SME
Sobota, 1. október, 2022 | Meniny má Arnold

Volkswagen Golf Plus - plus pre rodinu

Po šiestej generácii nemeckého bestsellera prichádza na náš trh aj jeho rodinnejšia verzia s prívlastkom Plus. Čo ponúka navyše v porovnaní s klasickým hatchbackom? Zisťovali sme v redakčnom teste.

(Zdroj: Tomáš Kelement)

BRATISLAVA. O tom, že nový Golf je aj napriek veľmi silnej technickej a štylistickej príbuznosti s predchodcom podareným autom, dotiahnutejším v mnohých detailoch, sme už písali. Platí to však aj pre jeho väčšieho a priestrannejšieho brata Golf Plus, ktorý sa navyše otvorene priznáva k tomu, že je len faceliftom predchodcu. Na rozdiel od nového Golfa, ktorého výrobca prezentuje ako úplne novú, šiestu generáciu.

Pokiaľ ide o zovňajšok, rozhodne áno. Vďaka prednej časti, odvodenej od šiestej generácie Golfa, vyzerá oveľa atraktívnejšie, dynamickejšie. Na prvý pohľad sa to nezdá, ale okrem svetiel a nárazníka s dvomi vertikálnymi „sexi“ hranami boli preštylizované aj predné blatníky, predná kapota a maska chladiča. Vzadu sa na rozdiel od prednej časti udiali len kozmetické zmeny. Kvôli imidžu a peknému zovňajšku si však rodiny toto auto kupovať nebudú. Oveľa viac ich bude zaujímať interiér, jeho variabilita a priestorová ponuka.

Tradičný, ale kvalitnejší interiér

Základná architektúra palubnej dosky sa v porovnaní s predchodcom nezmenila. Nový je trojramenný športový volant, ktorý bude vodič najčastejšie držať v rukách, preto je dôležité, aby mal z neho príjemný pocit. Prepracované boli niektoré ovládače a hlavne sa zlepšila kvalita materiálov.

Poťahy sedadiel, vrchný plast palubnej dosky a niektoré ovládacie prvky by zožali úspech aj v strednej triede. Prevzaté však boli z nového Golfa a Tiguanu, nie z Passata. Napríklad audio systém s dotykovým displejom, či ovládací panel ventilačnej sústavy. Výplne dverí vrátane tlačidiel na ovládanie okien a stredový tunel s radiacou pákou ostali bez zmeny.

Pohodlne vpredu aj vzadu

Najsilnejšou zbraňou Golfa Plus aj v druhom prevedení však ostáva vnútorný priestor. Zvýšená strecha umožnila konštruktérom sedadlá uchytiť vyššie než v klasickom hatchbacku, čo prináša nielen pohodlnejšie sedenie s nohami spustenými zvislo dolu, ale aj ľahšie nastupovanie a vystupovanie.

Predné sedačky sú tradične perfektne anatomicky tvarované – veľké, tuhé, s výbornou bočnou oporou. Každé usadenie do nich je relaxom. Veľmi príjemne sa v nich sedí najmä na dlhých trasách, pretože vďaka tuhému čalúneniu a vzpriamenému posedu menej unavujú sedacie aj chrbtové svaly. Ergonómia pracoviska vodiča je bezchybná. Zmenili by sme len priveľmi futuristické tlačidlá na volante.

Variabilita a praktickosť

Z vnútornej výšky a šírky najviac ťaží zadná časť kabíny. Na vyššie ukotvené sedadlá sa nielen ľahko nastupuje, ale veľmi pohodlne sa na ne uchytávajú detské sedačky a do nich usádzajú deti. Bez väčších problémov sa vedľa seba vmestia až tri. Ďalšou výhodou je do hĺbky vykrojený priestor pre nohy zadných pasažierov, ktorý sa dá pri obsadení zadných sedadiel deťmi využiť ako záložné miesto na odloženie množstva ďalšej batožiny.

Zadné sedadlá delené v pomere 60:40 môžete posúvať (v rozsahu 150 mm), polohovať aj sklápať. Pri ich posunutí úplne dozadu ostáva pasažierom veľkorysý priestor na nohy. Cestujúci do výšky 160 cm sa vďaka vzpriamenému posedu na nedostatok miesta nebudú sťažovať ani keď sa premiestnia úplne dopredu.

