SME
Utorok, 19. január, 2021 | Meniny má MárioKrížovkyKrížovky

Testovali sme Toyotu Yaris 1.33 Dual VVT-i

Záujem o malé autá u nás rastie. Niektoré už spĺňajú náročné očakávania po technickej, aj ekologickej stránke.

(Zdroj: Filip Garaj)

BRATISLAVA,KOŠICE. Ekonomická kríza a šrotovné šialenstvo opäť výrazne prebudili záujem o malé autá. U mnohých motoristov rozhoduje cena, no celosvetové uťahovanie opaskov prinieslo so sebou na Slovensko aj jeden nový pozitívny jav. Rastúci záujem o nové technológie podporujúce ekonomiku a ekológiu prevádzky auta.

Pocítila to aj automobilka Toyota, ktorá nepostavila svoju kampaň v rámci šrotovacej mánie na čo najväčšom príspevku, ale hodila do pľacu svoje technológie a kampaň postavila na nízkej spotrebe dvoch najžiadanejších modelov. Mnohí čitatelia aj známi sa nás pýtali – naozaj je Yaris taký úsporný ako hovorí reklama. Odpoveď prinášame v tomto teste.

Technika, ktorá upúta

Čím dokáže nový Yaris osloviť? V prvom rade technikou. Výkonnejší z dvoch ponúkaných štvorvalcov 1.3 VVT-i - nahradil nový agregát. Má trochu vyšší zdvihový objem 1,33 l, ale dosahuje o 14 k vyšší výkon (101 k) a o 11 Nm väčší krútiaci moment pri nižších otáčkach (132 Nm pri 3800 ot/min).

Konštruktéri ho vybavili novou generáciou variabilného časovania sacích a výfukových ventilov Dual VVT-i. Okrem nej sa pýši pomerne vysokým kompresným pomerom 11,5:1, o 13 kg nižšou hmotnosťou v porovnaní s predchodcom i menšími stratami vznikajúcimi mechanickým trením. Výrobca nový agregát štandardne dodáva so šesťstupňovou manuálnou. Na želanie je k dispozícii robotizovaná prevodovka MMT.

V praxi ho charaterizuje výrazne kultivovanejší a tichší chod ako motor 1.3 VVT-i, dosiahnutý nielen samotnou konštrukciou, ale aj ešte dôkladnejším odhlučnením kabíny. Manuálna prevodovka s krátkym prvým až piatym stupňom citeľne napomáha dynamike, ale zároveň si vyžaduje častejšie radenie. Poháňacia jednotka nestráca dych ani mimo mestskej džungle, aj keď tu viac záleží na aktuálnom zaťažení auta.

Dlhá šestka dovolí dosiahnuť solídnu palivovú spotrebu na diaľnci. Pri rýchlosti 130 km/h otáčkomer ukáže hodnotu 3500 ot/min. Musíte sa však pripraviť na to, že pre udržanie tempa na hranici maximálnej povolenej rýchlosti aj v menšom stúpaní bude potrebné podradenie.

Majster v spotrebe?

Po zastavení na prvej križovatke motor samovoľne zhasol. Že by povestná japonská kvalita zlyhala? Nie, skúšaný Yaris je vybavený systémom Stop&Go (stop/štart), štandardne dodávaným k verzii s manuálnou prevodovkou. Stačí pred dobrzdením zaradiť neutrál a pustiť spojku a môžete šetriť drahocenné decilitre benzínu i životné prostredie.

Vyšliapnutím spojky motor opäť spoľahlivo naskočí. Robí to pomerne kultivovane, ale moment štartu posádka vždy postrehne. Systém je možné deaktivovať prostredníctvom tlačidla ECO OFF na stredovom tuneli medzi prednými sedadlami. Podobne ako v iných modeloch konkurenčných značiek, systém Stop&Go je aktívny až po zohriatí motora, aby boli eliminované viacnásobné studené štarty.

Dvojtvárny

Aj vďaka pravidelnému vypínaniu agregátu sa Yaris v meste dokáže pohybovať so spotrebou, akú udáva výrobca - 6,2 l/100 km. Práve v preplnených uliciach sme naplno využívali dve tváre poháňacej jednotky. Na jednej strane jej nerobí problém jazda s jemne stlačeným akcelerátorom a otáčkami tesne nad hranicou 1500/min.

Na okreskách zase dokáže prejaviť svoj temperament. Vtedy ale rastú aj hodnoty na palubnom počítači. Najnižšiu priemernú spotrebu, akú sme dosiahli mimo mesta - 4,9 l/100 km - nie je problém takmer zdvojnásobiť. Nebudete to však robiť často, lebo podvozok podobné šantenie nemá rád. Dopraje vám síce dostatok priľnavosti, ale istú dávku odporu voči dramatickejšiemu štýlu jazdy naznačí veľkými náklonmi karosérie. Škoda, lebo aj kulisa prevodovky s chirurgicky presnými a krátkym dráhami nadšeného vodiča poteší.

