BRATISLAVA. V letných mesiacoch vodičov autobusov kontrolujú prísnejšie, keďže práve v tomto čase cestuje viac dovolenkárov do zahraničia, uviedol pre TASR hlavný inšpektor práce Kamil Lipták z Inšpektorátu práce Košice. Kontrolujú ich v spolupráci so špeciálnym oddelením polície, nielen na cestách, ale aj priamo v spoločnostiach.
Podľa Branislava Greguša z dopravnej spoločnosti Albus inšpekcia práce a polícia robia pravidelné kontroly na autobusových staniciach najmä počas víkendov. "Kontrolujú dodržiavanie povinných odpočinkov a technický stav vozidiel," uviedol s tým, že oni sami vo vlastných servisných strediskách kontrolujú brzdovú sústavu a motor každé tri mesiace. "Z centrály môžem sledovať svojich šoférov cez GPS, či dodržiavajú povinné prestávky," povedal Greguš s tým, že v prípade akýchkoľvek nezrovnalostí sú vyvodené voči vodičom postihy.
V rámci kontrol sa sleduje aj dodržiavanie povinných prestávok, ktoré zaznamenáva tachograf. Pokiaľ zájazd absolvujú dvaja šoféri, autobus musí mať podľa Viliama Turana z dopravnej spoločnosti Turancar prestávku približne každé štyri hodiny. Ako objasnil, každá cesta sa u nich po skončení vyhodnocuje aj s ohľadom na dodržiavanie stanovených prestávok.
Dodržiavanie prestávok sa však podľa dopravného psychológa Karola Kleinmanna dá obísť. "Počul som o prípadoch, keď autobus, v ktorom mali byť dvaja vodiči, šoféroval jeden z nich, druhý však išiel za ním v aute. V polovici cesty sa vymenili a vodič, ktorý šoféroval auto, si sadol za volant autobusu. Tak išiel vlastne bez prestávky ďalej. Druhý sa vrátil autom domov, kde sa mohol venovať napríklad ďalšej práci," objasnil Kleinmann s tým, že mnohých vodičov k takýmto krokom dohnala ekonomická situácia spôsobená krízou. Preto by podľa neho mali cestujúci striktne vyžadovať prítomnosť druhého vodiča v autobuse.
"Pokusy oklamať tachografový systém boli veľmi rozšírené vo vozidlách vybavených analógovými tachografmi, podobným útokom sú v súčasnosti už vo veľkej miere vystavené aj digitálne tachografové systémy," objasnil inšpektor práce Martin Saxa.
O tom, že s tachografovými krúžkami (ktoré sa vkladajú do analógových tachografov) robia niektorí vodiči rôzne "finty", počul aj Turan. "Napríklad nevypísali meno, dátum, stav tachometra, odpojili tachograf, jazdili na iné meno a podobne."
Snaha autobusových spoločností prepravujúcich dovolenkárov vyhnúť sa nehodám či ťažkostiam sa odráža aj pri výbere ich vodičov. Zaujíma ich dlhodobejšia prax šoférov vo vedení autobusu či ich správanie voči cestujúcim. "Na výber vodičov máme vypracované vlastné pravidlá, kde okrem náležitostí požadovaných zákonom trváme aj na plnení našich požiadaviek," povedal Turan s tým, že ide napr. o schopnosť riešenia krízovej situácie, akou je porucha autobusu či zdržanie na hraniciach.
Pokiaľ ide o výber vodiča podľa veku, infarkt môže dnes podľa Greguša postihnúť aj 30-ročného šoféra. "Avšak vodičov po 50-tke sa snažíme využívať iba na jazdy počas dňa, pretože starší majú väčšie riziko infarktu a únavy za volantom práve počas noci," objasnil. Podľa Kleinmanna by však vodiči nad 55 rokov nemali v medzinárodnej a diaľkovej autobusovej doprave čo robiť. "Keď si vezmeme pilotov, tí v 40-tke bez ohľadu na to, či majú srdce ako zvon a oči ako orol, idú do dôchodku," konštatoval.
Pri nehodách autobusov zohráva podľa Kleinmanna svoju úlohu aj psychologický faktor. "Čím ste bližšie k cieľu, tým je vaša pozornosť a ostražitosť menšia." Ďalšou príčinou možného zlyhania šoférov je takzvaná hodina smrti. "Medzi druhou až štvrtou hodinou ráno sa celý fyziologický rytmus štartuje odznovu. Fyziologické funkcie človeka sú vtedy najnižšie a dochádza k totálnemu útlmu," dodal.
Podmienky pre vodičov, ktorí sa chcú stať profesionálnymi šoférmi, sa podľa Andreja Nováka z autoškoly Primcar sprísňujú aj v autoškolách. Od 11. septembra minulého roku žiadateľ o vodičské oprávnenie na vedenie autobusu síce po úspešnom zložení skúšky toto oprávnenie získa, no napriek tomu nesmie viesť autobus. "K tomu, aby mohol ako vodič profesionál voziť ľudí, musí pokračovať v ďalšom vzdelávaní v zmysle zákona," konštatoval.
