PARÍŽ, BRATISLAVA. Vodiči vo Francúzsku dostanú na nové auto s nízkymi emisiami alebo alternatívnym pohonom dotáciu od štátu. V Portugalsku jazdia autá s najnižšou priemernou spotrebou a onedlho zavedú výrazné zľavy na elektromobily. Na Slovensku podpora ekologických áut neexistuje a nevedno, ktorý rezort rozhodne.
Na októbrovom autosalóne v Paríži boli na väčšine vystavených áut piktogramy, aké sa používajú v elektronike. Označovali, do ktorej energetickej skupiny autá patria.
Francúzi, ktorí si chcú kúpiť nové auto, z označenia vyčítajú, či dostanú pri kúpe auta bonus od štátu alebo budú musieť ešte doplatiť. Za najúspornejšie auto triedy A s produkciou CO2 do 60 gramov na kilometer zaplatia až o 5-tisíc eur (150 630 korún) menej.
Malé auto, veľká podpora
Ak sú emisie nižšie ako 100 gramov, príspevok je tisíc eur (30 126 korún). Najpredávanejšie autá vo Francúzsku spadajú do triedy B a C, takže väčšina Francúzov dostane bonus od 200 do 700 eur.
Za nové auto si priplatia majitelia limuzín a terénnych áut. K cene superšportového auta alebo silnej limuzíny, ktoré vyprodukujú nad 250 gramov CO2 na kilometer, musia zaplatiť príplatok 2600 eur.
Francúzsko chce dotáciami dosiahnuť, aby v mestách jazdili menšie vozidlá a zároveň splniť budúce požiadavky Európskej únie na obsah škodlivín vo výfukových plynoch. Odkedy opatrenia zaviedlo, stúpol podiel predaných úsporných áut tried A, B, C na 50 percent.
Elektromobily v popredí
Portugalská vláda v spolupráci s firmami Nissan a Renault rozbieha pod názvom Lepšie mesto výrobu elektromobilov. Postavia stanice na nabíjanie a výmenu batérií a štát poskytne daňové výhody. Elektromobily s dojazdom 200 kilometrov začnú Portugalci využívať v roku 2011.
Do podobného projektu sa zapojilo tiež Dánsko, kde sa bude jazdiť naelektromobiloch vyrábaných vo Francúzsku. Automobilka Nissan zaviedla pre svojich dodávateľov Zelené pravidlá obstarávania, snaží znížiť emisie pri výrobe.
 |
| Vo Francúzsku má každé nové auto piktogram s energetickou triedou tak ako elektronika. Štát poskytne na najúspornejšie autá tiedy A bonus 5000 euro (150 630 korún). Graf - ADEME |
Slovensko by chcelo, ale nedarí sa
Ľuďom na Slovensku štát daňové ani iné zvýhodnenie pri kúpe ekologického výrobku neponúka. Týka sa to aj áut. Zástupcovia ministerstiev hovoria, že štát je naklonený podpore nákupu ekologických áut, či znevýhodneniu áut s vysokými emisiami, ale nikto nechce rozhodnúť.
„Problematika ochrany ovzdušia, vrátane emisií a ich znižovania, patrí do pôsobnosti ministerstva životného prostredia," povedala Dagmar Hlavatá z ministerstva hospodárstva.
Podmienky prevádzky vozidiel, vrátane úrovne emisií a emisných kontrol, určuje ministerstvo dopravy, ktoré sa však k téme vyjadriť nechce. „Táto konkrétna problematika sa týka ministerstva životného prostredia," povedal jeho zástupca Marián Jánošík.
Ministerstvo životného prostredia má svojich ľudí v pracovnej skupine, ktorá sa podobnými témami zaoberá. "Naše ministerstvo ale v konečnom dôsledku nemôže zaviesť nejaký druh ekologickej dane a naopak," tvrdí jeho hovorca Peter Višváder. Povedal, že ide o právomoc ministerstva financií. „My o financiách nerozhodujeme, aby nedošlo k narušeniam pravidiel z viacerých oblastí." (Odpoveď z ministerstva financií sme do redakcie ešte nedostali).
Povoľujú dotovať aj výrobcov
Členské krajiny únie môžu podporiť "zelené" automobily viacerými spôsobmi. Priamou aj nepriamou dotáciou pre výrobcov, nižšou cestnou daňou pre užívateľov ekologických áut alebo emisnými poplatkami.
"Ako ilustráciu možno spomenúť aj rôzne inovatívne nápady, ktoré majú prispieť k menšej tvorbe emisií z cestnej dopravy, napríklad koncepty na optimalizáciu dopravy v meste alebo budovanie kvalitnej cestnej infraštruktúry," povedal Michal Hudec z EurActiv. So znižovaním emisií CO2 čiastočne súvisí aj projekt Transeurópskych dopravných sietí.
Koncom septembra europarlament odhlasoval zatiaľ poslednú zmenu predpisov o znižovaní emisií. Od roku 2012 by sa mali priemerné emisie vyrobených áut znížiť na 120 gramov na kilometer. Výrobcovia dostanú sankcie vo výške 20 eur (602,5 korún) za každý gram emisií navyše. „Od roku 2015 to bude až 95 eur (2862 korún)," hovorí Hudec.
Znižovanie emisií podporujú najmä nemecká kancelárka Angela Merkelová a francúzsky prezident Nicolas Sarkozy. Francúzsko zároveň podporuje nákup áut s nízkymi emisiami a jeho automobilky dosahujú najnižší priemer produkcie CO2.
Slovensko je síce malý automobilový trh, ale významný výrobca automobilov. V roku 2007 sa tu vyrobilo 571 071 vozidiel.
 |
| Európsky priemer emisií u nových áut klesá. Stále je však vzdialený plánom únie, ktorá ich žiada znížiť na 120 gramov CO2 na kilometer. Graf - CCFA |
Diesel je čoraz populárnejší
Podiel na nízkej spotrebe paliva a nižšej produkcii CO2 na kilometer majú naftové motory. Ich podiel sa vo Francúzsku medziročne zvýšil o 5 percent na 78,27 percenta.
Benzínových áut sa vo Francúzsku predá iba 21,1 percenta. Ostatné druhy pohonu dosahujú zatiaľ zanedbateľné čísla, vrátane hybridov ktorých podiel bol 0,36 percenta. Ešte menší podiel majú elektromobily a autá na plyn.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Doplnok k článku
Oneskorene sme dostali stanovisko aj z Ministerstva financií:
"zvýhodňovanie motorových vozidiel s nízkou mierou emisií sa v súčasnosti využíva aj na Slovensku, a to vo forme znižovania/oslobodenia od dane z motorových vozidiel. Ide však len o vozidlá, ktoré sa používajú na podnikanie. Pri týchto vozidlách môžu vyššie územné celky poskytovať zníženie dane alebo úplne oslobodiť od dane vozidlá spĺňajúce emisné limity EURO 3, EURO 4 a EURO 5 a to vo všeobecne záväznom nariadení na príslušné zdaňovacie obdobie," povedala Erika Hlohovská z Ministerstva financií SR.
Autor: CCEFA ,EurActiv
