SME
Utorok, 29. november, 2022 | Meniny má Vratko

Honda Civic Hybrid pod iným uhlom pohľadu

Hybridný sedan spoľahlivo jazdí aj v zime. Čoraz viac presviedča interiérom a vychováva k úspornej jazde. Po prekročení tridsaťtisíc kilometrov sa spotreba pohybuje okolo piatich litrov.

Podvozok drží stopu aj pri ostrých manévroch. Auto sa síce nakláňa, ale dobre filtruje kmity karosérie.Podvozok drží stopu aj pri ostrých manévroch. Auto sa síce nakláňa, ale dobre filtruje kmity karosérie. (Zdroj: autor)

BRATISLAVA. Označenie hybrid mení pohľad motoristickej verejnosti na auto ako také. Ľudia na ulici, aj známi, sa zastavujú pri testovacom hybridnom Civicu s jedinou otázkou. Koľko to spotrebuje?

Ekologicky ladený dizajn sedanu nižšej strednej triedy zrejme vyvoláva predpoklad, že motor spotrebuje sotva tri litre benzínu. Úlohou hybridného systému je znížiť spotrebu spaľovacieho motora a využívať spaľovací motor iba vtedy, keď je to naozaj potrebné. Rovnako je úlohou systému v meste sporiť palivo a to sa mu darí.

Naše pôvodné rozčarovanie nad spotrebou pomaly vyprcháva, pretože v porovnaní s rovnako veľkými autami s benzínovým motorom spotrebuje Civic citeľne menej paliva. V meste vieme jazdiť pod šesť litrov na sto kilometrov. S ohľadom na konkurenčné hybridy si dovolíme tvrdiť, že súčasný Civic je taký polo hybrid, spaľovací motor nezhasína vždy a výlučne na elektrický pohon nejde.

Na hodnotenie treba použiť normálny meter, ako na kompaktné sedany. V praktickosti interiéru, ergonómii ovládania a pohodlí cestovania zatieni všetkých konkurentov. Kufrom nie. Takémuto pohľadu čiastočne vyhovuje aj cena, ktorá z pôvodných astronomických čísiel klesla na 22 530 eur.

V zime nesklamal

S príchodom jari prekročil tachometer testovanej Hondy tridsaťtisícovú hranicu. Hybrid začína jazdiť úspornejšie, ale jeho hlavným benefitom je vynikajúci interiér a na naše prekvapenie veľmi stabilný podvozok. Na zasnežených cestách nebol problém s automatickou prevodovkou, pretože pri pohýnaní zaberá veľmi plynule a auto je dobre vyvážené.

51_MALE_big.JPG

Hybrid v zime štartoval spoľahlivo a rýchlo kúril. Dokonca s automatickou prevodovkou sme v snehu nezapadli. Stabilizačný a protipreklzový systém je až veľmi prísny a auto na snehu mierne nedotáčavé. Hybrid je však vhodný aj do zimy, najmä ak studenému motoru výdatne pomáha elektromotor.

Rovnaké zaťaženie náprav robí v zákrutách svoje. Civic sme na ploche letiska nevyprovokovali k nepredvídanej reakcii. Vždy zasiahne stabilizačný systém a pribrzdené auto dokončí manéver. Charakter pohonu a usporiadanie interiéru vyhovuje najmä jazdeniu v meste, kde je hybrid citeľne úspornejší ako na diaľnici.

Konečne klesá spotreba

V začiatkoch testu sme neboli spokojní so spotrebou, ktorá často stúpla nad šesť litrov. Civic hybrid nás svojou prevodovkou a konceptom pohonu prinútil k inému štýlu jazdy. Okrem pochopenia zmyslu tohto auta, má podiel na klesajúcej spotrebe počet najazdených kilometrov.

55_MALE_big.JPG

Do koncepcie premyslenej ergonómie interiéru zapadá ovládanie auto rádia aj klimatizácie. Všetko je intuitívne a jednoduché. Pritom obe zariadenia ponúkajú veľa funkcií.

V súčasnosti benzínový sedan spotrebuje okolo päť litrov na sto kilometrov. Pri daných vonkajších rozmeroch a veľkom interiéri mu dokáže konkurovať máloktoré benzínové auto s porovnateľným priestorom. Jednou z výhod malého benzínového motora bolo rýchle zohrievanie a nábeh kúrenia v zimných mesiacoch.

