SME
reklama

Cooper S Cabrio ohuruje tvarmi, motorom a podvozkom

Otvorené Mini ohúri aj bez vetra vo vlasoch.Napriek vonkajšiemu efektu poskytne veľmi slušné šoférske zážitky. Najsilnejšia verzia Cooper S pridáva k svišťaniu vetra odfukovanie turbodúchadla, ale na zlej ceste vytrasie ako rebriňák.

Mini Cabrio vo verzii Cooper S dokáže naplniť predstavy o peknom športovom aute.Mini Cabrio vo verzii Cooper S dokáže naplniť predstavy o peknom športovom aute. (Zdroj: Autor)

BRATISLAVA, BREZNO. Kabriolet s plátennou strechou postavený na základe úspešného Mini dokáže presvedčiť zarytých nepriateľov imidžových áut. Samozrejme, väčšine publika sa páči akýkoľvek kabriolet a takmer každý híka nad všetkým, čo má sklápaciu strechu. Mini má navyše v sebe niečo mimoriadne príťažlivé a veselé. Jeho interiér a detaily sú iné, než ponúkajú bežné autá. So zatvorenou strechou je rovnako pekné ako bez nej.

Otváranie alebo zatváranie strechy sprevádza mechanický hluk ako za starých čias, ibaže presnosť je na dnešnej úrovni. Strecha odolala zámernému striekaniu vysokotlakovou pištoľou a nevpustila ani kvapku vody do interiéru. Sťahovanie a otváranie strechy za jazdy sme skúšali do 20 kilometrov za hodinu a fungovalo. K večernému dizajnu otvoreného auta pristanú rohové svetlá integrované v masívnom nárazníku.

Kolesá mu pristanú. Na dobrej ceste

Ak by sme sa hrali s interaktívnou webovou stránkou Mini a vyberali disky, určite by voľba padla na Black Star Bullet, obuté do pneumatík 205/45 R17. Presne tie malo testovacie auto. Daňou za krásu a športové naladenie podvozka je extrémne tvrdý prenos kvality cesty k posádke. Preto by mal každý zvážiť výber verzie. Na jazdenie po meste a výlety úplne stačí základná verzia.

82_minicabrio_big.jpg

Vykrajovanie zákrut a počúvanie harmonického zvuku turba a výfuku upokojuje. Jazdné vlastnosti Mini na kvalitnom asfalte potešia aj náročnejšieho šoféra.

Cooper S je svojou tvrdosťou určený len okrajovej časti fanúšikov rýchlej stopy. Vysoký výkon a nabrúsený vzhľad by chcel každý, ale nie každý je ochotný akceptovať tvrdosť podvozka. Auto sa za toleranciu k tvrdosti odmení bravúrnym prejazdom na hladkom asfalte. Poplátané ulice mu nevyhovujú.

Budíkov ako v hodinárstve

Štvormiestny interiér neignoruje úplne osoby na zadný sedadlách, najmä pri zatvorenej polohe strechy. Otvorený kabriolet je iba pre dvoch, pretože použitím deflektora na zadných sedadlách prestane na šoféra a spolujazdca fúkať.

85_minicabrio_big.jpg

Miesto na zadných sedadlách je lepšie zaplniť deflektorom, ktorý podstatne znižuje turbulencie vzduchu,
než tam niekoho trápiť sedením.

Vyklápacie veko kufra s nosnosťou 80 kilogramov funguje ako lavička pre človeka neobézneho typu. Rovnako sedadlá a interiér sú nastavené na menšie konfekčné veľkosti. O to väčší je zážitok z tlačidiel a detailov.

86_minicabrio_big.jpg

Otváranie kufra v opačnom garde pripomína historický originál.

Jednoducho, interiér je iný, než v bežných autách. Atraktívne tvary sa rozchádzajú s dobrou ergonómiou v ovládaní ventilácie a na autorádiu, ktoré má ovládanie v dvoch výškových úrovniach.

