SME
Utorok, 28. september, 2021 | Meniny má VáclavKrížovkyKrížovky

Jazdili sme so Škodou Yeti

Piaty model značky dostal peknú karosériu, veľký vnútorný priestor a výlučne nové motory. Nový štýl dizajnu mu pristane podstatne viac ako ostatným škodovkám. Nápad spojiť moduly existujúcich modelov do nového celku bol dobrý.

Univerzálne jazdné vlastnosti na všetkých typoch ciest sú najsilnejšou stránkou auta.Univerzálne jazdné vlastnosti na všetkých typoch ciest sú najsilnejšou stránkou auta. (Zdroj: autor)

LUBLJANA. Podvozok modelu Yeti vrátane medzinápravovej spojky Haldex štvrtej generácie vychádza z Octavie Scout. Predná časť interiéru pozostáva z prvkov modelov Octavia a Superb. Konštruktéri prevzali tri samostatné sedadlá z modelu Roomster. Pred prvou jazdou sme boli zvedaví, aké bude spojenie koncernových dielcov do jedného a v rámci značky nového celku. Ekonomicky výhodný spôsob stavby nového auta sa ukázal veľmi efektívny a správny.

Hlavným zdrojom bol Scaut

Škoda Yeti je o 358 milimetrov kratšia než Octavia Scout. Má však rovnaký rázvor náprav 2578 milimetrov. Šofér sedí v porovnaní s Octaviou Scout o 5 centimetrov vyššie. Všetky tri samostatné zadné sedadlá možno posúvať, sklápať a vyberať. Batožinový priestor má v závislosti od polohy zadných sedadiel objem od 405 do 510 litrov. Toyota RAV4 má objem kufra 410 litrov a Honda CR-V 524 litrov. Vybratím všetkých zadných sedadiel z modelu Yeti narastie priestor na 1760 litrov.

Jazdili SME...
Yeti je prvý model, ktorému nový dizajn pristane. Predné dvere so zaoblením v spodnej časti okna vyzerajú oveľa lepšie, keď na ne nadväzujú zadné dvere. Jozef Kabaň, hlavný dizajnér značky Škoda odporúča svetlé farby karosérie. Naživo sa nám páčili vyvážené proporcie a trefné umiestnenie hmloviek v nárazníku. Po Fabii pôsobí Yeti ako balzam na oči.

Tri stupne plus príplatky

Jednotlivé stupne vybavenia nesú označenie Active, Ambition a Experience. Základný Activ okrem iného ponúka štyri airbagy, ABS, denné svetlá, centrálne zamykanie, elektricky ovládané okná vpredu a oceľové disky. Druhý stupeň Ambiente obohatí auto o hlavové airbagy, kolenný airbag, hmlovky, palubný počítač, klimatizáciu, tónované sklá a disky z ľahkých zliatin. Na výbavu Experience je viazaný program Off-Road, malá koženú súprava, hmlovky s osvetľovaním rohov, dvojzónová klimatizácia a ďalšie prvky. Stabilizačný systém ESP sa dodáva štandardne s verziou 4x4.

Jazdili SME...
Stredová konzola je príliš široká a môže prekážať vodičovi. Stredné zadné sedadlo je úzke ako v modeloch Roomster. Interiér je mimoriadne priestranný, najmä vysoký a nikto by na prvý pohľad nepovedal, čo sa v tomto aute ukrýva. Vyššie sedenie poteší rovnako ako výborné odhlučnenie motorov. Vidieť, že bolo navrhnuté zvnútra von.

Širší a stabilnejší

V porovnaní s Octaviou Scout sú obe nápravy rozšírené vpredu o jeden a vzadu až o tri centimetre. Na zväčšenie rozchodu zadných kolies a zlepšenie stability vysokej karosérie slúžia niektoré komponenty z Volkswagenu Passat. Yeti s novými akusticky upravenými tlmičmi pruženia jazdí štandardne na 16 palcových diskoch a pneumatikách s vyšším profilovým číslom.

Tri motory, päť verzií

Základný a úplne nový benzínový štvorvalec 1.2 TSI (77 kW/105 k) výrobca kombinuje iba s pohonom predných kolies ale dvomi prevodovkami, šesťstupňovou manuálnou a sedemstupňovou DSG. Vo verzii s predným pohonom si možno objednať ešte najslabší diesel 2,0 TDI (81 kW/110k), ktorý využíva vstrekovanie common rail. Škoda Yeti 4x4 prichádza s dvomi motormi a v štyroch verziách.