54_MALE_big.JPG

Do predných sedadiel sa ľahko nasadá. Nastavovanie polohy operadla pákou na boku poteší. Za zmienku stojí veľmi príjemné čalúnenie aj tvar.

Cíťte sa ako doma

Na hybride môže niekomu prekážať príliš vláčna prevodovka, slabšie zrýchlenie alebo malý kufor, ktorý sa dá z vonku otvoriť iba kľúčom. Kto však bude dlhšie s týmto autom jazdiť, nedá dopustiť na pracovisko vodiča a pohodlie interiéru. Máloktoré auto strednej triedy dokáže ponúknuť komfort na úrovni Hondy.

52_MALE_big.JPG

Moderné riešenie prístrojového panelu vyzerá futuristicky, ale v praxi je veľmi dobré. Najmä v meste. Veniec volantu neprekáža vo výhľade na prístroje. Na prvý pohľad nie vábne riešenie je v praxi úžasné. Chýba nám automatické zapínanie svetiel po naštartovaní. Na volante nás zaujali dobre navrhnuté tlačidlá ovládania autorádia a tempomatu.

Horizontálne členený prístrojový panel sa v praxi osvedčil, vodiča neodpútava zbytočne od cesty a ponúka nové moderné riešenie. Ergonomicky veľmi dobre sú vyriešené tlačidlá na volante a tiež ovládanie autorádia. Nastupovaním do auta počnúc a odkladacími priestormi končiac je interiér veľmi priateľský na každodenné používanie.

56_MALE_big.JPG

Objem kufra značne obmedzujú batérie za zadnými sedadlami. To by sme v hybride vedeli pochopiť. Prekáža skôr to, že veko sa dá zvonku otvoriť iba kľúčom. Na tradičný bezpečnostný prvok japonských sedanov sme si museli zvyknúť.

Ako do ženskej kabelky

Do stredového tunela posádka odloží množstvo drobností a pritom je stále dobrý prehľad o veciach. Honda ukázala svetu nový, iný pohľad na interiér. Prvý kontakt nemusí osloviť každého a väčšinou ľudia neveriacky krútia hlavou nad horizontálne deleným panelom. Základom futuristických tvarov nie je módny výstrelok, ani dizajnová úchylka, ale vyslovene praktické riešenie.

53_MALE_big.JPG

Miesto vzadu s rovnou podlahou sa vyrovná strednej triede. Operadlá predných sedadiel majú s ohľadom na nohy cestujúcich vzadu praktický tvar.

Honda interiérom predbehla dobu a hoci nie je na prvý pohľad po umeleckej stránke príťažlivá ako Focus alebo Bravo, v praxi jednoznačne vedie. Navyše plasty sa ľahko udržiavajú čisté a neostávajú na nich stopy po používaní. Pred záverom ročného testu čaká Hondu Civic Hybrid posledná previerka spotreby a komfortu jazdou do Chorvátska.

Stav po 30 200 kilometroch
Jazdí bez poruchy
V zime nezamrzol
Začala klesať spotreba
Interiér bez stôp opotrebovania, ľahko sa čistí
Gumičky stieračov dosluhujú
Na otváranie kufra si ťažšie zvykáme
Interiér sa vyrovná aj strednej triede
Ideálny sedan do mesta

SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Zažívali domáce násilie a nikdy nepracovali. Ako dlho trvá naučiť ich to?
  2. Desať dôvodov, prečo študovať na Trnavskej univerzite
  3. Vedeli ste, čo všetko kryje poistenie nehnuteľnosti?
  4. Po pohlavnom styku by sa ženy mali čo najskôr vymočiť. Muži nemusia
  5. Hľadá sa nástupca slávneho pekára
  6. Počúvaj hlas svojho srdca a študuj, čo ťa baví...
  7. Liečba rakoviny sa u nás výrazne zlepší. Bude to stáť 300-tisíc
  8. Po štúdiu u nás si ťa skvelá práca nájde sama
  1. Zmeny v systéme revíznych postupov
  2. Prvotriedne služby, nikoho iného by sme už nebrali
  3. Posledné voľné byty z úrody Jabloní. Nenechajte si ich ujsť.
  4. Prejdite na zelený benzín, pomoc životnému prostrediu sa ráta!
  5. Ako sa dostať k darčeku výhodnejšie? Skúste túto možnosť.
  6. Získajte sériu retro keramických hrnčekov
  7. Aby ste si pri príprave vianočných dobrôt spievali od radosti
  8. Hľadá sa nástupca slávneho pekára
  1. Po pohlavnom styku by sa ženy mali čo najskôr vymočiť. Muži nie 23 008
  2. Zarábame milióny, no jachtu na Malorke nemám 8 122
  3. Hotely, strava, pláže, služby. Aká je dovolenka v Punta Cana? 6 890
  4. Niektorí ľudia nemajú pracovné návyky. Ako dlho trvá zmeniť to? 5 036
  5. EUBA - Tvoja voľba, tvoja budúcnosť 2 667
  6. Platíte za poistenie, ktoré naozaj potrebujete? 2 048
  7. TESCO pokračuje v raste.Otvorilo predajňu v Kysuckom Novom Meste 1 939
  8. Blíži sa najväčšia investičná konferencia roku 2022 1 670
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Poľskí vojaci.