87_minicabrio_big.jpg

Posiate budíkmi. Takúto peknú prístrojovú dosku u konkurentov nenájdete. Vlastne, má toto auto konkurenta?

Za to na tachometer vidí aj slepý. Napokon precízny podvozok a silný motor nútia pozerať na tachometer, pretože verzia Cooper S dosiahne stovku za 7,4 sekundy a dokáže ísť maximálne 222 kilometrovou rýchlosťou.

Počkajte, ideme štartovať

Mini vymyslelo na štartovanie tlačidlo a namiesto kľúča používa iba okrúhly ovládač. Jeho zastrkávanie do pripraveného miesta je zbytočne komplikované a hačkajúce sa. Na štartovanie tlačidlom by malo stačiť, aby mal vodič ovládač vo vrecku. Odmena nenechá na seba dlho čakať.

83_minicabrio_big.jpg

Mini dokáže skĺbiť moderné požiadavky so svojským dizajnom. Jedine v ovládaní autorádia by sme niektoré detaily vylepšili alebo zmenili. Ovládanie hlasitosti je ďaleko od centra rádia.
Často sme namiesto zmeny hlasitosti preladili.

Dvojitá koncovka výfuku zapasovaná do stredu auta zabuble a turbo zavzdychá pri každom preradení. Čím je záťaž motora vyššia, tým lepší zvuk pri rýchlom preradení auto vydá. Konštruktér John Cooper by zrejem neakceptoval elektronický plyn a pomalý pokles otáčok po ubratí. Chod motora nie je ohlušujúci, ale natoľko citeľný, že keď ho automatický systém štart a stop na križovatke vypne, zľaknete sa.

Nevedno, či je to zásluhou indikátora správneho preradenia alebo systému štart a stop, ale Mini Cooper S Cario dokáže jazdiť mimo mesta pod sedem litrov. Výrobca udáva spotrebu 6,4 litra na sto kilometrov. My sme ho šteklili maximálne po desaťlitrovú hranicu, ale s odfukovaním turba to zvláda aj do ôsmich litrov.

Miluje otáčky. Aj s turbom

Výkonnostná krivka rastie pomerne strmo, skoro ako na atmosférickom motore, ale krútiaci moment je plochý ako stôl. Spoločne to dáva zaujímavú charakteristiku. Zospodu motor ťahá slušne, nepoľaví ale zároveň neexploduje. Zimomriavky a nečakaný nárast otáčok si necháva až na záver otáčkomeru cez šesťtisícovú hranicu.

84_minicabrio_big.jpg

Ďalší okrúhly budík meria čas jazdy s otvorenou strechou. Nesprávne oblečeného šoféra prefúkne okamžite. Pritom aerodynamika auta je na vysokej úrovni aj napriek ostro kolmejšiemu čelnému sklu.

Indikátor radenia má snahu prispôsobiť režim vodičovi posunutím hranice odporúčaného preradenia z ekonomickej na športovú. Kto však pri záťahu 175 koní v malom aute stíha sledovať drobné šípky na malom displeji?

Pre pilota

Testovaná verzia Cooper S má pridanú hodnotu v podobe jazdných vlastností. Tlačidlo Sport pritvrdí charakter a milé autíčko sa zmení na športové a poriadne nabrúsené. Ktoré z áut podobných rozmerov má vzadu viacprvkovú nápravu? Mini má vyslovene neutrálne správanie v zákrutách a slušný prenos výkonu na cestu.

81_minicabrio_big.jpg

Otvorené Mini Cabri je magnet na pohľady. Všetky detaily sú súčasťou módy a filozofie značky.
Jednoducho je to Swarovski na kolesách.

Škoda, že tlačidlo Sport nezmení kulisu prevodovky a ekonomicky dlhšie prevody na krátke. Mini o svojej prevodovke tvrdí, že má krátke a presné dráhy, nám sa to nezdalo. Na druhej strane v meste sa s ním bude radiť ľahšie.