Praktický interiér

Toyota Yaris je bezpochyby skvelé malé auto, čomu napomáha najmä vycibrená technika. Hravé detaily v interiéri, vlastné väčšine jeho konkurentov, ale Japonec neponúka. Palubná doska s v strede umiestneným digitálnym prístrojovým panelom tiež pôsobí chladným dojmom. Je prehľadná a obsahuje až päť rôznych odkladacích schránok, no zaobíde sa bez výraznejších emócií. Nevzbudí ich ani zvyšok interiéru, ktorý štvorici pasažierov poskytuje dostatočný komfort a priestorovú ponuku aj na dlhších cestách. Predným sedadlám by sa však zišli dlhšie sedáky a výraznejšie bočné vedenie.

Toyota Yaris - technické údaje

Motor 1.3 Dual VVT-i
Zdvihový objem [cm3] 1329
Výkon [kW/k] 74/101
pri otáčkach [1/min] 6000
Krútiaci moment [Nm] 132
pri otáčkach [1/min] 3800
Maximálna rýchlosť [km/h] 175
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 11,7
Nameraná spotreba [l/100 km] 5,6
Emisie CO2 [g/km] 120
Objem batožinového priestoru [l] 272-738
Cena testovaného modelu od [€] 11.290

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Prvá 2-stupňová akumulátorová snehová fréza na trhu
  2. V centre Bratislavy ako na dedine. Ako sa býva v hlavnom meste?
  3. Mozog Penty na kolenách: Aký je Hačšákov príbeh v Pente?
  4. SME.sk zaznamenalo rekordný nárast záujmu čitateľov
  5. Sedem najznámejších pyramíd v Mexiku
  6. Zima v koži atopika: aká je starostlivosť o pokožku s ekzémom?
  7. Zákazníkov čoraz častejšie zaujíma pôvod výrobkov, ktoré kupujú
  8. 10 vecí, pre ktoré sa oplatí navštíviť Dominikánsku republiku
  9. Historická revue: Kam sa podeli Kumáni, Valasi a iné etniká?
  10. Wellness trendy, rozhovory a rady pre lepšie zdravie
  1. Pandémia presúva zákazníkov do online priestoru
  2. V centre Bratislavy ako na dedine. Ako sa býva v hlavnom meste?
  3. Najobľúbenejšie auto Slovákov je opäť ŠKODA
  4. PLANEO Elektro funguje aj počas lockdownu - má akčný výpredaj
  5. Mozog Penty na kolenách: Aký je Hačšákov príbeh v Pente?
  6. MATADOR Group mení vizuálnu identitu značky
  7. Fokus očná optika sa stala exkluzívnym partnerom značky Nikon
  8. Turizmus za účelom estetickej chirurgie v čase pandémie
  9. Sedem najznámejších pyramíd v Mexiku
  10. SME.sk zaznamenalo rekordný nárast záujmu čitateľov
  1. Mozog Penty na kolenách: Aký je Hačšákov príbeh v Pente? 25 604
  2. V centre Bratislavy ako na dedine. Ako sa býva v hlavnom meste? 20 413
  3. 10 vecí, pre ktoré sa oplatí navštíviť Dominikánsku republiku 12 661
  4. Sedem najznámejších pyramíd v Mexiku 10 462
  5. Wellness trendy, rozhovory a rady pre lepšie zdravie 7 648
  6. SME.sk zaznamenalo rekordný nárast záujmu čitateľov 6 964
  7. Ohlúpli sme počas Covid roka? 6 857
  8. Ekologická móda? Slovenská firma dokazuje, že to ide 6 666
  9. Produkujeme viac odpadu, kompostujeme len tretinu 6 443
  10. Nakupujete online? Toto potrebujete vedieť 5 836
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Téma: Toyota Yaris, RAV4, Auris, Corolla, ... na Auto.sme.sk

Prečítajte si aj ďalšie články k téme
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Kto prekonal covid, testovaniu sa vyhne. Nemusí to byť zadarmo

Vzor potvrdenia zverejnil Úrad verejného zdravotníctva.

Ilustračná snímka.
KOMENTÁR PETRA TKAČENKA

Ako Sulík s Remišovou zle zapli gombík

Didaktická príručka pre budúcich členov koalícií.

Peter Tkačenko
Ilustračná fotografia.
Komentár šéfredaktorky Beaty Balogovej

Čo nám ostáva, keď Fico slintá po moci a vláda sa háda?

Ťažko sa rozlišuje, ktoré rozhodnutie chráni životy a ktoré zneužíva dôveru.

Beata Balogová, šefredaktorka denníka SME

Neprehliadnite tiež

Dacia Sandero a Sandero Stepway.
Volkswagen Polo Harlekin
Subaru Legacy Wagon

Ktoré autá sa na Slovensku v minulom roku najčastejšie kupovali?

Niektorým značkám predaje klesli aj o polovicu.

Skokanom minulého roka je Škoda Kamiq, ktorá sa ako nováčik dostala na 6. miesto.