Nová Thalia. Ako obstála v teste?

Nová Thalia prináša výhody predchodkyne v novom a krajšom balení. Priestorový zázrak sa síce neudial, ale úžitková hodnota auta vrátane vybavenia je veľmi vysoká.

Renault vie ako urobiť lacné auto s veľkým kufrom na každý deň.(Zdroj: Autor)

BRATISLAVA, BREZNO. Príjemným prekvapením je motor a jazdné vlastnosti na snehu. Prekáža rozmiestenie pedálov.

Po rokoch mimoriadne úspešných predajov nemohol Renault urobiť nič iné, iba pokračovať v príbehu, ktorý dostal názov Thalia. Francúzskej automobilke vyšiel ťah na ľudovú bránu, pretože motoristov, ktorí potrebujú prvé a zároveň lacné auto, je stále veľa. Úspech Thalie bol taký, že prvú generáciu stačilo mierne okrášliť a postupne pridávať motory.
Zásadná zmena prišla až teraz s úplne novou generáciou. Tá je okrem dizajnu v mnohom podobná predchodkyni. Thalia totiž zostala najlacnejším sedanom na trhu s jednoduchou konštrukciou a dobre známou technikou.

52_thaliamale_big.JPG
Pohľad na palubnú dosku je teraz optimistickejší. V porovnaní s predchádzajúcim modelom určite. Na túto cenovú triedu pekný výsledok práce dizajnérov a materiálových inžinierov.

Klasická technika

V porovnaní so súčasnou technologickou špičkou je posadenie za volant Thalie posunom o pár rokov späť. Cítiť to z chodu ovládacích prvkov , ich rozmiestnenia a použitých plastov. Napríklad radiaca páka má nezmenený chod v kulise, tradičné pohyby pri uberaní aj pridávaní.

Na druhej strane za cenu áut, s ktorými každý Thaliu podvedome porovnáva, sa dajú kúpiť dva takéto rodinné sedany. Základné proporcie interiéru zostali nezmenené, iné sú iba plasty, tvary, detaily a niektoré ovládače. Viac sme čakali od sedadiel, ktoré sú priveľmi jednoduché a nastavovanie predných operadiel ide ťažko.
Vzadu by mali byť dlhšie sedáky aj operadlá. Subjektívne aj objektívne má Logan priestorom navrch. Thalia vypracovaním niektorých detailov naznačuje rozdiel medzi Daciou a Renaultom. Z funkčného hľadiska prekážalo rozmiestnenie pedálov s veľkým rozdielom v odstupe plynového a brzdového pedálu. S prekladaním nohy v strese z plynu na brzdu môže byť problém.

53_thaliamale_big.jpg
Prehnané. Thalia má tachometer so stupnicou do 250 kilometrov za hodinu. Tlačidlo „supervýkonu“ sme na túto kozmickú rýchlosť nenašli.

Maximálna odvaha aj istota

Ovládacie prvky, autorádio a ďalšie drobnosti pochádzajú zo skladu automobilky. Rovnaký osud má zrejme aj tachometer so stupnicou do 250 kilometrov za hodinu. Nepamätáme sa však, či rovnaký ciferník mala Laguna 2,0 Turbo, minulé Clio Sport alebo Clio V6. Napokon ide o milý detail, pretože každý túži mať v garáži svoje „žihadielko“. Aspoň na pohľad. Hoci vodič Thalie dobre vie, že podobnú rýchlosť nikdy nedosiahne, s istotou môže tvrdiť, že za svoje peniaze dostal maximum (nové autá). Prekypujú takou istotou ostatní motoristi s autami za pol milióna a viac korún?

Dobrá výbava aj cena

Každodenné užívanie uľahčuje diaľkový centrál, odkladacie priestory a jednoduché nasadanie. Odkladacie boxy vo dverách nie sú najväčšie, ale na stredovom tuneli je miesta dosť. Testované auto malo navyše digitálne ovládanú automatickú klimatizáciu, palubný počítač, autorádio s CD, kožený volant a kožou potiahnutú hlavicu radiacej páky. Naša verzia za 291 921korún (9690 eur) mala okrem slušnej výbavy auta na každý deň výkonný a zaujímavý motor 1,4 16V.

55_thaliamale_big.JPG
Elektronicky ovládaná automatická klimatizácia sa v novom aute do 300 000 korún (9958 eur) len tak nevidí.

Vysoký výkon a spotreba podľa papierov

Benzínový štvorvalec môže byť pýchou modelového radu Thalia, pretože so spotrebou sa vmestí do siedmich litrov na sto kilometrov a autu dáva výbornú dynamiku. Výrobcom udávaná priemerná spotreba je v praxi dosiahnuteľná. Samozrejme k navýšeniu dôjde pri vytrvalej jazde na diaľnici alebo v kopcovitom teréne. Thalia nemá na papieri ktovie akú spotrebu, ale koľko áut má napísanú dosiahnuteľnú skutočnosť?

Podvozok je o niečo presnejší ako v minulej generácii auta, stále však komfortne mäkký s výraznejším náklonom v zákrutách. Thalia výborne jazdí po snehu s prekvapujúcou dobrou trakciou prednej nápravy. Nevedno, či je prehnané očakávať od auta tejto kategórie ESP, ale aspoň v príplatkovom vybavení by malo byť.

