SME
Pondelok, 18. október, 2021 | Meniny má LukášKrížovkyKrížovky

Telefóny na diaľnici žijú

Núdzové telefóny na diaľnici síce fungujú ale zostávajú nevyužité. Motoristi volajú pomoc mobilom a pokiaľ ide o havárie je to lepšie a rýchlejšie spojenie s políciou a záchrankou. Komunikácia pri zásahoch a sprejazdňovaní diaľnice má medzery.

Núdzové telefóny na diaľnici fungujú a spoja motoristu s operátorom strediska správy a údržby diaľnic a rýchlostných ciest. Sú využité iba minimálne.Núdzové telefóny na diaľnici fungujú a spoja motoristu s operátorom strediska správy a údržby diaľnic a rýchlostných ciest. Sú využité iba minimálne. (Zdroj: autor)

BRATISLAVA. Telefóny na diaľniciach sú napojené na strediská správy diaľnic a údržby ciest. Všetky kilometre diaľnic sú udržiavané z jednotlivých bodov, ktorých je na Slovensku pätnásť. Stredisko je veľký objekt s päťdesiatkou zamestnancov, vrátane dispečera, ktorý zabezpečuje a spracováva udalosti vzniknuté na diaľnici. Dispečer strediska má tiež povinnosť dvíhať telefón, pokiaľ sa motorista z diaľnice ozve.

Ak potrebujete na diaľnici akúkoľvek pomoc a nemáte mobil, použite statický SOS telefón na diaľnici. Dispečer vyšle informáciu cez svoje stredisko svojim ľuďom a postúpi ju polícii alebo záchranným zložkám. „Súčasne dáva informáciu na centrálne operátorské stanovisko v Bratislave, ktoré potom zmobilizuje ďalšie zložky. Systém je viacúrovňový a v podstate funguje non stop,“ potvrdil Marcel Jánošík.

Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Volajte radšej z mobilu

Telefóny na diaľnici sú viac menej záložný systém pre prípad, ak motorista nemá inú možnosť privolať pomoc. Ak havarujete alebo máte v aute iný zdravotný problém, asi bude lepšie volať záchranku a nie správcu komunikácie. Samozrejme v núdzovom prípade dispečer národnej diaľničnej spoločnosti zavolá pomoc. „Telefóny sú využívané minimálne, pretože keď sa niekomu niečo stane, aj bez poškodenia zdravia, len treba riešiť nehodu, ľudia volajú z mobilných telefónov políciu,“ okomentoval realitu Marcel Jánošík. V prípade nehody so zranenými treba rovno volať číslo 112.

Podľa ankety na našej stránke iba 3,5 percenta opýtaných využilo služby núdzového telefónu na diaľnici. Až 72,3 percenta šoférov službu zatiaľ nepotrebovalo a 16,8 percenta si myslí, že v ére mobilov sú tieto telefóny nepotrebné.

Skryť Vypnúť reklamu

Kto informuje správcu

Núdzové volanie na 112 obyčajne prepoja na diaľničnú políciu a na operačné stredisko súčasne. Polícia informuje Národnú diaľničnú spoločnosť, keď od nej potrebuje pomoc. Dispečing čísla 112 privolá políciu a tá spätne kontaktuje núdzovú linku, či už zaistila ostatné zložky. Pokiaľ nie, tak policajt sám volá národnú diaľničnú spoločnosť. „Keď mám informáciu, že vozidlá blokujú pruh alebo sa situácia komplikuje, okamžite volám správcu cesty, nech tam vyšle vozidlo so svetelnou šípkou,“ povedal Viktor Kissa z diaľničnej polície. Správca diaľnice, ale ani polícia nemajú kapacity na to, aby v pondelok ráno stáli preventívne zložky na rizikových miestach diaľnice. Národná diaľničná spoločnosť tvrdí, že často dostane informáciu o nehode neskoro.

Skryť Vypnúť reklamu

telefony_dialnica_2.jpg

Na nehodovom úseku medzi Trnavou a Bratislavou nie sú kamery a správca cesty dostane informáciu až od polície. „Ak policajt urýchlene rieši nehodu a zabudne dať vedieť správcovi, nastáva časový presah,“ povedal Jánošík. Národná diaľničná spoločnosť síce spravuje aj vlastní komunikáciu, ale v prípade nehody na nej nemôže v podstate nič vykonávať. Ani odťahovať vozidlá, lebo na to slúžia zmluvné odťahové služby.

