SME
Utorok, 28. september, 2021 | Meniny má VáclavKrížovkyKrížovky

Subaru Forester vychádza z terénu na diaľnicu

Rodinný crossover dostal úsporný motor, peknú karosériu, priestranný interiér a elektronikou riadené bezpečné jazdné vlastnosti. Radenie je športovo tvrdé a pohon všetkých kolies tradične precízny.

Forester stále dobre jazdí mimo asfaltových ciest. Vďaka novému motoru má podstatne nižšiu spotrebu a poteší komfortom na dlhé cesty. Tradičných fanúšikov môže zaskočiť množstvo elektroniky.Forester stále dobre jazdí mimo asfaltových ciest. Vďaka novému motoru má podstatne nižšiu spotrebu a poteší komfortom na dlhé cesty. Tradičných fanúšikov môže zaskočiť množstvo elektroniky. (Zdroj: autor)

BRATISLAVA, BREZNO. Automobilka Subaru sa pod tlakom finančnej krízy stiahla z majstrovstiev sveta v rely, ktoré jej v minulosti priniesli dobré meno. Urobila tak v čase, keď jej predaje celosvetovo stúpajú. Nástup naftových motorov v nových modeloch sa prejavil aj na Slovensku rekordným predajom s päťdesiat percentným nárastom.

Postup značky je odrazom novej filozofie, ktorá približuje modely širším vrstvám. Fanúšikovia značky nad mnohými komerčnými krokmi krčia nosom, ale aby ich značka nezanikla, musí sa predávať. Významnou časťou plánu je nový Forester, ktorý sme vyskúšali v kombinácii s naftovým motorom.

V boxerskom ringu

Na Subaru je obdivuhodné ako dokáže skĺbiť komerčné požiadavky na techniku a pritom si stáť za svojim. Namiesto siahnutia po osvedčených naftových motoroch inej automobilky si Subaru postavilo vlastný diesel s protibežnými piestami. Motor s plochou konštrukciou zapadá do symetrického riešenia pohonu a znižuje ťažisko. Forester sa nerozkmitá ani pri väčších priečnych nerovnostiach. Nie každému musí vyhovovať iný charakter zvuku ako majú bežné diesele. V nízkych otáčkach je motor hlučnejší, ale nikdy nešíri do interiéru vibrácie. Kultúra chodu je medzi štvorvalcami široko-ďaleko najlepšia. Podstatná je spotreba.

Neoplatí sa prepadnúť ilúziám, že Forester boxer diesel bude na vidieckych cestách, lúkach a lesoch jazdiť pod sedem litrov. Osemlitrová spotreba nafty je však vynikajúca, nehovoriac o necelých siedmich litroch po bežných cestách. Priemerná spotreba v teste 7,4 litra na sto kilometrov nás veľmi potešila.

Prichádza nová doba

Biela perleťová farba, nové moderné tvary a priestranný interiér predznamenávajú nové časy. Predná časť interiéru dostala oblúkovitý charakter. Vykrojenia priniesli veľký vnútorný priestor v oblasti nôh. Z kabíny je výborný výhľad a na nedostatok miesta sa nemožno sťažovať ani na zadných sedadlách. Všetko, vrátane odkladacích priestorov, je riešené nadmieru prakticky. Subjektívne nám prekážal iba dizajn meracích prístrojov. Vzhľadom k peknému zovňajšku sa nám zdajú poriadne gýčové.

Najlepšie brzdy

Priblíženie širokým vrstvám šoférov cítiť z jazdných vlastností. Forester sa výborne ovláda a ani prudké stúpenie na plynový pedál ho na snehu neroztočí. Elektronika všetko kontroluje a s Foresterom si bezpečne zajazdí aj vodič s minimálnymi skúsenosťami alebo vzťahom k športovej jazde. Čo však tradičný fanúšik značky? Ak zdanlivo vypne stabilizačný systém, deaktivuje iba trakčnú kontrolu.