Jazdili SME...
Konečne moderné motory. Novinka 1,2 TSI potrebuje otáčky a nespráva sa ako typické turbo. Dobre ťahá od 3000 otáčok a je mimoriadne tichá. Elektronický plyn si dáva trochu načas. S motormi a tichým dieselom vyslovená spokojnosť.

Benzínový štvorvalec 1,8 TSI dosahuje výkon 118 kW (160k) a s mechanickou šesťstupňovou prevodovkou zrýchli z 0 na 100 km/h za 8,4 sekundy. S manuálnou päť alebo šesťstupňovou prevodovkou je v ponuke diesel 2,0 TDI CR v troch verziách s výkonom 81 kW, 103 kW alebo 125 kW. Škoda zatiaľ uvoľnila parametre strednej varianty, ktorá má spotrebovať 6,1 litra nafty a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 190 kilometrov za hodinu. Spomenutá naftová verzia má pohotovostnú hmotnosť 1545 kilogramov a odvezie náklad a posádku do hmotnosti 545 kilogramov.

Na nespevnené cesty

Program Off Road mení nastavenia elektronických systémov tak, aby pomáhali pri pomalej jazde v teréne. Asistent pre zjazd zo strmého kopca funguje pri zaradenom neutrále a pomocou brzdy a plynu môže vodič nastaviť rýchlosť pohybu auta. Asistent pracuje tiež pri cúvaní a nevypne sa hneď pri zhasnutí motora, ale až po uplynutí piatich sekúnd. V off-Road režime dochádza k zmene chrakteristiky reakcie na plynový pedál a tiež iné nastavenia má stabilizačný systém ESP.

Jazdili SME...
Povrch cesty nerozhoduje. Podvozok sa javí robustnejšie ako v Octavii. Výborne filtruje nerovnosti a tlmí kmity. Jazdné vlastnosti na všetkých typoch ciest sú najsilnejšou stránkou auta.

Predaj začne v Čechách

Yeti začnú predávať s výrazným predstihom na domácom českom trhu. Základný model 1.2 TSI s pohonom predných kolies stojí 359.800 českých korún a najsilnejšia benzínová verzia 1.8 TSI s pohonom všetkých kolies 539.800 českých korún. Ponuka verzií s naftovým motorom a tiež pohonom všetkých kolies začína na sume 459.800 Kč.

Jazdili SME...
Šofér nemusí byť fanúšikom značky Škoda na to, aby sa mu Yeti zapáčil. Odhliadnuc od toho, že ESP nie je v štandarde všetkých verzií, je to dobré auto.

 

 

 

 

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Varujú pred púštnymi búrkami v Dubaji
  2. "Vzrušenie, nadšenie a radosť" tvrdí DJ Milan Lieskovský
  3. Žabka rýchlo expanduje na západe Slovenska
  4. Prišli škrečky a Dedoles počíta tržby na desiatky miliónov
  5. 30 000 eur pre tých, ktorí chcú zlepšiť život vo svojej komunite
  6. Potrebujeme poďakovať vzorom. Preto rozbiehame novú biznis cenu
  7. Kuriéra nezastavili ani preteky. S dodávkou prešiel rely
  8. Skladujete pivo pri izbovej teplote? Znižujete jeho kvalitu
  9. Vymenili startup za korporát. Dôvod bol iný, než by ste čakali
  10. Divočina na ceste: ako postupovať, ak v noci zrazíte zviera?
  1. Najviac škôd slovenskí šoféri hlásia v júni
  2. Proxenta získala ocenenie Developer roka
  3. HB Reavis postavil Bratislave novú autobusovú stanicu
  4. Zázračné účinky Arónie na zdravie
  5. Tento výťah si poradí aj s tým najužším schodiskom
  6. Prečo by sa elektrárne mali zaujímať o ekologické riešenia?
  7. Skladujete pivo pri izbovej teplote? Znižujete jeho kvalitu
  8. Vymenili startup za korporát. Dôvod bol iný, než by ste čakali
  9. Mladí slovenskí filmári zvíťazili na festivale v Barcelone
  10. Orange pokračuje v systematickej podpore digitálneho vzdelávania
  1. Vymenili startup za korporát. Dôvod bol iný, než by ste čakali 18 616
  2. Prišli škrečky a Dedoles počíta tržby na desiatky miliónov 8 967
  3. Sledujte naživo pokusy so slovenskými výskumníkmi 6 993
  4. Ako môžu fajčiari pomôcť prírode? Úplne jednoducho 6 267
  5. Zateplenie strechy PUR penou či minerálnou vlnou? 5 663
  6. Maurícius vás nenechá chladnými. Za akými miestami sa vybrať? 4 984
  7. Trnavské mýto: Od centrálneho trhoviska ku kongresovej sále 4 639
  8. Skladujete pivo pri izbovej teplote? Znižujete jeho kvalitu 4 544
  9. Jablone prekonali očakávania. O bývanie v Bytči je veľký záujem 4 426
  10. Žabka rýchlo expanduje na západe Slovenska 4 138
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Rozhovory ZKH: František Mikloško.

