Koľko ľudí zomrie v roku 2010 na slovenských cestách?

Slovensko sa zaviazalo do roku 2010 znížiť počet usmrtených osôb pri dopravných nehodách o 50%. Za základ sa zobral rok 2002, kedy na našich cestách zahynulo 610 osôb.

Prvé roky po prijatí záväzku sa nič nedialo. Teda okrem ešte vyššieho počtu usmrtených pri dopravných nehodách. Ministerstvo vnútra začalo reálne konať až za úradovania Róberta Kaliňáka, ktorý verejnosti oznámil svoj pán na splnenie záväzku Slovenska a tým aj zvýšenia bezpečnosti na našich cestách.

Plán predstavoval vypracovanie a prijatie nového zákona o cestnej premávke vrátane zmeny klasifikovania niektorých priestupkov a výrazného zvýšenia pokút najmä za tie priestupky, ktoré sa najviac podpisujú sa počet usmrtených pri dopravných nehodách.

Vtedy sa písal rok 2007. Pripravil som prehľadovú tabuľku, ako to je a ako by to malo byť v najhoršej verzii, aby sme záväzok splnili.

*stav k 20.12.2009

Pre šarvátky politikov zákon o cestnej premávke neprešiel na prvý krát. Schválený zákon prezident nepodpísal a vrátil ho na opätovné prerokovanie, pričom parlament sa pokúsil prelomiť prezidentovo veto, ale neúspešne. Zákon prešiel až o pol roka, čo malo za následok posunutie začiatku jeho platnosti z 1. októbra 2008 na 1. februára 2009.

Viac sa o histórii vzniku zákona o cestnej premávke dozviete v článku Ako sa zrodil zákon, ktorý má spraviť cesty bezpečnejšie.

Pred obdobím nadobudnutia platnosti zákona o cestnej premávke sa odohrala významná vec.

Ministerstvo vnútra rozhodlo, že policajti ušetrení na hraniciach pre vstup Slovenska do Šengenského priestoru budú preškolení a presunutí do dopravnej polície. Nasledovalo aj ich vybavenie autami a radarmi.

To, čo sa dialo potom, pozná každý vodič. Nasledovali prísne kontroly vo veľmi veľkej hustote. Obrazne povedané, policajti stáli na každom kroku, často aj na zbytočných miestach, ktoré z hľadiska bezpečnosti dopravy neboli významné.

S postupom času však prišli na to, že dôležité sú výsledky v znižovaní počtu usmrtených a nie v objeme vybraných pokút. Preto sa časť polície preorientovala najmä do tých krajov a okresov, kde počet usmrtených neklesal ale stúpal.

Dnes sú známe výsledky k 20.12.2009, ktoré hovoria o 335 usmrtených osôb od začiatku roka, pričom nový zákon platí od 1. februára. Domnievam sa, že do konca roka sa neudeje nejaké hromadné nešťastie typu nehody v Polomke a aj štatistika za posledné dni roka bude priaznivá.

Zatiaľ je ešte predčasné hovoriť o výslednej účinnosti nového zákona a nadväzujúcich opatrení, ale vyzerá to veľmi sľubne. Žije teda aj nádej, že sa Slovensku podarí splniť záväzok znížiť na budúci rok počet usmrtených pri dopravných nehodách zo 610 na 305 osôb, prípadne ešte menej.

Tento cieľ je reálny len za predpokladu, že dopravná polícia nepoľaví vo svojej aktivite a namiesto kontrol na nebezpečných miestach, kde odchytí za deň len niekoľko agresívnych vodičov, nezdegeneruje na vyberanie pokút na takých miestach, ktoré nie sú pre bezpečnosť dopravy rizikové, ale pokuty sa tam dajú vyberať vo veľkom.

Okrem toho odporúčam zmeniť zákon a zaviesť aj v obci povinnosť pre chodcov nosiť aspoň jeden reflexný prvok v prípade, že za tmy idú po vozovke alebo krajnici alebo prechádzajú cez cestu mimo vyznačeného priechodu pre chodcov.

Odporúčam to preto, že sa v poslednom období významne zvýšil počet usmrtených chodcov, pričom scenár nehôd je podobný: vodič prehliadol chodca v tmavom oblečení, ktorý išiel vo vozovke alebo prechádzal mimo priechodu pre chodcov.

Túto situáciu zhoršilo aj posúvanie tabúľ začiatkov a koncov obcí, lebo doteraz mohla byť obec len v zastavanom území a po novom môže byť aj niekoľko kilometrov v poli alebo lese, čo výrazne zvyšuje riziko prehliadnutia chodca bez reflexných prvkov na oblečení.