Hneď ako sa Forester vykloní, systém sa samočinne aktivuje. Kazí to dojem z jazdy na snehu a robí auto nedotáčavým. Po testovaní na rôznom povrchu si dovolíme tvrdiť, že Forester má na nerovnom povrchu najlepšie brzdy medzi podobnými autami. Antiblokovací systém zbytočne neprerušuje brzdenie ani na štrku alebo blate. Rovnako, podvozok auta predstavuje medzi Crossovermi absolutórium. Zmieriť sa treba s tvrdším radením a prudkým nábehom spojky.

Neodolal tlaku doby

Kúpa Forestera už nemusí podliehať fanatizmu k značke, lebo rodinný crossover obstojí aj pred racionálnymi argumentmi. Nová generácia je výrazne lepšia na dlhé cesty. Stále zostáva autom vhodným na každodenné využívanie v ťažších podmienkach. Forester jednoducho potrebuje aspoň dvakrát do týždňa vidieť blato alebo štrk. Majiteľ však pred dlhou služobnou cestou nemusí v garáži vymeniť autá a z terénu vyrazí rovno na diaľnicu.

 

Plusy Mínusy
pohon všetkých kolies plytký kufor
jazdné vlastnosti dizajn prístrojov
výborné brzdy úplne nevypínateľné ESP
motor -

Subaru Forester 2,0 Diesel (Comfort)

Cena modelu od 30 870 eur (930 000 Sk)
Cena skúš. verzie 34 820 eur (1 049 000 Sk)
Motor -
Typ 2,0 boxer diesel
Zdvihový objem (cm3) 1998
Výkon (kw/k) 108/147
Pri otáčkach (ot./min.) 3600
Krútiaci moment (Nm) 350
Pri otáčkach (ot./min) 1800-2400
Emisie CO2 (g/km) 170
Rozmery -
Rázvor náprav (mm) 2615
Dĺžka (mm) 4560
Širka (mm) 1780
Výška (mm) 1700
Pohotovostná hmot (kg) 1570
Svetlosť podvozka (mm) 215
Objem palivovej nádrže (l) 64
Prevádzkové hodnoty -
Zrýchlenie 0-100 km/h (s) 10,4 s
Maximálna rýchlosť (km/h) 186
Spotreba mesto(l/100 km) 7,4
Spotreba mimo mesto (l/100 km) 5,9
Kombinovaná spotreba 6,4
Spotreba v teste (l/100 km) 7,4 l/100 km

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Žabka rýchlo expanduje na západe Slovenska
  2. Potrebujeme poďakovať vzorom. Preto rozbiehame novú biznis cenu
  3. 30 000 eur pre tých, ktorí chcú zlepšiť život vo svojej komunite
  4. Varujú pred púštnymi búrkami v Dubaji
  5. "Vzrušenie, nadšenie a radosť" tvrdí DJ Milan Lieskovský
  6. Kuriéra nezastavili ani preteky. S dodávkou prešiel rely
  7. Prišli škrečky a Dedoles počíta tržby na desiatky miliónov
  8. Skladujete pivo pri izbovej teplote? Znižujete jeho kvalitu
  9. Vymenili startup za korporát. Dôvod bol iný, než by ste čakali
  10. Divočina na ceste: ako postupovať, ak v noci zrazíte zviera?
  1. Najviac škôd slovenskí šoféri hlásia v júni
  2. Proxenta získala ocenenie Developer roka
  3. HB Reavis postavil Bratislave novú autobusovú stanicu
  4. Zázračné účinky Arónie na zdravie
  5. Tento výťah si poradí aj s tým najužším schodiskom
  6. Prečo by sa elektrárne mali zaujímať o ekologické riešenia?
  7. Skladujete pivo pri izbovej teplote? Znižujete jeho kvalitu
  8. Vymenili startup za korporát. Dôvod bol iný, než by ste čakali
  9. Mladí slovenskí filmári zvíťazili na festivale v Barcelone
  10. Orange pokračuje v systematickej podpore digitálneho vzdelávania
  1. Vymenili startup za korporát. Dôvod bol iný, než by ste čakali 18 464
  2. Prišli škrečky a Dedoles počíta tržby na desiatky miliónov 8 934
  3. Sledujte naživo pokusy so slovenskými výskumníkmi 6 998
  4. Ako môžu fajčiari pomôcť prírode? Úplne jednoducho 6 267
  5. Zateplenie strechy PUR penou či minerálnou vlnou? 5 656
  6. Maurícius vás nenechá chladnými. Za akými miestami sa vybrať? 4 983
  7. Trnavské mýto: Od centrálneho trhoviska ku kongresovej sále 4 639
  8. Skladujete pivo pri izbovej teplote? Znižujete jeho kvalitu 4 500
  9. Jablone prekonali očakávania. O bývanie v Bytči je veľký záujem 4 418
  10. Žabka rýchlo expanduje na západe Slovenska 4 109
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Rozhovory ZKH: František Mikloško.

