SME
Sobota, 18. september, 2021 | Meniny má EugéniaKrížovkyKrížovky

Test: Škoda Yeti presviedča

Nápaditá karoséria ukrýva veľký vnútorný priestor. Kombinácia jednotlivých dielcov značky dopadla dobre s výnimkou zlého ovládania na volante. Preplňovaný benzínový motor má ušľachtilé správanie a dynamiku s vyššou spotrebou, než sme čakali.

Yeti komfortne jazdí po nekvalitných cestách a zlému povrchu je prispôsobená elektronika.Yeti komfortne jazdí po nekvalitných cestách a zlému povrchu je prispôsobená elektronika. (Zdroj: autor)

BRATISLAVA, BREZNO. Škoda Yeti bude z každého ohľadu patriť medzi míľniky českej značky, pretože znamená rozšírenie o doteraz nepoznaný segment. A také sú reakcie ľudí na testovacie auto. Napriek výraznému dizajnu a prehnanej medializácii mnohým nie je jasné, do akej triedy Yeti patrí, aký má pohon a čo to vlastne je. Nakoľko fakty o novom aute sa dajú získať z množstva zdrojov, sústredili sme sa iba na na to, aký Yeti je.

Nesie odkaz značky

Na rozdiel od Fabie alebo zadných partií Superbu, nadčasovosť dizajnu možno spomenúť v pozitívnom zmysle slova. Teraz sme ochotní uveriť, že nový dizajnový jazyk mal vytýčený smer a prináša prvé ovocie, hoci obete boli veľké.

87_male_big.JPG

Ovládací panel klimatizácie zvládne šofér hravo.
Na tlačidle stabilizačného systému vidieť
snahy o časté vypínanie, ale bezpečnosť je prvoradá
a systém sa vypnúť nedá.

Yeti naživo výborne vyzerá, má vyvážené proporcie a nevyzerá ako skladačka, hoci ňou v podstate je.
V krivkách karosérie vidíme jemne ukrytú robustnosť a štíhlosť. Jednoducho, niekto v ňom môže vidieť masívne SUV a odporcovia tohto štýlu zase šikovné auto.

88_male_big.JPG

V streche je ešte vybranie, aby bolo veľa miesta nad hlavou.
Interiér pôsobí veľmi vzdušne.

Prahy a nárazníky znesú v neľútostnej praxi našich ciest dosť. Yeti má dobre chránený podvozok a hlavne pri prepružení nešúcha bruchom o zem ako Octavia. Na štrkovej ceste odletujúce skalky nepoškodia lak a ich nárazy do vnútorných blatníkov veľmi nepočuť. Vyhotovenie jednotlivých detailov karosérie i jej dizajn samotný si zaslúžia uznanie.

Prístupný kufor

Splynutie funkčných línií a nápadu má svoj zmysel bez podobných pokleskov, ako zašpicatený roh dverí modelu Roomster. Yeti ponúka veľmi pohodlné nastupovanie, široké otváranie dverí a dobre prístupný batožinový priestor.

83_male_big.JPG

Po vybratí sedadiel zostane veľký úložný priestor so schodom medzi kufrom a kabínou.

Dno kufra takmer lícuje s nakladacou hranou a v kufri celkom seriózne uľahčujú uchytenie tašiek posuvné háčiky. Na ne možno zachytiť aj vyklopené dno. Vyberanie rezervy bude rozhodne ťažšie ako manipulácia so zadnými vyberateľnými sedadlami.

82_male_big.JPG

Na zadných sedadlách je veľa miesta na nohy,
aj v oblasti hlavy. Stredné sedadlo je úzke
a ramenami sa budú dospelí trochu tlačiť.

Z troch samostatných sedadiel je stredné lepšie využiteľné ako stolík. Ak ho netreba, možno dve krajné sedadlá posunúť bližšie k sebe a zvýšiť komfort dvom ľuďom vzadu. Pri posúvaní sedadiel v priečnom smere ich stačí vyklopiť bez nutnosti úplného vybratia. Odstraňovanie zadných sedadiel je celkom intuitívne a pravé aj ľavé sedadlo majú označenie.

84_male_big.JPG

Takto možno pripraviť komfortné sedenie pre dvoch.

Valčeky na volante. Nikdy viac

Prístrojová doska neprináša žiadne nové prekvapenia, pretože pozostáva z dielcov Škoda zasadených do vysokého a novo vytvarovaného celku. Zvláštny je šikmý uhol osi volantu. Nepáčil sa nám dizajn volantu ani ovládacie prvky na ňom.

86_male_big.JPG

Ovládanie na volante pomocou valčeka je zlé a navyše sa často prepína nechtiac, dotykom ruky.

S valčekmi sa zle a nepresne narába a navyše aj neplánovane, pri otáčaní volantom. Tento typ ovládacích prvkov na volante by sme pokojne oželeli. Zabodovala výklopná odkladacia skrinka pred spolujazdcom. Japonskými autami inšpirované riešenie je lepšie, ako hlboké diery s dvierkami.

Spotrebu nepotvrdil

Pochvalných uznaní na margo benzínového preplňovaného motora 1,8 TSI odznelo v tlači aj medzi motoristami veľa. V teste sme dosiahli priemer málo cez šesť litrov na sto kilometrov. V očakávaní podobných výsledkov sme naštartovali prepĺňaný štvorvalec vsadený do modelu Yeti. Správal sa rovnako ticho a jemne ako v iných modeloch. Rozpätie otáčok s maximálnym výkonom a krútiacim momentom dobre vyzerá na papieri a podľa pocitov sa prenáša do praxe. Efekt oneskorenej reakcie elektronického plynu je minimálny a dynamika motora zaujímavá.

