Porovnanie miniáut vyhráva najväčší

Štyri miniautá predstavujú tri rozdielne pohľady na vec. Priestorovým kráľom je najväčšie Suzuki Splash. Hyundai dominuje v uliciach mesta a s Toyotou sa najľahšie parkuje. Najnovší prírastok v triede, Kiu Picanto zdobia imidžové prvky. Napriek silnej konkurencii o triedu väčších áut sa oplatí kúpiť miniauto. V meste určite.

BRATISLAVA, BREZNO. Štyri autá najmenšej kategórie jazdia v rade za sebou a smerujú k horskému priechodu Pezinská Baba. Každému vodičovi je jasné, že trieda najmenších a najlacnejších áut prešla prudkými zmenami a okrem iného tiež narástla. Jedine Toyota Aygo, najmenší účastník testu, má vonkajšie rozmery na úrovni typických predchodcov.

Najväčší v teste, Suzuki Splash, je od Toyoty dlhší až o 31 centimetrov. Ide o typický dôkaz nárastu rozmerov miniauta takmer na úroveň triedy malých áut triedy B. Mestské vozidlá v každej zákrute dokazujú, že ani zďaleka sa nemienia prevrátiť a už vôbec nie sú nebezpečné, ako mnohí očakávajú. Ktoré z nich je najväčšie, majú vôbec dobrú výbavu a ako sa s nimi parkuje? Ktoré mini ukrýva pod malou schránkou najväčší vnútorný priestor a ktoré má najmenšie nároky na priestor? V porovnávacom teste sme hľadali víťaza najmenšej kategórie.

Dizajn ustupuje priestoru

Toyota Aygo vyzerá napohľad najodvážnejšie. Karoséria malej Toyoty má štýl, pôsobivé detaily, prívetivý výraz, zvýraznené svetlomety a dobre navrhnuté presvetlenie interiéru. V pekne tvarovanom prednom nárazníku, ktorý prechádza do odvážnych blatníkov nezostalo miesto na hmlové svetlá, tie nie sú ani v ponuke doplnkového vybavenia. Toyota má všetky diely lakované vo farbe karosérie nechránené proti parkovacím škrabancom. Vo všeobecnosti najvyváženejší dizajn má najmladšie Suzuki Splash. Charakter karosérie pripomína minivan s odvážne tvarovanou zadnou časťou, ale je slabšie chránené pred drobnými nárazmi v meste.

Najvyšší človek sa môže postaviť pod otvorené veko kufra na Toyote. Najnižšiu garáž na otvorenie veka kufra.

Zvládnu obrubníky

Automobilky dávajú do tabuliek údaje o výške podvozka pod vozidlom. Z praktického hľadiska je to údaj dôležitý iba na terénnych autách. Na mini je podstatnejšia výška predného nárazníka a ochrana pred nájazdom na obrubník. Preto miniautá v porovnávacom teste parkovali k vysúvaciemu metru. Najlepšie výsledky dosiahla Toyota, najnižší predný spojler má Suzuki, ktoré to vyvažuje masívnym gumovým lemom na spodku. Najlepšie chráneným autom proti nešikovnosti vodičov v meste je Hyundai s gumenými lištami po obvode karosérie. Kia Picanto má na zadnom nárazníku ochrannú náplasť proti nacúvaniu do betónového kvetináča.

Odvezú veľa

Batožinový priestor patrí medzi meradlá kvality áut na Slovensku. Je to dané tým, že väčšina ľudí kupuje iba jedno auto do rodiny a miniautá s menším kufrom sú navrhnuté ako druhé auto. Na pohyb v meste, bežné nákupy a bežnú batožinu postačí Suzuki Splash a Hyundai i10. Nevedno prečo, ale Kia Picanto má menší priestor ako koncernový brat a to nevozí v kufri rezervu, ale iba lepiacu sadu. Delené zadné operadlá sú v Suzuki dostupné až od druhej úrovne vybavenia a k dispozícii je tiež dvojité dno kufra s plastovou vaničkou. Japonec, vyrábaný v Maďarsku, je v tejto disciplíne jasne najlepší. Toyota dokáže dobre poslúžiť iba so sklopenými zadnými sedadlami, pretože základný objem je malý a prístup najhorší.