Ako Mikloško s odstupom času hodnotí odkazy pápeža?


a 1 ďalší 27. sep
Šéfredaktorka denníka SME Beata Balogová

Nebola to politická tlačovka. Bol to prejav ombudsmanky občana.


4 h
Momentka zo zápasu Šachtar Doneck vs. Inter Miláno.

Ajax Amsterdam rozhodol o výhre už v prvom polčase.


Sportnet a 1 ďalší 2 h

Neprehliadnite tiež

Ford Fiesta

Ostrá verzia ST ostáva, motor získal väčší krútiaci moment.


12 h
Na snímke 4,3 km dlhý úsek diaľnice D4 medzi križovatkami Bratislava - Petržalka a Bratislava - Juh, ktorý zahŕňa Lužný most v deň oficiálneho otvorenia.

Motoristi pri jeho prejazde potrebujú diaľničnú známku.


SITA 26. sep
Peugeot 308

Silnejší motor má jedine plug-in hybrid.


24. sep
Toyota Mirai a tankovanie vodíka.

Prvá z nich bude medzi Handlovou a Prievidzou.


23. sep

Blogy SME

  1. František Cudziš: Na tému – Protest proti klimatickej zmene
  2. Marian Baran: Električka číslo štyri
  3. Anton Kaiser: Historické premeny Oponického hradu
  4. Martin Sukupčák: Komunistický zločinec
  5. Miriam Studeničová: Prečo mnohí nedokážu vnímať duchovno?
  6. Štefan Vidlár: Pomýlený gazda
  7. Martina Paulenová: Odchádzame na prechádzku
  8. Milota Sidorová: Ženy doplácajú na nedostupnosť bývania najviac. Takto to vyriešili vo Viedni
  1. Ján Buocik: Obchvat a nová diaľnica D4/R7 ako dobrá správa? Skôr zlý vtip! Najmä pre Bratislavčanov. 15 027
  2. Róbert Ďurec: Slovensko ako daňový raj? Takto to robia bohatí 8 932
  3. Janka Bittó Cigániková: Čo sa to preboha deje v Izraeli? Prestali vakcíny fungovať? 6 811
  4. Lucie Meisnerová: Svadba v polovici života 6 316
  5. Radovan Kulín: Kováčik má šťastie, že nevyrábal mastičky z konope 5 670
  6. Stanislav Martinčko: R.Fico sa stal kajúcnikom č.1 !!! 5 085
  7. Peter Chudý: Šesť spôsobov na odstránenie čestného policajta alebo ako to bolo za prezidentovania Tibora Gašpara a likvidačné metódy prehnitého systému dnes. 4 586
  8. Andy Morávek: Tomuto štátu už nedarujem ani jedinú kvapku mojej krvi. Nezaslúži(š) si ju! 4 181
  1. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 1: O hrách a systémoch
  2. Milota Sidorová: Ženy doplácajú na nedostupnosť bývania najviac. Takto to vyriešili vo Viedni
  3. Róbert Ďurec: Slovensko ako daňový raj? Takto to robia bohatí
  4. Pavol Koprda: 90% hospitalizovaných ľudí je nezaočkovaných. Čo nám to hovorí o vakcínach? Takmer nič.
  5. Karolína Farská: Do Ficovej éry sa vraciame aj bez neho
  6. Adam Valček: Vyšetrovateľ dal Bödörovi pokutu za to, že mlčal
  7. Adam Valček: Neexistujúca kancelária aj termín. Výpovede proti Výbohovi nesedia
  8. Karolína Farská: Dva rozdielne protesty za slobodu
Skryť Zatvoriť reklamu