85_male_big.JPG

Guma v boxoch dverí fixuje vyššie predmety v boxe.
Dobrých nápadov má Yeti viac.

Zrejme vyššia stavba karosérie s vyšším odporom vzduchu spôsobili, že štvorvalec nebol taký úsporný, ako ho poznáme. Minimálne chcel 8,6 litra, ale väčšinou cez deväť. Môže to byť spôsobené nižším počtom kilometrov testovacieho modelu. Preplňovaný motor osloví najmä kultúrou chodu, dynamikou a navyše má dobre navrhnutú šesťstupňovú prevodovku. Jednotka nie je príliš rýchla a v ľahkom teréne netrpí motor, ani spojka.

Filtruje nerovnosti

Držanie stopy v zákrutách považujeme za štandard dneška. Skôr príjemne prekvapilo odhlučnenie podvozka a odfiltrovanie rázov na zlých cestách a štrku. Yeti sa pri prechádzaní priečnej odvodňovacej odrážky lesnej cesty zbytočne nerozkýva. Je to dobré tuhé auto, dostatočne kompaktné do hustej premávky a zároveň priestranné. Poskytuje dobrú dávku úžitku bez zbytočne veľkých vonkajších rozmerov.

Sme spokojní

Sme nespokojní

Dôvtipné detaily Ovládanie na volante
Podvozok Spotreba motora 1,8 TSI
Záber pohonu všetkých kolies Úzke stredné sedadlo vzadu
Komfort jazdy -
Priestor nad hlavou -
Kvalita spracovania -
Kultúra chodu motora -

Kupujem – nekupujem

Konečne prišla po rokoch na trh Škoda, ktorú by som chcel
zavrieť do vlastnej garáže. (Rastislav Chvála)
Technické parametre

Motor 1,8 TSI
Typ radový štvorvalec
Pohon 4x4
Zdvihový objem (cm3) 1798
Výkon (kw/k) 118
Pri otáčkach (ot./min.) 4500-6200
Krútiaci moment (Nm) 250
Pri otáčkach (ot./min) 1500-4500
Emisná norma EU5
Emisie CO2 (g/km) 189
Rozmery -
Rázvor náprav (mm) 2578
Dĺžka (mm) 4223
Širka (mm) 1793
Výška (mm) 1691
Pohotovostná hmot (kg) 1505
Objem palivovej nádrže (l) 60
Prevádzkové hodnoty -
Zrýchlenie 0-100 km/h (s) 8,4
Maximálna rýchlosť (km/h) 200
Spotreba mesto(l/100 km) 10,1
Spotreba mimo mesto (l/100 km) 6,9
Kombinovaná spotreba 8,0
Spotreba v teste (l/100 km) 8,9

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. 5 tipov, ako si užiť jeseň v Bratislave a okolí
  2. Takto dokážu aj vaše peniaze zlepšiť život na našej planéte
  3. Sedemnásť slovenských hotelov na septembrový last minute výlet
  4. Volkswagen na IAA v Mníchove predstavil koncept elektromobilu
  5. Slovenský orloj – svetová atrakcia
  6. Kanceláriám ešte neodzvonilo
  7. Predplaťte si SME.sk s garanciou vrátenia peňazí
  8. Zodpovedné investovanie praje budúcnosti a je fér
  9. Mikroplasty sú v produktoch každodennej potreby. V ktorých?
  10. Tam, kde sa ľahko verí na zázraky
  1. Prvé bezbariérové fitko vo Zvolene otvára ZŤP cestu k športu
  2. Sledujte naživo pokusy so slovenskými výskumníkmi
  3. Vystúpte z radu, postavte si moderný dom podľa seba
  4. Slováci ochutnali vegánske bagety. Chutili im?
  5. Poznáme slovenské cesty s najkrajším výhľadom!
  6. Schodolez pre imobilných - Viete ako sa testuje?
  7. Mototechna tento rok predala už vyše 8 tisíc zánovných áut
  8. 100% ovocné šťavy pod lupou – Prečo sa ich oplatí konzumovať?
  9. Takto dokážu aj vaše peniaze zlepšiť život na našej planéte
  10. Sedemnásť slovenských hotelov na septembrový last minute výlet
  1. Mikroplasty sú v produktoch každodennej potreby. V ktorých? 7 041
  2. Slovenský orloj – svetová atrakcia 5 978
  3. Maldivy, Maurícius či Mexiko sú na dosah jediným letom 4 309
  4. Radosť zachytiť tieto krásne krivky 4 272
  5. Sedemnásť slovenských hotelov na septembrový last minute výlet 3 927
  6. Zodpovedné investovanie praje budúcnosti a je fér 2 526
  7. 5 tipov, ako si užiť jeseň v Bratislave a okolí 2 399
  8. Zateplenie šikmej strechy PUR penou či minerálnou vlnou? 2 077
  9. Uznávané štúdio oživilo zanedbané štvrte. Prišlo do Bratislavy 1 817
  10. Prehľad bratislavských komunít. Čo všetko sa dá robiť so susedmi 1 810
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Neprehliadnite tiež

Nissan Qashqai

Hybrid e-Power príde neskôr.


23 h
Registračný poplatok sa po novom platí pri každej zmene majiteľa. Pri jazdených vozidlách stúpnu aj o niekoľko stoviek eur.

Na predaj auta je dobré myslieť už vopred.


16. sep
Papamobil Mercedes-Benz G 500.

Špeciálne upravený Mercedes G bol na Slovensku už v roku 1990.


14. sep
Škoda Enyaq iV 80 pre pápeža Františka.

Poskytnuté autá majú len drobné úpravy.


13. sep
Skryť Zatvoriť reklamu