SME
Piatok, 22. október, 2021 | Meniny má SergejKrížovkyKrížovky

TEST: Toyota Verso priťahuje na druhý pohľad

Verso je veľmi nenápadné, nevzbudzuje žiadne emócie, ale je schopné veľmi dobre poslúžiť. Umožňuje ľahké nastupovanie a jednoduché ovládanie.

Rodinné auto jazdí ako rodinné a je rozhodne lepšie než sa na prvý povrchný pohľad zdá.Rodinné auto jazdí ako rodinné a je rozhodne lepšie než sa na prvý povrchný pohľad zdá. (Zdroj: autor)

BRATISLAVA,BREZNO. Toyota celé roky vyrába autá s racionálnym základom a každodenný úžitok povyšuje nad emócie. Inak to nie je ani v prípade nového Versa, ktoré prichádza ako samostatný model. Z niekdajšieho prívlastku Verso, určeného zväčšeným verziám základných modelov Yaris, Corolla a Avensis, sa sformoval konkurent kompaktných vanov.

Dizajn predstavuje fúziu klasiky s črtami nového Avensisu. Verso navonok neprinieslo veľkú revolúciu, ale z funkčného dizajnu vyplývajú niektoré praktické výhody. Vysoké bočné dvere sú hlboko zapustené do prahov a otvárajú veľký priestor na nastupovanie s nízkymi prahmi. Aby bočné pontóny nepôsobili na pohľad ťažko, dizajnéri nabrali odvahu a potiahli cez bok dverí až do zadného D stĺpika výraznú líniu.

Dvere však končia podstatne hlbšie. Hladké tvary predku vyhovujú aerodynamike, pretože Verso ani vo vyššej rýchlosti na diaľnici “nešumí”. V porovnaní s francúzskou konkurenciou je presklenie kabíny podstatne menšie, čo by mohlo teoreticky obmedziť výhľad zo zadných sedadiel.

19_verso_big_res.JPG

Prístroje v strede palubnej dosky majú zaujímavú grafiku
a ciferníky pôsobia plasticky.

Nebudí emócie

Verso nie je v žiadnom prípade škaredé auto, iba zadné svetlá pôsobia trochu lacno. Dizajn jednoznačne zapadá do filozofie rodinného sluhu ľudí, ktorí si nezakladajú na tom, ako vyzerá ich auto. Čo má Verso ubraté na vzhľade, to má pridané na praktických vlastnostiach. Okrem veľkých vstupných otvorov do interiéru nás zaujalo miesto na zadných sedadlách.

Sedí sa ako pri stole

Priestor na nohy Toyota vyriešila stoličkovým typom sedenia a vyššie umiestneným sedákom. Päťmiestna verzia predbehne objemom a reálne využiteľným priestorom aj veľké rodinné kombi. Po spodný okraj okien má batožinový priestor objem 651 litrov a po strechu takmer kubický meter.

21_verso_big_res.JPG

Ovládanie ventilácie je praktické, ale ovládače vyzerajú
na túto triedu trochu lacno.

Na bokoch kufra by dobre poslúžili priehradky alebo aspoň sieťky. Konkrétne k veľkému objemu by pristal mechanický organizér batožiny. Tri samostatné zadné sedadlá možno posúvať a variovať medzi priestorom na sedenie a veľkosťou kufra.

Prináša svojský pohľad

Interiér ladený v jednom tóne farieb si zakladá na veľkosti odkladacích priestorov. Veľmi vydarený je box medzi prednými sedadlami a tiež celkom slušné boxy v zadných dverách. Spolujazdec má k dispozícii tradičnú dvojdielnu odkladaciu skrinku. Do jej hornej časti sa vmestí 1,5 litrová fľaša a spodok je vhodný na dokumenty k autu a menšie drobnosti.

Nutné povedať

Kapitola plastov interiéru patrí medzi čitateľsky neobľúbené a schopné vyvolať averziu k testu. Na druhej strane je nevyhnutná, pretože obklady dverí aj vrch prístrojovej dosky nepôsobia najmodernejšie. Pre Toyotu je zrejme dôležitejšia jazda bez rušivých zvukov a dopasovanie jednotlivých dielcov na vysokej úrovni.

