BRATISLAVA. Spojenie nízkej spotreby a značky Land Rover znie prinajmenšom úsmevne, hoci nemožno povedať, že by za posledné roky výraznejšie neklesla spotreba všetkých modelov značky. Za prelomové však možno označiť zníženie priemernej spotreby modelu Freelander pod sedemlitrovú hranicu.
Mínus dvadsať percent
Automobilka Land Rover to myslí s ekológiou svojich produktov naozaj vážne. Nový Freelander 2 TD4_e je najúspornejším modelom značky Land Rover, ktorý bol doteraz vyrobený. Okrem poklesu emisií vraj merania spotreby v meste preukázali dvadsaťpercentnú úsporu paliva. Celková priemerná spotreba klesla zo 7,5 na 6,8 litra na sto kilometrov. Freelander má nový indikátor optimálneho radenia, zmenený program riadiacej jednotky motora pneumatiky s nižším valivým odporom. Ak má podiel na znížení spotreby indikátor správneho radenia, ktorý poradí vodičovi, kedy má reálne preradiť, potom sú výrazné rezervy aj vo vodičoch.
Systém Stop/Štart
Za vhodných podmienok sa motor vozidla automaticky vypne. Motor sa automaticky opäť naštartuje, ak sa vodič s vozidlom chce pohnúť. Na automatické vypnutie je potrebné, aby vozidlo bolo pokoji, prevodovka v polohe neutrálu a spojkový pedál musí byť uvoľnený. Motor sa opätovne naštartuje, keď vodič stlačí spojkový pedál a kým zaradí prvý prevodový stupeň, motor už normálne beží. Systém Stop/Štart sa aktivuje automaticky pri každom zapnutí zapaľovania v prípade, že ho vodič manuálne nevypne spínačom na prístrojovom paneli.
Vypínanie
Niektorí ľudia môžu mať stres z prudkého zobudenia a niektoré motory z prudkého vypnutia.Na potlačenie vibrácií znižujúcich komfort pri zastavovaní naftového motora je Freelander 2 TD4_e vybavený automaticky riadeným znižovaním otáčok a postupným jemným zastavením dodávky paliva, v procese zastavovania motora sa súčasne vypne alternátor, aby sa znížilo zaťaženie motora. Úpravy programu a zmenená kalibrácia motora umožnili pokojnejšie zastavovanie, výrazné vibrácie pri štartovaní sa podarilo znížiť zlepšeným zavesením motora.
Dlhá životnosť
Konštruktéri vyvinuli nový, výkonnejší štartér, nový veniec zotrvačníka, novú spojkovú lamelu a použili akumulátorovú batériu so sklenenými absorpčnými mriežkami. Výrazne častejšie zastavovanie a štartovanie motora kladie zvýšené nároky na elektromotor spúšťača, pri ktorom sa predpokladá trojnásobne vyššie namáhanie počas životnosti vozidla. Kvôli zvýšeniu životnosti boli na elektromotore spúšťača s výkonom 2 kW uskutočnené viaceré konštrukčné zmeny. Napríklad výrazne sa zväčšila náplň mastiacej vazelíny elektromotora, nové odolnejšie kontakty z medeno-wolframového materiálu zvyšujú odolnosť cievky elektromagnetu vysúvania pastorka voči opotrebovaniu.
Nový veniec zotrvačníka
Všetky modely TD4_e majú nový veniec zotrvačníka, ktorý odoláva zvýšenej frekvencii štartov. Veniec je pripevnený k zotrvačníku motora a pri každom štartovaní prichádza do kontaktu s elektromotorom spúšťača. Nový veniec zotrvačníka je vyrobený z tvrdšej ocele, materiál obsahuje o vyše 25 % väčší podiel uhlíka na zvýšenie životnosti.
