný zdvihák zlepší život všetkým imobilným ľuďom
  2. Nie je to prvýkrát, čo sa Vám bolesť chrbta vrátila?
  3. 100% ovocné šťavy pod lupou – Prečo sa ich oplatí konzumovať?
  4. Wüstenrot rástol v predaji životného i neživotného poistenia
  5. Prvé bezbariérové fitko vo Zvolene otvára ZŤP cestu k športu
  6. Výber žiarovky môže mať vplyv na celkové zdravie
  7. Očarujúce Cinque Terre a jeho päť svetov
  8. S deťmi za zdravím do Vysokých Tatier
  9. Schodolez pre imobilných - Viete ako sa testuje?
  10. Šetrenie energie v domácnosti: Diaľkové meranie pomáha sporiť
  1. Stravovacie zlozvyky Slovákov. Odborníci radia čomu sa vyvarovať 15 420
  2. Pracoviská zmenila pandémia. Búšiť do klávesnice môžete aj doma 9 571
  3. V centre Bratislavy je na predaj 5-izbový apartmán. Takto vyzerá 6 132
  4. Očarujúce Cinque Terre a jeho päť svetov 5 886
  5. Bratovražedná vojna navždy zmenila Ameriku 5 133
  6. Ako na rodinný rozpočet v troch jednoduchých krokoch 4 216
  7. Bratislavu bude sprevádzať luxus 4 206
  8. Mäspoma a Kellys Bicycles či Bivio a Minifarma 3 723
  9. Aký polystyrén je najlepší na zatepľovanie? Sivý robí divy 3 125
  10. Odišli, ale nezabúdame. Spomínajte s Korzárom 2 870
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Alena Lettrichová

Príbeh Aleny Lettrichovej.


15. okt
Herec a architekt David Vávra, zakladateľ divadla Sklep.

S politikom treba sedieť v krčme, aby ste ho spoznali, hovorí.


14. okt

Akokoľvek je lákavé deliť svet na "my a oni", je to cesta do pekla.


15. okt
Marianna Mojžišová

Príbeh Marianny Mojžišovej.


15. okt

Neprehliadnite tiež

Rezervné koleso dnes už nie je samozrejmosť a treba si zaň priplatiť.

Vyššia cena sa neskôr zúročí pri predaji auta.


20. máj
Ford Focus Kombi Active

Zmizol väčší trojvalec, pribudli mild-hybridy.


15. okt
Seat Ibiza FR

Štvorvalec zostal v ponuke, ale iba s automatom.


15. okt
Peugeot 308 GT

V ponuke je benzín, diesel aj plug-in hybrid.


12. okt

Blogy SME

  1. Andrej Csino: Prax Dr. Schamana 11 / Beštia
  2. Jozef Drahovský: Vyhadzovanie smeroviek do priekopy
  3. Roman Kebísek: Básnik Šulek (nar. 1822) Koléniovej: Tvoríš mi úžasný svet a vnášaš pokoj
  4. Štefan Vidlár: Nebojte sa, dobre bude!
  5. Anton Sládek: Dunaj XII. Pohľady z hradného vrchu.
  6. Štefan Vidlár: "Chudobný" zbohatlík
  7. Eva Gallova: Nevšimli sme si, že bol Deň starých rodičov
  8. Anton Kovalčík: Ako sa (ne)bojuje za sociálnu spravodlivosť.
  1. Roland Vizner: Aký bude Váš dôchodok. Jednoduchý a vcelku presný návod ako ho vypočítať za 3 minúty. 17 888
  2. Tereza Krajčová: Anglický denník: 15. Ak vás anglické zdravotníctvo nezabije, tak aspoň prizabije 9 140
  3. Martin Kugla: Zachráňme Petržalku! 6 980
  4. Pavel Dvořák: Toto sú nepokojné časy 6 173
  5. Karol Labaš: S čím sa Richard Raši verejne nechváli 5 339
  6. Peter Chudý: Norbert Bödör je bezúhonný človek alebo čo mi povedal o svojom príbuznom Tibor Gašpar. 4 563
  7. Peter Chudý: Pribudnú ďalšie „biele kone“ v policajnej uniforme, prečo vyšetrovateľka Santusová neabsolvovala detektor lži, aké sú dôvody jej konca na inšpekcii? 3 779
  8. Stanislav Martinčko: Chudoba v nedeľu na panské,do R.Soboty !!! 3 765
  1. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 2: Flow, alebo ako pri práci stratiť pojem o čase
  2. Karolína Farská: Česká predvolebná kampaň vrcholí. Nastavuje trend aj pre tú budúcu na Slovensku
  3. Milota Sidorová: Ženy doplácajú na nedostupnosť bývania najviac. Takto to vyriešili vo Viedni
  4. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 1: O hrách a systémoch
  5. Róbert Ďurec: Slovensko ako daňový raj? Takto to robia bohatí
  6. Pavol Koprda: 90% hospitalizovaných ľudí je nezaočkovaných. Čo nám to hovorí o vakcínach? Takmer nič.
  7. Karolína Farská: Do Ficovej éry sa vraciame aj bez neho
  8. Adam Valček: Vyšetrovateľ dal Bödörovi pokutu za to, že mlčal
Skryť Zatvoriť reklamu