BRATISLAVA. Mníchovská automobilka dlho nechávala verejnosť na pochybách, či postaví alebo nepostaví špeciálne rýchle verzie M aj zo športovo úžitkových modelov X5 a X6. Zvláštne, že práve v čase krízy v automobilovom priemysle prichádzajú modely okrajového segmentu.
Na druhej strane BMW demonštruje schopnosť postaviť auto s nefalšovanými športovými vlastnosťami aj na vyššom podvozku a s vysokou karosériou. Športové oddelenie BMW M však porušuje svoju tradíciu, pretože novinky majú prepĺňané motory a pohon všetkých kolies. Doteraz sa všetky M modely preslávili tým, že mali atmosférické motory bez turbodúchadiel a poháňané zadné kolesá.
Dve turbá v motore
Objem pri dosahovaní vysokého výkonu nahradil systém preplňovania M TwinPower Turbo. Dve turbodúchadlá sú uložené v strede vidlicového osemvalca, teda medzi dvomi radmi valcov usporiadaných do V. Konštruktéri takto dosiahli rovnakú dĺžku a krátke výfukové aj sacie potrubie. Osemvalec s objemom 4,4 litra dokáže vyvinúť výkon 408 kW (555 koní) a doslova ohuruje krútiacim momentom 680 Nm už pri 1500 otáčkach.
Technológia Twin Scroll Turbo privádza výfukové plyny samostatne ku každému turbodúchadlu, ktoré potom dokáže vyvinúť maximálny plniaci tlak 1,5 baru. Zákazníci sa budú musieť zriecť famózneho zvuku vysokých otáčok typického pre atmosférické motory M, pretože výkon preplňovaného osemvalca vrcholí už pri 5750 otáčkach. Na druhej strane, motory budú reagovať okamžite.
Jazdia ako so zadným pohonom
Silný motor nie je ani zďaleka jedinou súčasťou, ktorá sa ukrýva za označením M. Podvozok musí byť u športového BMW vždy rýchlejší ako motor, teda auto musí zvládnuť obrovský výkon s rezervou. Preto boli všetky základné súčasti ešte vyladené a zosilnené. Dôležitým prvkom je aktívny zadný diferenciál DPC, ktorý dokáže využiť silu motora na stabilizáciu auta. Klasický stabilizačný systém zasahuje iba pri veľkom priečnom vychýlení auta.
Mieru zásahu systému, ostrosť radenia prevodových stupňov, charakteristiku tlmičov a celkové nastavenie možno meniť programovateľným tlačidlom „M“. Podvozok má aktívne stabilizátory zmierňujúce náklon karosérie v zákrutách a program M Dynamic Mode, ktorý nastaví charakteristiku pohonu všetkých kolies tak, aby auto jazdilo ako so zadným pohonom.
Na rozdiel od iných modelov BMW M majú X5 M a X6 M novú automatickú športovú prevodovku s funkciou efektívneho štartu pod plným plynom Launch Control. Veľké SUV pokorí stovku za 4,7 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 250 kilometrov za hodinu. Spotreba pri predpisovej jazde nemá presiahnuť 13,9 litra na sto kilometrov.
Autor: rch
