BRATISLAVA. vali so zástupcami značky Lexus.
Inovovaná vlajková loď
Snahu vizuálne odlíšiť hybridné modely od benzínových bolo vidieť u značky Lexus už v minulosti. Napríklad modrým pozadím loga a nápisu HYBRID na bokoch karosérie. Od nového modelového roka výrobca pristúpil k ešte výraznejšej identifikácii hybridov, hlavne v modelových radoch LS a GS.
Oba sedany dostali nové, výraznejšie masky chladiča s hrubými podlhovastými lištami a hybridné modré pozadie konštruktéri aplikovali aj na štartovacom tlačidle a predných a zadných svetlách. Zatiaľ čo v prípade modelu GS však môžeme hovoriť iba o kozmetických zmenách, vlajková loď LS 600h/L absolvovala pomerne rozsiahlu inováciu.
| |
| Inovovanú vlajkovú loď LS 600h spoznáte podľa novej masky chladiča s mohutnými lištami, nárazníka s väčšími otvormi pre prívod vzduchu k motoru a brzdám a LED parkovacích svetiel. |
Jedna novinka sa týka aj diaľkových svetiel. Po vzore konkurencie boli doplnené o funkciu automatického zapínania a vypínania (reagovať by mali na všetko, čo svieti – protiidúce vozidlá, pouličné osvetlenie, zadné svetlá, bicykle so svetlom a iné). LED svetlá, ale smerové, sa nasťahovali aj do spätných zrkadiel. Zadné svetlá dostali len prepracovanú grafiku.
| |
| Lexus chce hybridné modely od benzínových viac opticky odlíšiť. Napríklad modrým pozadím loga a predných a zadných svetiel. |
Vo vnútri
V interiéri je nová stredová konzola, analógový prístrojový panel nahradil TFT displej (druh LCD displeja) s podsvietením LED diódami a pribudli nové drevené obklady. Z pohľadu vodiča a spolujazdca sú dôležité opierky hlavy novej konštrukcie, výraznejšie bočné vedenie predných sedadiel, prepracovaný volant a trojblik smerovky. Výrazným zlepšením prešiel parkovací asistent, ktorý automaticky meria miesto na zaparkovanie.
| |
| Klasický analógový prístrojový panel nahradil TFT displej |
Viac miesta pre batožinu
Najslabšími stránkami hybridnej vlajkovej lode boli doposiaľ objem kufra a filtrovanie hrubých priečnych nerovností, ktoré podvozok nedokázal pohlcovať tak lahodne, ako by sa na majestátnu limuzínu patrilo. Vyriešiť to má optimalizované pneumatické pruženie.
| |
| Pasažieri užívajúci si jazdu v luxusnom kresle Ottoman si môžu teraz vytvoriť ešte viac miesta pre nohy - odsunutím spolujazdcovej sedačky o ďalších 40 mm dopredu. |
Upravením akumulátorov na kompaktnejšie rozmery a ich rozdelením na dve časti (po šesť a štrnásť modelov), ako aj zmenšením zadnej klimatizácie sa technikom podarilo zväčšiť objem batožinového priestoru na 420 l (+ 90l v porovnaní s predchodcom), čo je už celkom slušná hodnota. Väčší objem dostala aj limuzína GS 450h, ale len o 40 l (320 l).
IS 220d/250 F-SPORT
Športový balík pre modelový rad IS je oveľa civilnejší, ako by sa po vyslovení jeho názvu mohlo zdať. Je vidieť, že značka Lexus filozofiu svojej športovej značky F-SPORT ešte len formuje a preto začína s decentnými úpravami. Zvonka majú modely F-SPORT spoločné so športovou ikonou IS-F len chrómovú masku chladiča a decentný zadný spojler. 18-palcové hliníkové kolesá s titánovou povrchovou úpravou už boli navrhnuté špeciálne pre tento balík.
Vnútri F-SPORT charakterizujú hliníkové pedály, originálne čierne prevedenie interiéru, vrátane čierneho stropu, športové sedačky a mnohé ďalšie prvky výbavy, ktorých prítomnosť sa tiež premietla do príplatku 6200 euro za tento balík. O úpravách podvozka a softwaru posilňovača riadenia výrobca oficiálne nič nepíše, ale počas prvých skúšobných kilometrov v uliciach Bratislavy sa nám zdalo, že pruženie je športovo pritvrdené a posilňovač o poznanie tuhší (v porovnaní so štandardným modelom IS 250).
IS-F pritvrdil
Keď sme už spomenuli model IS-F, ten v rámci nového modelového roka dostal pomerne významnú technickú novinku - samosvorný diferenciál, s ktorým na domácom okruhu Fuji Speedway dosahuje o dve sekundy rýchlejší čas na kolo než IS-F bez samosvoru.
Okrem samosvorného diferenciálu IS-F dostal nový dizajn kolies. V interiéri sa od modelov s F-SPORT balíkom odlišuje modrou niťou obšitým volantom a radiacou pákou (F-SPORT používa šedú niť) a modrým koženým poťahom v spodnej časti volantu.
RX 450h s pohonom predných kolies
Lexus vychádza v ústrety firemným klientom a rozšírením modelového radu o RX 450h s pohonom prednej nápravy znižuje obstarávaciu cenu svojho hybridného SUV na úroveň základného benzínového modelu RX 350. Od nového roka RX 450h teda kúpite už za 49.990 euro s DPH, či 41.933 euro bez DPH. Výrobca vynechal elektromotor poháňajúci zadné kolesá, čím znížil nielen cenu, ale aj hmotnosť auta cca o 60 kg.
| |
| Cieľom uvedenia hybridnej "prednokolky" RX 450h bolo znížiť obstarávaciu cenu tohto modelu, ktorá teraz začína na úrovni základnej benzínovej verzie RX 350. Uvidíme ako na tento krok zareagujú klienti, predovšetkým firmy. |
Koncom roka nový kompakt
Záver roka bude patriť kompaktnému modelu LF-Ch, s ktorým Lexus vstupuje do nového segmentu. O konkurentovi BMW 1 a Audi A3 zatiaľ toho veľa nevieme. Iba toľko, že na výber budú benzínové motory aj hybrid a výkon bude prenášať na prednú nápravu. Výstavná premiéra sériového modelu je naplánovaná už na marcový autosalón v Ženeve. Na Slovensku sa začne predávať buď koncom tohto roka alebo až v roku 2011.
Sériovú podobu nového kompaktného modelu značky Lexus uvidíme už na marcovom autosalóne v Ženeve. Do predaja ale príde najskôr koncom roka.
