LUBLJANA. Podvozok modelu Yeti vrátane medzinápravovej spojky Haldex štvrtej generácie vychádza z Octavie Scout. Predná časť interiéru pozostáva z prvkov modelov Octavia a Superb. Konštruktéri prevzali tri samostatné sedadlá z modelu Roomster. Pred prvou jazdou sme boli zvedaví, aké bude spojenie koncernových dielcov do jedného a v rámci značky nového celku. Ekonomicky výhodný spôsob stavby nového auta sa ukázal veľmi efektívny a správny.
Hlavným zdrojom bol Scaut
Škoda Yeti je o 358 milimetrov kratšia než Octavia Scout. Má však rovnaký rázvor náprav 2578 milimetrov. Šofér sedí v porovnaní s Octaviou Scout o 5 centimetrov vyššie. Všetky tri samostatné zadné sedadlá možno posúvať, sklápať a vyberať. Batožinový priestor má v závislosti od polohy zadných sedadiel objem od 405 do 510 litrov. Toyota RAV4 má objem kufra 410 litrov a Honda CR-V 524 litrov. Vybratím všetkých zadných sedadiel z modelu Yeti narastie priestor na 1760 litrov.
| Jazdili SME... |
| Yeti je prvý model, ktorému nový dizajn pristane. Predné dvere so zaoblením v spodnej časti okna vyzerajú oveľa lepšie, keď na ne nadväzujú zadné dvere. Jozef Kabaň, hlavný dizajnér značky Škoda odporúča svetlé farby karosérie. Naživo sa nám páčili vyvážené proporcie a trefné umiestnenie hmloviek v nárazníku. Po Fabii pôsobí Yeti ako balzam na oči. |
Tri stupne plus príplatky
Jednotlivé stupne vybavenia nesú označenie Active, Ambition a Experience. Základný Activ okrem iného ponúka štyri airbagy, ABS, denné svetlá, centrálne zamykanie, elektricky ovládané okná vpredu a oceľové disky. Druhý stupeň Ambiente obohatí auto o hlavové airbagy, kolenný airbag, hmlovky, palubný počítač, klimatizáciu, tónované sklá a disky z ľahkých zliatin. Na výbavu Experience je viazaný program Off-Road, malá koženú súprava, hmlovky s osvetľovaním rohov, dvojzónová klimatizácia a ďalšie prvky. Stabilizačný systém ESP sa dodáva štandardne s verziou 4x4.
| Jazdili SME... |
| Stredová konzola je príliš široká a môže prekážať vodičovi. Stredné zadné sedadlo je úzke ako v modeloch Roomster. Interiér je mimoriadne priestranný, najmä vysoký a nikto by na prvý pohľad nepovedal, čo sa v tomto aute ukrýva. Vyššie sedenie poteší rovnako ako výborné odhlučnenie motorov. Vidieť, že bolo navrhnuté zvnútra von. |
Širší a stabilnejší
V porovnaní s Octaviou Scout sú obe nápravy rozšírené vpredu o jeden a vzadu až o tri centimetre. Na zväčšenie rozchodu zadných kolies a zlepšenie stability vysokej karosérie slúžia niektoré komponenty z Volkswagenu Passat. Yeti s novými akusticky upravenými tlmičmi pruženia jazdí štandardne na 16 palcových diskoch a pneumatikách s vyšším profilovým číslom.
Tri motory, päť verzií
Základný a úplne nový benzínový štvorvalec 1.2 TSI (77 kW/105 k) výrobca kombinuje iba s pohonom predných kolies ale dvomi prevodovkami, šesťstupňovou manuálnou a sedemstupňovou DSG. Vo verzii s predným pohonom si možno objednať ešte najslabší diesel 2,0 TDI (81 kW/110k), ktorý využíva vstrekovanie common rail. Škoda Yeti 4x4 prichádza s dvomi motormi a v štyroch verziách.
| Jazdili SME... |
| Konečne moderné motory. Novinka 1,2 TSI potrebuje otáčky a nespráva sa ako typické turbo. Dobre ťahá od 3000 otáčok a je mimoriadne tichá. Elektronický plyn si dáva trochu načas. S motormi a tichým dieselom vyslovená spokojnosť. |
Benzínový štvorvalec 1,8 TSI dosahuje výkon 118 kW (160k) a s mechanickou šesťstupňovou prevodovkou zrýchli z 0 na 100 km/h za 8,4 sekundy. S manuálnou päť alebo šesťstupňovou prevodovkou je v ponuke diesel 2,0 TDI CR v troch verziách s výkonom 81 kW, 103 kW alebo 125 kW. Škoda zatiaľ uvoľnila parametre strednej varianty, ktorá má spotrebovať 6,1 litra nafty a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 190 kilometrov za hodinu. Spomenutá naftová verzia má pohotovostnú hmotnosť 1545 kilogramov a odvezie náklad a posádku do hmotnosti 545 kilogramov.
Na nespevnené cesty
Program Off Road mení nastavenia elektronických systémov tak, aby pomáhali pri pomalej jazde v teréne. Asistent pre zjazd zo strmého kopca funguje pri zaradenom neutrále a pomocou brzdy a plynu môže vodič nastaviť rýchlosť pohybu auta. Asistent pracuje tiež pri cúvaní a nevypne sa hneď pri zhasnutí motora, ale až po uplynutí piatich sekúnd. V off-Road režime dochádza k zmene chrakteristiky reakcie na plynový pedál a tiež iné nastavenia má stabilizačný systém ESP.
| Jazdili SME... |
| Povrch cesty nerozhoduje. Podvozok sa javí robustnejšie ako v Octavii. Výborne filtruje nerovnosti a tlmí kmity. Jazdné vlastnosti na všetkých typoch ciest sú najsilnejšou stránkou auta. |
Predaj začne v Čechách
Yeti začnú predávať s výrazným predstihom na domácom českom trhu. Základný model 1.2 TSI s pohonom predných kolies stojí 359.800 českých korún a najsilnejšia benzínová verzia 1.8 TSI s pohonom všetkých kolies 539.800 českých korún. Ponuka verzií s naftovým motorom a tiež pohonom všetkých kolies začína na sume 459.800 Kč.
| Jazdili SME... |
| Šofér nemusí byť fanúšikom značky Škoda na to, aby sa mu Yeti zapáčil. Odhliadnuc od toho, že ESP nie je v štandarde všetkých verzií, je to dobré auto. |
