Magic box alias čarovná krabica, takto charakterizovali konštruktéri automobilky Citroën svoj najnovší produkt. Malé viacúčelové vozidlo s tradičným typovým označením Picasso je prvou verziou modelu C3 budúcej generácie.
Jeho karoséria meria 4087 mm, rázvor osí kolies 2540 mm a konkurovať bude modelom Nissan Note, Opel Meriva a Renault Grand Modus. Okrem zaujímavého dizajnu a variabilného interiéru chce prekvapiť aj mimoriadne kvalitnými jazdnými vlastnosťami.
Karosériu krabicovitého tvaru navrhli prísne účelne s dôrazom na priestranný interiér. Všetky jej hrany dizajnéri dôkladne zaoblili a pridali aj prvky aktuálneho štylistického jazyka svojej značky. Zodpovedajú mu línie oboch nárazníkov i predné svetlomety tvarom pripomínajúce bumerang. Zážitok z cestovania umocní rekordne veľká presklená plocha veľkosti 4,52 m2.
Pozornosť si zaslúži trojrozmerné čelné sklo, príplatková panoramatická strecha a tenké predné stĺpiky umožňujúce vodičovi skvelý výhľad aj šikmo dopredu. Zadnú časť chrakterizujú vysoko ležiace koncové svetlá a do bokov presahujúce veko batožinovému priestoru, ktorý má objem 385-500 l. Jeho prepravná kapacita závisí od polohy zadných sedadiel posúvateľných v rozsahu 150 mm. Ich zložením vznikne rovná úložná plocha. Keď sklopíte aj spolujazdcove operadlo, do auta vmestíte aj dlhšie predmety, ktoré by sa tam inak nevošli.
Pocit vzdušnosti dotvára aj palubná doska s digitálnymi číselníkmi uprostred. Citroën C3 kvôli udržaniu čo najkonkurencieschopnejšej ceny nebude mať volant s pevným stredom. Radiacu páku autori kvôli lepšej dostupnosti presunuli z podlahy na vyvýšenú stredovú konzolu.
C3 Picasso stojí na rovnakej podlahovej plošine ako Peugeot 207. Výrobca tvrdí, že jazdné vlastnosti auta sú na vysokej úrovni a na svoje by si mal prísť aj vášnivý vodič, otec, ktorý zároveň potrebuje dostatok priestoru pre rodinu. Charakteristiku podvozka dokonca pochválil aj úradujúci majster sveta v rely Sebastien Loeb. Do akej miery to bol reklamný ťah, zistíme až po prvých kilometroch za volantom.
Najnovší Citroën budú poháňať zážihové motory s variabilným časovaním ventilov VTi. Menší 1,4 l štvorvalec výkonu 70 kW (95 k) a väčší 1,6 l výkonu 88 kW (120 k). Vybrať si budete môcť aj známy úsporný turbodiesel 1,6 HDi výkonu 66 kW (90 k) alebo 80 kW (110 k) s filtrom pevných častíc FAP.
Nový model bude vyrábať iba závod PSA Peugeot Citroën v Trnave od decembra tohoto roka. Podľa jeho generálneho riaditeľa Jeana Moura padla voľba na Trnavu kvôli jedným z najlepších ukazovateľov kvality spomedzi všetkých závodov koncernu. Od začiatku produkcie v júni 2006 klesol počet opráv spôsobených vo výrobe na pätinu. Vo veľkej miere k tomu prispel aj rozsiahly tréningový program, v ktorom si zamestnanci môžu všetky výrobné procesy dôkladne nacvičiť.
Výrobca pred zahájením sériovej produkcie investoval do špeciálnych technológií 100 mil. eur. Na budúci rok má brány trnavskej fabriky opustiť 95.000 áut C3 Picasso, o rok neskôr 110.000 ks. Denne má z pásov zbiehať 430 vozidiel Citroen C3 Picasso a 420 ks Peugeot 207. Jean Mouro tvrdí, že nový model pritiahol 70 nových subdodávateľov, ktorí sa etablovali pri trnavskej fabrike. Na rozdiel od Peugeotu 207 bude výrobu modelu Citroen C3 Picasso zabezpečovať až 80% subdodávateľov z regiónu strednej a východnej Európy (v prípade Peugeotu 207 to bolo len 20%), z nich až 46% pôsobí v SR. U nás sa budú vyrábať napríklad svetlomety, predný nárazník, spätné zrkadlá, okná, kľučky dverí a veko palivovej nádrže. Mikrovan Citroën C3 Picasso príde do predaja vo februári budúceho roka.
Technické parametre vozidiel Citroën C3 Picasso motor 1.4 Vti 1.6 Vti 1.6 HDI 1.6 HDI FAP
zdvihový objem [cm3] 1397 1598 1560 1560
výkon [kW/k] 70/95 88/120 66/90 80/110
pri otáčkach [1/min] 6000 6000 4000 4000
krútiaci moment [Nm] 135 160 215 240
pri otáčkach [1/min] 4000 4250 1750 1750
palivová spotreba [l/100 km] 6.8 6.9 4.7 4.9