Na obranu chcú vynaložiť až päť percent HDP.


27. nov
Michail Gorbačov.

Ani do Zolcerovej knihy sa mnohé tajomstvá nedostali.


28. nov
Futbalisti Maroka na MS v Katare 2022.

Tím z Afriky má najlepší tím v dejinách.


19 h
Následky bombardovania v Kyjeve.

Vojna na Ukrajine pokračuje.


a 5 ďalší 13 h

Neprehliadnite tiež

Renault Austral

Lákať chce výbavou aj ovládaním Google.


25. nov
MG ZS

Zamrzieť môže spotreba aj infotainment.


25. nov
Fiat Tipo

Litrový trojvalec prekonáva staršiu atmosféru v každom ohľade.


23. nov
Pozreli sme si trojicu inzerovaných jazdených elektromobilov.

Z nízkeho počtu najazdených kilometrov sa netreba tešiť.


22. nov

Blogy SME

  1. Irena Šimuneková: Strážov
  2. Post Bellum SK: Na stromoch viseli tí, ktorí sa postavili Nemcom na odpor
  3. Marek Mačuha: Futbal - kto postúpi na svetovom pohári?
  4. Eva Gallova: Vtipy o lekároch, ktorí vyjednávajú s politikmi a o politikoch, ktorí sa robia, že vyjednávajú s lekármi
  5. Peter Maroncik: Keď takto vypadá oslava, ako by vypadala nasranosť?
  6. Tomáš Vodvářka: Podivuhodná noc - adventní povídka
  7. Jozef Sitko: Vydierač a rozvratník s podporou médií (2)
  8. Júlia Piraňa Mikolášiková: Vojna v bezpečnostných zložkách: Komu zovrelo v hrdle po domovke u pána X?
  1. Grácz Ján: Po 62 odberoch končím s dobrovoľným darovaním krvi. Všeobecná zdravotná odmieta otcovi preplatiť liečbu. 95 639
  2. Juraj Karpiš: Ako investovať a sporiť, keď spľasla matka všetkých bublín a hrozí recesia 15 670
  3. Michael Achberger: 7 tajných tipov na chudnutie: malé zmeny, veľké výsledky 6 124
  4. Jana Melišová: V závoji hmly 4 517
  5. Ľuboš Vodička: Železnica na Slovensku: Myjavský viadukt 4 004
  6. Ján Valchár: 9 mesiacov štvordňovej operácie (a najlepšia investícia histórie). 3 775
  7. Věra Tepličková: Tak Sme rodina, alebo nie sme rodina? 3 592
  8. Monika Nagyova: Staré dievky z Luníka IX 3 301
  1. Jiří Ščobák: Put*n neumí číst historii: Vybudoval ukrajinský národ, nakopl civilizovaný svět
  2. Jiří Ščobák: Je 6 000 mrtvých v Kataru moc?
  3. Monika Nagyova: Staré dievky z Luníka IX
  4. Juraj Karpiš: Ako investovať a sporiť, keď spľasla matka všetkých bublín a hrozí recesia
  5. Jiří Ščobák: Nechci se otužovat, ale v praxi to trochu dělám
  6. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 51. - Antarktída - Prvá Byrdova antarktická expedícia (1928 - 1930) - 3/3, Prelet nad južným pólom
  7. Jiří Ščobák: Chcete výborný seriál s nestandardním příběhem? Chcete krásnou herečku a herce, kteří umí hrát? Teplo lidské duše? Strašidelný zámek a psychiatrii?
  8. Jiří Ščobák: Porazíme infláciu? Ako vznikla, kto za ňu môže a ako ju riešiť?
SkryťZatvoriť reklamu