S vetrom vo vlasoch

Jazda s otvorenou strechou a v sprievode zvuku výfukového potrubia je tak opojná, že časomiera otvorenej strechy vedľa otáčkomeru má svoj význam. Dokonca ani turbulencie vo vysokej rýchlosti nerušia, pretože neprekračujú úroveň, na akú sme zvyknutí u kabrioletov s podstatne aerodynamickejším vzhľadom.

88_minicabrio_big.jpg

Prepínač otvárania strechy je pod strechou. Páčku treba počas procesu otvárania neustále držať.

K rýchlemu otváraniu strechy patrí hlasná hudba, pretože tento akt sprevádzajú rôzne mechanické ruchy. Mini Cabrio CooperS treba vidieť, cítiť a počuť. Potom padnú aj predsudky voči lacnému efektu kabrioletov. Test jasne ukázal, ako veľmi si Mini dalo záležať na otvorenej verzii. Auto treba chápať ako životný štýl.

Kupujem – nekupujem

Keď vidím kabriolet automaticky ma bolia uši a začne lámať krčná chrbtica. Na Mini Cooper S Cabrio sú fascinujúce jazdné výkony a estetická hodnota auta. Napriek radosti z jazdy otvorenú verziu nekupujem. Lepšia by bola zatvorená verzia s vyššou torznou tuhosťou karosérie. (Rastislav Chvála)
Technické parametre - Mini Cooper S Cabrio
Motor -
Typ 1,6 l, 4valce/16V
Zdvihový objem (cm3) 1598
Výkon (kw/k) 128/175
Pri otáčkach (ot./min.) 5500
Krútiaci moment (Nm) 240
Pri otáčkach (ot./min) 1600-5000
Emisie CO2 (g/km) 153
Rozmery -
Rázvor náprav (mm) 2465
Dĺžka (mm) 3714
Širka (mm) 1683
Výška (mm) 1414
Pohotovostná hmot (kg) 1305
Objem palivovej nádrže (l) 50
Objem batož. priestoru (l) 125-660
Prevádzkové hodnoty -
Zrýchlenie 0-100 km/h (s) 7,4
Maximálna rýchlosť (km/h) 222
Spotreba mesto(l/100 km) 8,1
Spotreba mimo mesto (l/100 km) 5,4
Kombinovaná spotreba 6,4

SME spokojní

SME nespokojní

Jazdné vlastnosti Vŕzganie strechy pri otváraní
Držanie stopy v zákrutách Komfort na rozbitých cestách
Motor -
Spotreba -
Dizajn -
Zmysel pre detail -
SkryťVypnúť reklamu
reklama