Problematické odťahovanie

Veľké zdržanie na diaľnici spôsobujú havarované vozidlá, najmä kamióny a ich komplikované odstraňovanie. Národná diaľničná spoločnosť diaľnicu vlastní a spravuje, ale nemá takmer žiadne právomoci v prípade nehody na nej niečo vykonávať. „Veľmi veľa úkonov, ktoré nemôžeme robiť, by sme chceli mať v kompetencii,“ potvrdil hovorca Národnej diaľničnej spoločnosti.

Skryť Vypnúť reklamu

Rovnako policajt môže riadiť dopravu a riešiť dopravnú nehodu, ale nemá právo privolať najrýchlejšiu odťahovú službu a prikázať odtiahnutie vraku. Prvú voľbu má vinník nehody, ktorý si zavolá zrejme najlacnejšiu odťahovú službu. Správca komunikácie nemá zariadenie na odťahovanie a má iba podpísané zmluvy s dodávateľmi. Musí však čakať ako vyrieši situáciu vinník, v prípade že je živý a zdravý.

Až keď sa zistí, že by odtiahnutie trvalo dlho alebo to privolaná služba nedokáže, potom nastúpi správca komunikácie. „Nemôžeme sa čudovať, že pri akejkoľvek kolízii je diaľnica odstavená strašne dlho, lebo sa čaká najmä na odťahovú službu,“ podľa Jánošíka ani posledná úprava zákona o premávke toto nedoriešila.


Zápchy na D1 spôsobuje zvedavosť

Časté nehody na diaľnici D1 medzi Bratislavou a Trnavou vznikajú najmä nedodržaním bezpečnej vzdialenosti a nepozornosťou vodičov. Na vine býva tiež ignorovanie ostatných šoférov. Rovnaké príčiny spôsobujú zápchy počas likvidácie nehôd.

Skryť Vypnúť reklamu

Autá správy diaľnic majú oranžové majáky, ktoré neumožňujú uplatniť si právo prednosti v jazde. Vodiči ich nerešpektujú a často vozidlá nepustia vôbec. „Vodič nášmu vozidlu neuhne ani za ten svet, pretože ako vidíme na cestách, má problém uhnúť sanitke,“ upozornil Marcel Jánošík. Na diaľnici sa bežne nepoužívajú spätné zrkadlá a zneužíva odstavný pruh. Veľkou prekážkou je tiež zvedavosť a senzáciechtivosť vodičov.
„Naši vodiči sú škodoradostní, majú z nehody divadlo, pozerajú sa dokonca aj z opačného smeru,“ povedal Viktor Kiss z diaľničnej polície. Keby sa vodiči starali o seba a rešpektovali premávku, kolóny by na diaľnici vôbec neboli.

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Auto do firmy môžete mať už od 150 eur mesačne
  2. Pandémia upozornila na automatizáciu. Nahradí ľudí technika?
  3. Mäspoma a Kellys Bicycles či Bivio a Minifarma
  4. Výber žiarovky môže mať vplyv na celkové zdravie
  5. Šéf digitálnej platformy George: Čaká nás dekáda umelej inteligencie
  6. Ako na rodinný rozpočet v troch jednoduchých krokoch
  7. Spánok – základ pevných vzťahov
  8. Nie je to prvýkrát, čo sa Vám bolesť chrbta vrátila?
  9. Očarujúce Cinque Terre a jeho päť svetov
  10. Ľudia v núdzi potrebujú pomoc, nakúpte potraviny aj pre nich
  1. Granátové jablko prekvapí vás chuťou i aktívnymi látkami
  2. Nie je to prvýkrát, čo sa Vám bolesť chrbta vrátila?
  3. Wüstenrot rástol v predaji životného i neživotného poistenia
  4. Výber žiarovky môže mať vplyv na celkové zdravie
  5. Očarujúce Cinque Terre a jeho päť svetov
  6. S deťmi za zdravím do Vysokých Tatier
  7. Šetrenie energie v domácnosti: Diaľkové meranie pomáha sporiť
  8. Projekt „Zdravé oči už v škôlke“ pomáha zachrániť zrak deťom
  9. Stravovacie zlozvyky Slovákov. Odborníci radia čomu sa vyvarovať
  10. Ľudia v núdzi potrebujú pomoc, nakúpte potraviny aj pre nich
  1. Stravovacie zlozvyky Slovákov. Odborníci radia čomu sa vyvarovať 20 125
  2. Pracoviská zmenila pandémia. Búšiť do klávesnice môžete aj doma 9 869
  3. Očarujúce Cinque Terre a jeho päť svetov 7 996
  4. V centre Bratislavy je na predaj 5-izbový apartmán. Takto vyzerá 6 539
  5. Bratislavu bude sprevádzať luxus 5 066
  6. Bratovražedná vojna navždy zmenila Ameriku 4 180
  7. Ako na rodinný rozpočet v troch jednoduchých krokoch 3 932
  8. Mäspoma a Kellys Bicycles či Bivio a Minifarma 3 687
  9. Výber žiarovky môže mať vplyv na celkové zdravie 3 600
  10. Aký polystyrén je najlepší na zatepľovanie? Sivý robí divy 3 431
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Nemocnica  Malacky.