56_thaliamale_big.JPG
Zmysel pre esteticky podarený detail, nie však na špinavom aute. Čistému je vraj všetko čisté.

Recept na ľudové auto

Prednosťou sedanu je tradične veľký objem kufra na úrovni 506 litrov. Malý nie je ani vstupný otvor. Thalia v mnohých motoristoch vyvoláva posmešky a cielené vtipy o „Patálii“. Bez vetra sa ani lístok nepohne a našli by sa plačúci šoféri so spomienkami na ranné kávy v servise. Ďalšie tisíce majiteľov lacného rodinného auta vedia svoje o bezporuchovej prevádzke.

Príchodom novej generácie došlo k zušľachteniu predchádzajúcej a rozšíreniu záručných podmienok. Nová Thalia je krajšia, s lepšou výbavou, príjemnejším interiérom a slušnou ponukou motorov. V porovnaní s predchodcom sa priestorový zázrak nekonal. Nič to nemení ta tom, že Thalia je najlepšie nové lacné auto na trhu.

51_thaliamale_big.JPG
Brzdový pedál je oproti ostatným dvom, najmä plynovému, príliš vysoko. Noha sa pri prechode z plynu zachytáva o brzdový pedál.
54_thaliamale_big.JPG
Hlavica radiacej páky potiahnutá kožou vyzerá ako v drahom aute. Kulisa pripomína Renaulty minulých rokov. Uberanie a pridávanie motora hýbe aj s pákou.
57_thaliamale_big.JPG
Počas nakladania do velikánskeho kufra treba nechať priestor na konzoly držiace veko. Otvor do kufra je na pomery sedanu veľký.
Renault Thalia 1,4 16V Privilege
Cena od 225 664 korún (7490 eur)
Cena testovanej verzie 291 921 korún (9690 eur)
Motor 1,4 16 V, benzín
Objem 1390 cm3
Výkon 74 kW (100 koní)
Pri otáčkach 6000 ot./min.
Krútiaci moment 127 Nm
Pri otáčkach 3750 ot./min.
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h 11,5 s
Maximálna rýchlosť 186 km/h
Spotreba podľa výrobcu 7,0 l/100 km
Emisie CO2 165 g/km
Spotreba v teste 7,3 l/100 km
Prevodovka manuálna / 5 stupňov
Predné brzdy kotúčové
Zadné brzdy bubnové
Objem nádrže 50 litrov
Objem kufra 506 litrov
Pneumatiky 175/65 R14
Užitočná hmotnosť 430 kg
Rázvor 2473 mm
Dĺžka 4261 mm

Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných údajov a Pravidlá používania cookies. Pred zadaním e-mailovej adresy sa, prosím, dôkladne oboznámte s týmito dokumentmi.

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Nestíhate nakupovať darčeky?
  2. Venujte na Vianoce darček plný informácií!
  3. Vzťah k seniorom chce zmeniť výzvou
  4. Bangkok, Phuket, pláže, chrámy: Za 13 dní to naj z Thajska
  5. Brzdia vás technické výpadky vo výrobe?
  6. Pracoval som v mekáči a vydržal tri dni. Hranolky sú prekliatie
  7. Na čo dbať pri výbere nehnuteľnosti? Tu je niekoľko rád
  8. Tip na výlet: Prechádzka tokajskými vinicami a biele tigre
  9. Objavte novinku s duálnym účinkom proti starnutiu pleti
  10. Mobil banking VÚB opäť bližšie k najlepšej bankovej aplikácii
  1. Nestíhate nakupovať darčeky?
  2. Riešenie kolízií áut - exkluzivní autokamera MiVue 766 WiFi
  3. Venujte na Vianoce darček plný informácií!
  4. Problém s darčekom? 10 perfektných tipov na Vianočné darčeky!
  5. Slovensko bude vo svete reprezentovať projekt Zachráň včely
  6. Vzťah k seniorom chce zmeniť výzvou
  7. Bangkok, Phuket, pláže, chrámy: Za 13 dní to naj z Thajska
  8. Moderný hotel, kde sa cítite ako doma
  9. Vedecká rada k 80. výročiu SvF STU v Bratislave
  10. Stavebná fakulta STU má učebňu na 3D tlač a virtuálnu realitu
  1. Pracoval som v mekáči a vydržal tri dni. Hranolky sú prekliatie 67 525
  2. Stíhame napredovať s technológiami? Môže už byť neskoro 17 725
  3. Tip na výlet: Prechádzka tokajskými vinicami a biele tigre 10 158
  4. Bangkok, Phuket, pláže, chrámy: Za 13 dní to naj z Thajska 9 859
  5. Takto vyzerá miesto, odkiaľ k nám putuje slovenské hovädzie 9 818
  6. Slováci sa pripravujú o stovky až tisícky eur 5 816
  7. First moment za skvelú cenu: Neapol, Capri, Pompeje, Ischia 4 783
  8. Kartou míňame viac. Čo by obchodníci mali vedieť o zákazníkoch 3 908
  9. Na čo dbať pri výbere nehnuteľnosti? Tu je niekoľko rád 3 904
  10. Objavte novinku s duálnym účinkom proti starnutiu pleti 2 529