Ako Mikloško s odstupom času hodnotí odkazy pápeža?


a 1 ďalší 27. sep
Šéfredaktorka denníka SME Beata Balogová

Nebola to politická tlačovka. Bol to prejav ombudsmanky občana.


3 h
Momentka zo zápasu Šachtar Doneck vs. Inter Miláno.

Ajax Amsterdam rozhodol o výhre už v prvom polčase.


Sportnet a 1 ďalší 1 h

Neprehliadnite tiež

Ford Fiesta

Ostrá verzia ST ostáva, motor získal väčší krútiaci moment.


12 h
Na snímke 4,3 km dlhý úsek diaľnice D4 medzi križovatkami Bratislava - Petržalka a Bratislava - Juh, ktorý zahŕňa Lužný most v deň oficiálneho otvorenia.

Motoristi pri jeho prejazde potrebujú diaľničnú známku.


SITA 26. sep
Peugeot 308

Silnejší motor má jedine plug-in hybrid.


24. sep
Toyota Mirai a tankovanie vodíka.

Prvá z nich bude medzi Handlovou a Prievidzou.


23. sep

Blogy SME

  1. František Cudziš: Na tému – Protest proti klimatickej zmene
  2. Marian Baran: Električka číslo štyri
  3. Martin Sukupčák: Komunistický zločinec
  4. Anton Kaiser: Historické premeny Oponického hradu
  5. Štefan Vidlár: Pomýlený gazda
  6. Miriam Studeničová: Prečo mnohí nedokážu vnímať duchovno?
  7. Milota Sidorová: Ženy doplácajú na nedostupnosť bývania najviac. Takto to vyriešili vo Viedni
  8. Martina Paulenová: Odchádzame na prechádzku
  1. Ján Buocik: Obchvat a nová diaľnica D4/R7 ako dobrá správa? Skôr zlý vtip! Najmä pre Bratislavčanov. 15 025
  2. Róbert Ďurec: Slovensko ako daňový raj? Takto to robia bohatí 8 932
  3. Janka Bittó Cigániková: Čo sa to preboha deje v Izraeli? Prestali vakcíny fungovať? 6 810
  4. Lucie Meisnerová: Svadba v polovici života 6 316
  5. Radovan Kulín: Kováčik má šťastie, že nevyrábal mastičky z konope 5 670
  6. Stanislav Martinčko: R.Fico sa stal kajúcnikom č.1 !!! 5 085
  7. Peter Chudý: Šesť spôsobov na odstránenie čestného policajta alebo ako to bolo za prezidentovania Tibora Gašpara a likvidačné metódy prehnitého systému dnes. 4 586
  8. Andy Morávek: Tomuto štátu už nedarujem ani jedinú kvapku mojej krvi. Nezaslúži(š) si ju! 4 180
  1. Milota Sidorová: Ženy doplácajú na nedostupnosť bývania najviac. Takto to vyriešili vo Viedni
  2. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 1: O hrách a systémoch
  3. Róbert Ďurec: Slovensko ako daňový raj? Takto to robia bohatí
  4. Pavol Koprda: 90% hospitalizovaných ľudí je nezaočkovaných. Čo nám to hovorí o vakcínach? Takmer nič.
  5. Karolína Farská: Do Ficovej éry sa vraciame aj bez neho
  6. Adam Valček: Vyšetrovateľ dal Bödörovi pokutu za to, že mlčal
  7. Karolína Farská: Dva rozdielne protesty za slobodu
  8. Adam Valček: Neexistujúca kancelária aj termín. Výpovede proti Výbohovi nesedia
Skryť Zatvoriť reklamu