Priestor

Vnútorný priestor, nastupovanie do interiéru a komfort cestovania je doménou Suzuki. Jeho dvere potrebujú k maximálnemu otvoreniu viac miesta ako konkurenti, pretože sa otvárajú pod veľkým uhlom. V Suzuki majú cestujúci nohy spustené dole ako na stoličke, čo dosiahli konštruktéri výškou karosérie. Na prvý pohľad potešili meracie prístroje modelu Kia Picanto. Testovaný model mal dokonca športové pedály a doplnky, aby auto vyzeralo zábavne. Najodvážnejšia je vo vnútri Toyota, ale žiaľ najmenšia. Navyše, dielenská kvalita spracovania a použité plasty neboli hodné loga značky, pretože sme zvyknutí na niečo úplne iné. Žeby francúzsky vplyv?

Hyundai má pekný a priestranný interiér, prekáža iba hrozný plastový veniec volantu. Prístrojový panel v Suzuki je minimálne o jednu automobilovú triedu vyššie. Poteší jeho dizajn, spracovanie a riešenie odkladacích priestorov. S interiérom súvisí akustická pohoda v aute. Kia príjemne prekvapila s odhlučnením motora. Najhlasnejšie prejavy mal trojvalec v Toyote Aygo. Jeho dravý zvuk je dravý a nabáda k svižnej jazde v meste. Na diaľnici by úsporný trojvalec obťažoval. Na dlhšie cesty je zo štvorice vhodné Suzuki, schopné držať vyššiu rýchlosť po diaľnici.

Praktický a veľký Splash

Suzuki dáva konkurentom najavo svoju rozmerovú nadradenosť, pretože vysoká karoséria dokáže ponúknuť priestor a pohodlie na úrovni automobilov kategórie B. Šírka interiéru v oblasti ramien, aj výška nad sedákmi je podobná ako má Hyundai. Prednosťou Suzuki je však vnútorná výška a stoličkový typ sedenia.

Miniautá už jazdia lepšie a ponúknu lepšiu výbavu

Jazdné vlastnosti najmenších áut sú čoraz lepšie. Všetky majú protiblokovací systém bŕzd a niektoré aj stabilizačný systém. Medzi najlacnejšími modelmi má najlepšiu výbavu Hyundai. Suzuki sa oplatí v drahšej verzii. Kia ponúkne veľa, ale v inej kombinácii ako Hyundai. Poľský Fiat, neskôr Daewoo Tico, Matiz, Opel Agila alebo Suzuki Wagon R ľudia častovali posmeškami a narážkami na ich jazdné vlastnosti. Právom. S bezpečnosťou to bolo ešte horšie, pretože napríklad Fiat Seicento dostal v nárazových testoch ledva jednu hviezdičku. V priebehu pár rokov sa situácia zmenila.

Toyota zaparkuje všade

Vonkajšie rozmery, krátke previsy pred nápravami a dobrý výhľad z miesta vodiča favorizujú Toyotu v hľadaní a využití parkovacieho miesta. S Aygom sa neuveriteľne ľahko parkuje. Vodič má výborný prehľad o tom, koľko miesta mu zostáva za autom. Najhorší výhľad pri cúvaní cez zadné okno bude mať vodič Suzuki. Preto odporúčame cúvať podľa veľkých spätných zrkadiel. Daňou za veľký vnútorný priestor je aj výhľad zo Suzuki šikmo dopredu. V modeloch Picanto a i10 nespôsobí parkovanie stres ani menej skúsenému vodičovi.

Kto ponúka najviac

Cenová vojna spôsobila, že mini auto s celkom dobrou výbavou kúpite za menej ako tristo tisíc korún. Základné ceny sú stanovené hlboko pod touto hranicou. Najnižšie zišiel s cenou Hyundai, pritom ponúka jednoznačne najlepšiu výbavu. Kia má v základnom vybavení iba jeden airbag a chýba jej posilňovač riadenia. U Suzuki v najlacnejšej verzii chýba výškovo nastaviteľný volant. Dominancia Suzuki rastie spolu s cenou. V cenách nad tristo tisíc má Splash zaujímavé prvky vybavenia. Ak sa k tomu priráta kvalitný podvozok, veľký vnútorný priestor a o triedu lepší interiér, víťaz je jasný. Nemožno však zabudnúť na Hyundai i10 s vynikajúcou výbavou. Kia je veselšia, ale v jeho tieni. Čierneho Petra si v teste vytiahlo Aygo s vysokou cenou, malým vnútorným priestorom a slabšou výbavou. Kým v ostatných kategóriách ponúka Toyota výhodnú kúpu, v tomto teste ju konkurenti výrazne predbehli.

Čo ponúkajú modely v základnej výbave za najnižšiu cenu

Akú výbavu dostanete v mini aute za 300 000 Sk