Najčítanejšie na SME Auto

reklama

Komerčné články

  1. Patria medzi svetovú elitu. Slováci zariskovali a predbehli dobu
  2. Bývanie vytesané do kameňa? V Kapadócii tak žijú po stáročia
  3. Za hranicami bytu: Ako si vybudovať dobré susedské vzťahy?
  4. Všetky divy sveta v privátnom lietadle dnes so zľavou 12 225 eur
  5. Prečo vymeniť plastové vchodové dvere za hliníkové?
  6. Wellness v prírode: máme tip, kde si na jar najlepšie oddýchnete
  7. Deväť dobrých: Jarný literárny výber v denníkoch SME a Korzár
  8. Slováci minuli za 4 dni na dovolenky 6,4 milióna eur
  1. Bývanie vytesané do kameňa? V Kapadócii tak žijú po stáročia
  2. E-recept, evolúcia v zdravotnej starostlivosti
  3. Leťte priamo z KOŠÍC a dovolenkujte na najkrajších plážach
  4. Za hranicami bytu: Ako si vybudovať dobré susedské vzťahy?
  5. Výlet 2 v 1: Jednou nohou na Slovensku, druhou v Rakúsku
  6. Ahoj, TABI! Kto je záhadný digitvor?
  7. Všetky divy sveta v privátnom lietadle dnes so zľavou 12 225 eur
  8. Prečo vymeniť plastové vchodové dvere za hliníkové?
  1. Fellner otvorene: Manželka mi vyčítala, že zo mňa nič nemá 24 122
  2. Deväť dobrých: Jarný literárny výber v denníkoch SME a Korzár 17 754
  3. Do utorka za vás uhradia polovicu exotickej dovolenky 16 544
  4. Slováci minuli za 4 dni na dovolenky 6,4 milióna eur 10 937
  5. Prečo vymeniť plastové vchodové dvere za hliníkové? 10 337
  6. Patria medzi svetovú elitu. Slováci zariskovali a predbehli dobu 10 273
  7. Všetky divy sveta v privátnom lietadle dnes so zľavou 12 225 eur 7 885
  8. Ako Japonci potopili ruské nádeje na Ďalekom východe 5 650
reklama
SkryťVypnúť reklamu
reklama
SkryťVypnúť reklamu
reklama
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
reklama
  1. Ján Serbák: Zaujímavosti zo storočných novín (29.3. - 4.4.1924)
  2. Miroslav Lukáč: Milý Peťko! Nechcel by som ťa ani za suseda, ani za stojan na bicykel.
  3. Ľuboslav Farkaš: Veľkonočné priane
  4. Ivan Mlynár: Šedá kôra chodiacej kópie Mariana Kotlebu, Tomáša Tarabu, vyprodukovala ďalšie verbálne fekálie.
  5. Jozef Ďanovský: Medžugorie na Veľkú noc
  6. Martin Borecky: Rakovina
  7. Vladimír Krátky: Nebude zo psa slanina - ani zo Slovenska baranina .
  8. Lucia Nicholsonová: List ministrovi Tarabovi, ktorý chce znásilniť Ústavu
  1. Ivan Čáni: Korčok vybuchol – Pellegrini ho zožral zaživa. 46 187
  2. Ivan Mlynár: Fašistický sajrajt Tomáš Taraba, je už zamotanejší, ako nová telenovela. 13 652
  3. Peter Bolebruch: Každa rodina bola podvedená o 80 tisíc v priemere. Ako podviedli vidiek a ožobráčili ľudí o role a pozemky? Kto je pozemková mafia? 13 446
  4. Post Bellum SK: Prvé transporty smrti boli plné mladých dievčat 9 393
  5. Janka Bittó Cigániková: Drucker to vyhlásil 1. februára, Dolinková to stále zdržiava. Stáť nás to môže zdravie a životy 8 462
  6. Michael Achberger: Vitamínový prevrat, o ktorom lekári mlčia: Ako lipozomálne vitamíny menia pravidlá! 8 373
  7. Miroslav Galovič: Nezalepený dopis víťazovi prezidentských volieb 8 308
  8. Ján Šeďo: Malý cár : "Uvedomme si, že máme 2 atómové elektrárne". Vážne ? 6 435
  1. Pavol Koprda: Demografia a voľby - čo sa zmenilo od roku 1999
  2. Jiří Ščobák: Ivan Korčok aktuálně zvítězil ve facebookové diskusi nad Petrem Pellegrinim!
  3. Jiří Ščobák: Velikonoce jsou výborné na podporu Korčoka na sociálních sítích! Pojďme do toho! ❤
  4. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 76. - Arkdída - Vilkitský a Ušakov, ktorí sa zaslúžili o posledné arktické objavy
  5. Yevhen Hessen: Teroristický útok v Moskve a mobilizácia 300 000 Rusov
  6. Post Bellum SK: Prvé transporty smrti boli plné mladých dievčat
  7. Monika Nagyova: Synom, ktorí svoje matky nešibú
  8. Yevhen Hessen: Postup pri zdaňovaní príjmov pre odídencov z Ukrajiny
SkryťZatvoriť reklamu