Z prvej ligy akútnych nemocníc môže vypadnúť až 50 zariadení.


13 h
Logo podcastu Dobré ráno.

Tretia vlna má prvé čierne okresy.


a 2 ďalší 9 h

Neprehliadnite tiež

Rezervné koleso dnes už nie je samozrejmosť a treba si zaň priplatiť.

Vyššia cena sa neskôr zúročí pri predaji auta.


20. máj
Ford Focus Kombi Active

Zmizol väčší trojvalec, pribudli mild-hybridy.


15. okt
Seat Ibiza FR

Štvorvalec zostal v ponuke, ale iba s automatom.


15. okt
Peugeot 308 GT

V ponuke je benzín, diesel aj plug-in hybrid.


12. okt

Blogy SME

  1. Ján Urda: "Dolnokysucký Vlkolínec"
  2. Pavel Dvořák: Instantná polievka ako SYMBOL LUXUSU?
  3. Anton Sládek: Bratislava - Heydukova ulica
  4. Michael Achberger: Takto môžete zdravo maškrtiť večer pri televízore
  5. Matúš Sarvaš: Krádeže, vlámanie a drogy u mladistvého. Verdikt súdu? Napomenutie a dohľad (Prípad prokurátora)
  6. Štefan Vidlár: 1989 - 2021
  7. Irena Šimuneková: Morské oko
  8. Jozef Drahovský: Bočný odstup 1,5 metra od cyklistov, návrh je už v parlamente, ale má nedostatky
  1. Roland Vizner: Aký bude Váš dôchodok. Jednoduchý a vcelku presný návod ako ho vypočítať za 3 minúty. 20 196
  2. Tereza Krajčová: Anglický denník: 15. Ak vás anglické zdravotníctvo nezabije, tak aspoň prizabije 10 052
  3. Martin Kugla: Zachráňme Petržalku! 7 090
  4. Pavel Dvořák: Toto sú nepokojné časy 6 064
  5. Peter Chudý: Norbert Bödör je bezúhonný človek alebo čo mi povedal o svojom príbuznom Tibor Gašpar. 5 508
  6. Stanislav Martinčko: Chudoba v nedeľu na panské,do R.Soboty !!! 5 101
  7. Ústav aplikovanej psychológie FSEV UK: Homo Schizotikus alebo Ako sa mozog ľudský k schizofrénii dostal 3 587
  8. Stanislav Martinčko: Ide 17.10. Smer-SD do Rimavskej Soboty ďakovať sebe sám za dobre odvedenú robotu ?? 3 399
  1. Matúš Sarvaš: Krádeže, vlámanie a drogy u mladistvého. Verdikt súdu? Napomenutie a dohľad (Prípad prokurátora)
  2. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 2: Flow, alebo ako pri práci stratiť pojem o čase
  3. Karolína Farská: Česká predvolebná kampaň vrcholí. Nastavuje trend aj pre tú budúcu na Slovensku
  4. Milota Sidorová: Ženy doplácajú na nedostupnosť bývania najviac. Takto to vyriešili vo Viedni
  5. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 1: O hrách a systémoch
  6. Róbert Ďurec: Slovensko ako daňový raj? Takto to robia bohatí
  7. Pavol Koprda: 90% hospitalizovaných ľudí je nezaočkovaných. Čo nám to hovorí o vakcínach? Takmer nič.
  8. Karolína Farská: Do Ficovej éry sa vraciame aj bez neho
Skryť Zatvoriť reklamu