BRATISLAVA. Dvojmiestny športiak zvládne šprint z pokoja na 100 km/h za 3,2 sekundy, dokáže uháňať maximálnou rýchlosťou 320 km/h a v priemere vraj spotrebuje tri litre benzínu na sto kilometrov, čo zodpovedá emisiám CO2 71 g/km. Zázrak? Konštruktéri automobilky Porsche odpovedajú: nie, hybridný pohon.
Štyri motory Spyder poháňa pred zadnou nápravou uložený zážihový osemvalec s objemom 3,6 litra (367 kW/499 k) a tri elektromotory. Ich spoločný výkon predstavuje 160 kW (218 k). Dva ležia vpredu, jeden je súčasťou dvojspojkovej automatickej prevodovky PDK.
Li-ion články má posádka prakticky za chrbtom. Vďaka nim je Porsche 918 Spyder schopné prejsť 25 kilometrov v elektrickom móde, bez vytvárania emisií. Akumulátory je možné dobíjať aj doma, z 230V siete. Plnú kapacitu nadobudnú za sedem hodín.
K slovu sa dostáva osemvalec Ďalšie tri jazdné režimy - Hybrid Mode, Sport Hybrid, Race Hybrid - zapájajú do poháňacieho systému aj spaľovací motor. Hybrid Mode sa sústredí na čo najnižšiu spotrebu benzínu, ostatné dva režimy majú ponúknuť ultimatívne zážitky za volantom a elektromotory využívajú najmä kvôli lepšej akcelerácii.
Ladné krivky karosérie narušujú koncovky výfukov pred zadnými blatníkmi. Otvorenému vozidlu chýba akýkoľvek strešný diel. Vraj sa s jeho použitím pri návrhu auta ani nerátalo. Poloha privádzačov vzduchu do motorového priestoru na zadnej kapote sa mení v závislosti od aktuálnej rýchlosti. Ovláda ho elektromotor. To isté platí pre výsuvný zadný spoiler. Interiér uprednostňuje jednoduchosť. Retro prvky dopĺňajú moderné technológie.
Uvažujú o výrobe Karbónový monokok má zásluhu na tom, že pohotovostná hmotnosť auta zostala na solídnej úrovni 1490 kg. Vozidlo testovali aj na legendárnom okruhu Nürburgring Nordschleife. V rýchlom kole údajne dosiahlo čas pod hranicou 7:30 min, čím prekonalo Porsche Carrera GT.
918 Spyder má ambície stať sa nástupcom práve Carrery GT. Ak jeho malosériová výroba dostane zelenú, v rámci marketingovej kampane sa hybridné Porsche objaví aj na štarte vytrvalostných pretekov 24 hodín Le Mans 2010.
Autor: fg
