Včera nám napísal Tomáš Kopnický, ktorý by chcel vedieť, ako je to na Slovensku s prísnejšími normami týkajúcimi sa nafty.
"Docital som sa na viacerych strankach (aj zahranicnych), ze od 1.1.2009 by mala v Europskej unii platit prisnejsia norma tykajuca sa motorovej nafty.Neviem presne, co vsetko nova norma specifikuje, ale co som sa docital, tak by to malo byt mnozstvo siry v nafte, a predpokladam, ze aj dalsie parametre.
A prave, co sa siry tyka, mi nie je jasna jedna vec. Co ja viem, tak standardna nafta predavana na Slovensku ma obsah siry max 0,005 % hm, zatial co podla novej smernice by to malo byt max. 0,001 % hm (co momentalne splnaju pravdepodobne iba premiove nafty Shell V-Power Diesel, Slovnaft EVO Diesel a OMV Premium Diesel).
Ako to teda bude od noveho roku? Bude standardna nafta splnat novu normu? Aky vyznam potom budu mat premiove nafty, ked parametrovo to bude totozne?"
Obrátili sme sa s otázkami na rafinériu Slovnaft, za ktorú zareagovala Kristína Félová:
"Rafinéria Slovnaft je v súčasnosti najefektívnejšou rafinériou v Európe a jednou z troch najmodernejších. Už od roku 2006 dokáže v rozsahu celej svojej výrobnej kapacity vyrábať palivá s obsahom síry do 10 ppm, teda 0,001 hm, čo má pozitívny prínos pre životné prostredie. Z toho vyplýva, že Slovnaft už aj v súčasnosti (dlhodobo) predáva „štandardnú" naftu (ktorá ako vidieť nižšie nie je „štandardná" lebo už s výrazným predstihom predstihuje normu a navyše obsahuje aj aditíva nad rámec požadovanej normou) v kvalite 10 ppm (obsah síry 0,001hm), čo bude v EÚ povinné od 1. januára 2009, ako správne poznamenal čitateľ."V čom je teda vylepšená nafta (Evo diesel, Premium diesel, V-Power diesel) iná oproti "štandardnej"?
- zabezpečuje lepšiu ochranu palivového systému motora pred koróziou a tvorbou usadenín, znižuje dymenie motora. Jej komponenty tiež chránia motor pred nadmerným opotrebením, čím sa zvyšuje jeho prevádzková spoľahlivosť a životnosť.
- ponúka zvýšené cetánové číslo oproti normou stanovenej hodnote min. 51. Cetánové číslo u motorovej nafty je obdobou oktánového čísla u automobilového benzínu. Vyjadruje energetický potenciál, ktorý je v palive obsiahnutý. Zvýšené cetánové číslo znamená zlepšenú vznietivosť paliva, optimalizuje sa priebeh spaľovania, čím sa zvyšuje výkon motora a efektivita využitia paliva a znižuje sa spotreba.
- v zimnom období sa výhody prejavia nízkoteplotnými vlastnosťami, ktoré zabezpečujú bezproblémové štartovanie a prevádzku aj pri teplotách pod - 25 °C