17_verso_big_res.JPG

Verso je už samostatný model a dáva to na známosť každým detailom.

Výhrady nemáme ani voči prehľadnému autorádiu. Lepšiu finalizáciu by si zaslúžili inak prehľadné otočné ovládače ventilácie. Verzia s automatickou klimatizáciou vyzerá podstatne lepšie.

Rozrezaná prístrojovka

Verso okrem konzervatívneho japonského štýlu prináša aj nové riešenia. Návrhári pomyselne narezali hladký vrch palubnej dosky a do otvorenej reznej rany vložili pekne plasticky vyformované budíky. Po ľavej strane otáčkomera je poradca správneho preraďovania “Shift” a v pravo od rýchlomeru palubný počítač. Jeho ovládanie z volantu je logické a jednoduché.

37_verso_big_res.JPG

Radiaca páka je tam kde ju vodič rodinného auta čaká.
Overená poloha radiacej páky z Aurisu sa ujala.
Akurát základný plastový veniec volantu je hrozný.

Celkovo ovládanie auta spôsobuje radosť v uliciach mesta aj mimo. Hlavne radiaca páka je blízko volantu a dobre poruke. Dvojlitrový diesel nepotreboval toľko preradení koľko by sme boli ochotní s dobre umiestnenou pákou absolvovať.

V nízkych otáčkach

Z piatich ponúkaných motorov prešiel testom základný naftový dvojliter 2,0 D-4D s výkonom 93 kW. Maximum výkonu situované už do 3600 otáčok cítiť aj v praxi. V rodinnom aute sa jednoducho netočí a prioritná je spotreba, ktorá sa v teste na rozdiel od údajov výrobcu vyšplhala cez šesťlitrovú hranicu. Svoje urobili rýchlejšie presuny po diaľnici, pretože pri opatrnom zaobchádzaní zíde priemer mimo mesta na päť litrov. Z naftovej ponuky je to cenovo prijateľná a rokmi overená voľba. Jediným slabším miestom je oneskorenejšia reakcia na plynový pedál. Ideálny motor na dlhé trasy.

V pokojnom rytme

Od klasickej a jednoduchej koncepcie podvozka nemožno čakať výstredné jazdné vlastnosti. Podvozok ponúka mäkký a vysoko bezpečný štandard podporený elektronikou. Na jazdecké vyžitie si musí otec rodinky zobrať služobné alebo iné auto.

28_verso_big_res.JPG

Medzi predné sedadlá vošiel veľký odkladací box s miestom na poháre
a tlačidlom vyhrievania sedadiel.

Na druhej strane rodinka sa pohodovú jazdu sťažovať nebude. Skôr akoby sa prejavili negatívne účinky kmitov karosérie pri strmšom manévri, zasiahne stabilizačný program a okrem bŕzd skoriguje aj riadenie. Jednoducho “safety first”.

Preferuje bezpečnostné prvky

Samotný test Toyoty Verso je viac menej suchým opisom ponúknutého priestoru a úžitku. Napokon Verso je veľmi nenápadné, nevzbudzuje žiadne emócie, ale je schopné veľmi dobre poslúžiť. Cena nepatrí medzi najnižšie a tomu zodpovedá výbava a motory. V základnej verzii Terra žiaľ nie sú strešné nosiče. Majiteľ k testovanému naftovému dvojlitru dostane kompletnú bezpečnostnú výbavu vrátane stabilizačného systému, hmloviek a tiež kolenného airbagu. Nemusí si priplácať ani za asistent rozjazdu do kopca HAC.

20_verso_big_res.JPG

Jednoduché, prehľadné, ľahko ovládateľné a precízne urobené.
Autorádio v základnej výbave.

Stabilizačný systém okrem pribrzďovania jednotlivých kolies pri začínajúcom šmyku dokáže vytvoriť protismerný moment v riadení ak chce vodič točiť nesprávnym smerom. Predchádza sa tak pohybom volantu, ktoré by pôsobili kontraproduktívne. Hlavové záclonové airbagy sú potiahnuté až za druhý rad sedadiel aby mohli čiastočne ochrániť cestujúcich v sedemmiestnej verzii.