O cestovný komfort zadných pasažierov je postarané svedomito. V stredovom tuneli medzi prednými sedadlami nechýbajú otvory na ventiláciu a 12 V zásuvka. Omalovánky si deti môžu vyfarbovať na výklopných stolíkoch a keď ich prestanú baviť, odložiť sa dajú do vakov na zadnej strane predných operadiel.

Vzadu sú štyri miesta na odloženie nápoja do objemu 1,5 l. Ďalšie nájdete vpredu spolu s množstvom iných odkladacích schránok a priečinkov. Väčšina z nich je zmysluplná. Jedine rad piatich vyklápacích schránok v strope nepovažujeme za najpraktickejší. Oveľa viac by potešilo panoramatické strešné okno.

Balenie hrou

Treťou dôležitou časťou mozaiky rodinného auta je kufor. Jeho objem sa podľa polohy zadnej lavice pohybuje od 395 do 505 l. Jej sklopením sa dá zväčšiť až na 1450 l. Z praktického hľadiska poteší vysoko otvárateľné veko batožinového priestoru, veľký vstupný otvor, pravidelný pôdorys s odkladacími boxmi po bokoch a dvojité dno vyrovnávajúce podlahu na jednu úroveň s nakladacou hranou. K tomu stačí pridať už len príplatkový sieťový kotviaci systém a nakladanie každej drobnosti do kufra bude pre majiteľa radosť.

Nemecká precíznosť

Počas týždňa stráveného s Golfom Plus sme trochu netradične najazdili až 2000 km. Jazdí sa s ním tak príjemne, že sme ho využívali na každý presun. Na vzťah Nemcov k dizajnu nech si hovorí kto chce, čo chce, ale po mechanickej, jazdeckej a motorickej stránke vedia autá dotiahnuť takmer do dokonalosti. Podobne ako klasický Golf aj Golf Plus je autom, na ktoré sa dá v akejkoľvek jazdnej situácii spoľahnúť. Samozrejme, v medziach fyzikálnych zákonov. Správa sa čitateľne, dobre drží stopu a ani vyššia karoséria neoslabuje jeho stabilitu v rýchlo prechádzaných tiahlych zákrutách.

Taktiež spôsobom filtrovania nerovností sa radí medzi najlepších. Všetky mechanické časti ako riadenie, brzdy a radenie prevodových stupňov fungujú presne tak ako si predstavujeme. Testovaný agregát 2.0 TDI vymenil v porovnaní s predchodcom rovnakého výkonu (140 k) najpodstatnejšiu časť – vstrekovanie. Systém čerpadlo-tryska nahradil common-rail, vďaka ktorému je motor nielen kultivovanejší, ale tiež lineárnejšie dávkuje výkon a hlavne je úspornejší. Počas testovacieho týždňa sme dosiahli krásny priemer – iba 5,5 l/100 km.

Technické údaje - Volkswagen Golf Plus

motor 2.0 TDI CR
zdvihový objem (cm3) 1968
výkon (kW/k) 103/140
pri otáčkach (1/min.) 4200
krútiaci moment (Nm) 320
pri otáčkach (1/min) 1750 - 2500
maximálna rýchlosť (km/h) 204
zrýchlenie z 0 na 100 km/h (s) 9,8
nameraná spotreba (l/100 km) 5,5
emisie CO₂ (g/km) 135
objem batožinového priestoru (l) 395/505/1450
cena testovaného modelu od (€) 21.350

SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Notebook s dvomi obrazovkami. Ako dlho si naň budete zvykať?
  2. Púštne kráľovstvo: Prečo by ste mali navštíviť Jordánsko?
  3. Dochádzate do Bratislavy? Auto nechajte doma
  4. 5 príkladov, kedy banke nejde len o peniaze
  5. Školy môžu získať podporu pre zelené projekty
  6. Európska noc výskumníkov prináša zážitky s vedou opäť naživo
  7. Riskovali viac než iní. Jeden z nich sa slávy nedožil
  8. Takto si nastavíte, aby vám maily od SME nekončili v spame
  1. KOSIT hľadá do svojho tímu ďalších vodičov
  2. Náklady na domácnosť pomôže ušetriť aj kompostér FoodCycler
  3. Notebook s dvomi obrazovkami. Ako dlho si naň budete zvykať?
  4. Dochádzate do Bratislavy? Auto nechajte doma
  5. Púštne kráľovstvo: Prečo by ste mali navštíviť Jordánsko?
  6. SITA Slovenská tlačová agentúra zlepšuje dostupnosť služieb
  7. 4 veci, na ktoré si treba dať pozor pri zateplení šikmej strechy
  8. 5 príkladov, kedy banke nejde len o peniaze
  1. Osem cestovateľských tipov, kam sa vybrať cez jesenné prázdniny 5 268
  2. Riskovali viac než iní. Jeden z nich sa slávy nedožil 5 254
  3. Európska noc výskumníkov prináša zážitky s vedou opäť naživo 4 993
  4. Púštne kráľovstvo: Prečo by ste mali navštíviť Jordánsko? 4 910
  5. Piešťanská firma ovládla svet zubárskych kresiel 4 624
  6. Digitálne dvojča v Konštrukta-TireTech 3 913
  7. Vyskúšajte vylepšenú aplikáciu SME aj s novou SME Minútou 3 769
  8. Najradšej by ste sa pri čítaní správ nechali zahrabať? 2 512
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Neprehliadnite tiež

BMW XM

S hmotnosťou vyše 2,7 tony zrýchli na stovku za 4,3 sekundy.


10 h
Subaru Crosstrek

Konštrukčne nejde o úplne nový model.


30. sep
Renault Megane E-Tech

Fanúšikov elektromobilov môže odradiť len cena.


29. sep
Úpravy v rámci programu Peugeot Individual.

Auto zabalia do fólie alebo nalakujú diely.


27. sep

Blogy SME

  1. Seniori v pohybe: Komunita prináša aj chuť do života
  2. Zuzana Valachovičová: Nové nákupné centrum s 320 obchodmi
  3. Ján Roháč: Fotoblog IX.: Moje ulice Göteborgu
  4. Věra Tepličková: Premiér dupol a zem sa otriasla
  5. Tomáš Bilik: Ach tí naši topoľčianski poslanci...
  6. Milan Hutera: Výstava Cosmos Discovery po druhý krát v Bratislave
  7. Věra Tepličková: Kto v tom má jasno alebo Keď kengury volajú
  8. Marek Mačuha: Pravda nebýva uprostred
  1. Roman Kebísek: Malý prehľad prepadov Jánošíka, ku ktorým sa priznal 9 153
  2. Matúš Lazúr: Čo bude špendlíkom ktorý spôsobí prasknutie realitnej bubliny? 7 854
  3. Janka Bittó Cigániková: Katarína Hatráková a Romana Tabák sa dnes stali symbolom pokrytectva a bezcharakternosti 4 817
  4. Ján Valchár: Mohylizácia ruských brancov. Presne podľa plánu. 3 999
  5. Jana Melišová: Keď sa chce, tak sa dá 💗 3 741
  6. Ján Valchár: Prečo je čiastočná mobilizácia v Rusku dobrou správou? 3 720
  7. Monika Nagyova: Úprimné pozdravy z Bratislavy: Ľudia nosia vo vreckách nože a ešte sa tým chvastajú. 3 243
  8. Marek Strapko: Irán vs. Rusko 3 077
  1. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 48. - Arktída - Hubert Wilkins a Detroitská arktická expedícia 3/3 - rok 1928
  2. Jiří Ščobák: Co konkrétního se hovoří o finanční gramotnosti na Slovensku?
  3. Monika Nagyova: Úprimné pozdravy z Bratislavy: Ľudia nosia vo vreckách nože a ešte sa tým chvastajú.
  4. Jiří Ščobák: Plaval jsem přes Dunaj a byla to brnkačka!
  5. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 47. - Arktída - Hubert Wilkins a Detroitská arktická expedícia 2/3 - rok 1927
  6. Jiří Ščobák: Energie a plyn: Zvládneme túto zimu v poriadku? Prečo je dôležité, aby trh s plynom fungoval ako celok? Odporučili by ste fixovať ceny energií?
  7. Jiří Ščobák: Ako sa nedať podviesť v online svete? (pustite/dajte prečítať aj svojim rodičom!)
  8. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 46. - Arktída - Hubert Wilkins a Detroitská arktická expedícia 1/3 - rok 1926
SkryťZatvoriť reklamu