Treba vyskúšať

Po teste modelu Auris sme predajcom odporučili, aby nechali potencionálnych klientov auto šoférovať, pretože auto je v praxi príťažlivejšie než na prvý pohľad. Pre Verso platí to isté. Prípadným záujemcom odporúčame druhý sytupeň vybavenia, v ktorom je kožený volant, automatická klimatizácia, bluetooth hands free, tempomat, viac odkladacích priestorov, hliníkové disky a pozdĺžne strešné nosiče.

Kupujem – nekupujem

Časom a používaním človek príde na to, čo všetko Verso poskytuje a čisto z rozumu sa preň určite rozhodnem. Verso má skryté kvality, ktoré očaria
na druhý pohľad. (Rastislav Chvála)
Technické parametre - Toyota Verso

 

Motor 2.0 D-4D 125
Typ radový štvorvalec
Zdvihový objem (cm3) 1998
Výkon (kw/k) 93/126
Pri otáčkach (ot./min.) 3600
Krútiaci moment (Nm) 310
Pri otáčkach (ot./min) 1800-2400
Emisie CO2 (g/km) 140
Emisná norma EURO IV
Prevodovka 6-st, manuál
Rozmery -
Rázvor náprav (mm) 2780
Dĺžka (mm) 4440
Širka (mm) 1790
Výška (mm) 1620
Pohotovostná hmot. - 5 miestna verzia (kg) 1540-1625
Pohotovostná hmot. - 7 miestna verzia (kg) 1560-1625
Objem palivovej nádrže (l) 60
*Objem batož. priestoru - 5 miestna verzia (l) 651/999
Prevádzkové hodnoty -
Zrýchlenie 0-100 km/h (s) 11,3
Maximálna rýchlosť (km/h) 185
Spotreba mesto (l/100 km) 7,0
Spotreba mimo mesto (l/100 km) 4,5
Kombinovaná spotreba 5,4

 


Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Ako na rodinný rozpočet v troch jednoduchých krokoch
  2. Ocenenie získali Innovatrics, Kellys Bicycles a Bivio
  3. Ako zamestnať cudzinca: Čo musíte vedieť a na čo si dať pozor
  4. Nechajte kryptomeny na Fumbi
  5. Ako sa technologické spoločnosti starajú o bezpečnosť platieb
  6. Oprášte cestovateľské plány, jeseň sa nesie v znamení poznávania
  7. Vyberte sa s nami za strašidlami. Žiadny strach, bude to zábava
  8. Kaufland otvára prvú predajňu s fotovoltaickým systémom
  9. Ako je na tom naša ekonomika? Začína sa konferencia #akonato
  10. Tiguan eHybrid: bežné problémy plug-in hybridov sa ho netýkajú
  1. Oprášte cestovateľské plány, jeseň sa nesie v znamení poznávania
  2. Darujte úsmev dvakrát pre šťastie mnohých rodín
  3. Stropný zdvihák zlepší život všetkým imobilným ľuďom
  4. Ocenenie získali Innovatrics, Kellys Bicycles a Bivio
  5. Brusnica – lahodná i účinná zároveň
  6. Ako získať nabíjaciu kartu k novému elektromobilu?
  7. Ako sa technologické spoločnosti starajú o bezpečnosť platieb
  8. Vyberte sa s nami za strašidlami. Žiadny strach, bude to zábava
  9. Kaufland otvára prvú predajňu s fotovoltaickým systémom
  10. 5. ročník Trhu kože bude po prvý raz aj v Košiciach
  1. Stravovacie zlozvyky Slovákov. Odborníci radia čomu sa vyvarovať 19 926
  2. Ako budú tento rok vyzerať vianočné dôchodky a kedy ich vyplatia 14 286
  3. Očarujúce Cinque Terre a jeho päť svetov 7 051
  4. Ako je na tom naša ekonomika? Začína sa konferencia #akonato 5 900
  5. Výber žiarovky môže mať vplyv na celkové zdravie 5 570
  6. Ako na rodinný rozpočet v troch jednoduchých krokoch 3 751
  7. Kaufland otvára prvú predajňu s fotovoltaickým systémom 3 563
  8. Prichádzame o pamiatky? Obnoviť všetky by trvalo 180 rokov 3 372
  9. Pracoviská zmenila pandémia. Búšiť do klávesnice môžete aj doma 2 877
  10. Martinus vykupuje čítané knihy, spustil službu Knihovrátok 2 694
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Ilustračné foto.

Zdôvodnenie opisuje detaily podozrení voči inšpekcii.


a 1 ďalší 2 h

Neprehliadnite tiež

Hyundai Kona

Najväčšou novinkou je kombinácia trojvalca s automatom.


21 h
Google mapy odhadli časový rozdiel na oboch trás v rannej špičke na 19 minút.

Nie každý si využitím novej diaľnice urýchli cestu.


19. okt
BMW i4 M50

Zrýchlenie vyrazí dych, zážitok z jazdy je však slabší.


18. okt
Rezervné koleso dnes už nie je samozrejmosť a treba si zaň priplatiť.

Vyššia cena sa neskôr zúročí pri predaji auta.


20. máj

Blogy SME

  1. Michal Porubän: "Nenávistná Čaputová" vs "Mierotvorca Blaha".
  2. Rudolf Pado: Podtatranské metastázy. TANAP i Budaj mlčia
  3. Tomáš Tenczer: Ivan Mikloš : Už dávno nevidím svet čierno-bielo
  4. Imunoblog: Praktické rady pre život s potravinovou alergiou
  5. Ján Serbák: Zaujímavosti zo storočných novín (22. - 28.10.1921)
  6. Miroslav Galovič: Stověžatá Praha trocha jinak aneb sedm pražských zastavení. Dnes druhé, procházka Vyšehradem s prohlídkou baziliky.
  7. Igor Bilák: Post Covid Príhodka #21 - Hmotnosť alebo váha
  8. Julius Kravjar: Vláda: Písanie prác pre študentov na objednávku bude považované za trestný čin
  1. Robert Fico: Pán Kovačič z Markízy, ďakujem, vyhral som vďaka Vám 50 Eur! 31 791
  2. Matúš Lazúr: Neočkovaní dôchodcovia si vianočné príspevky nezaslúžia 11 176
  3. Věra Tepličková: Nepoškvrnené očkovanie - ďalší zázrak alebo zvrátenosť vlády neboráka Hegera? 8 063
  4. Jiří Ščobák: Paní Záborská, jste zbabělec! Dovedete cílit jen na nejsnadnější cíl - ženy 6 716
  5. Peter Chudý: Norbert Bödör je bezúhonný človek alebo čo mi povedal o svojom príbuznom Tibor Gašpar. 5 985
  6. Stanislav Martinčko: Chudoba v nedeľu na panské,do R.Soboty !!! 5 721
  7. Roland Vizner: Aký bude Váš dôchodok. Jednoduchý a vcelku presný návod ako ho vypočítať za 3 minúty. 4 948
  8. Martina Hilbertová: Zomrela Gruberová, ktorú sme za komunizmu nemohli počúvať 4 235
  1. Matúš Sarvaš: Krádeže, vlámanie a drogy u mladistvého. Verdikt súdu? Napomenutie a dohľad (Prípad prokurátora)
  2. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 2: Flow, alebo ako pri práci stratiť pojem o čase
  3. Karolína Farská: Česká predvolebná kampaň vrcholí. Nastavuje trend aj pre tú budúcu na Slovensku
  4. Milota Sidorová: Ženy doplácajú na nedostupnosť bývania najviac. Takto to vyriešili vo Viedni
  5. Lucia Šicková: Poučenia z herného biznisu 1: O hrách a systémoch
  6. Róbert Ďurec: Slovensko ako daňový raj? Takto to robia bohatí
  7. Pavol Koprda: 90% hospitalizovaných ľudí je nezaočkovaných. Čo nám to hovorí o vakcínach? Takmer nič.
  8. Karolína Farská: Do Ficovej éry sa vraciame aj bez neho
Skryť Zatvoriť reklamu