SME
Štvrtok, 26. november, 2020 | Meniny má KornelKrížovkyKrížovky

Mazda 3 MPS rozprúdi vášeň a vír v nádrži

Ani dravý dizajn, ani športové doplnky modelu MPS nedokážu prezradiť, čo sa v skutočnosti ukrýva v aute. Na pravidelné okruhové jazdy potrebuje silnejšie brzdy.

Na snehu krotila Mazdu 3MPS elektronika. Okolnosti nás donútili siahnuť na dno svojich schopností ekonomickej jazdy, ale aj tak spotreba neklesla pod desať litrov.Na snehu krotila Mazdu 3MPS elektronika. Okolnosti nás donútili siahnuť na dno svojich schopností ekonomickej jazdy, ale aj tak spotreba neklesla pod desať litrov. (Zdroj: autor)

BREZNO. Keď sa prepĺňaný štvorvalec dostane do správnych otáčok, MPS sa zmení na strašné zviera. Prevodovka tvrdo hltá rýchlosti a šoféra opantá pocit nadšenia až tranzu. Vďaka riadeniu a výborne nastavenej prednej náprave máte pocit, že vpredu je najpodstatnejšia časť auta.

Výborne nastavená zadná náprava sa snaží stabilizovať auto, ale epicentrum energie a radosti je vpredu. Predné kolesá ťahajú, zatáčajú a to, čo sa deje okolo nich je už len taký doplnok. Riadenie a predná náprava tu kraľuje. Po troch minútach na ploche alebo uzavretom kúsku cesty sa musíte vydýchať, lebo to auto je „zver". A čo je ešte lepšie, na snehu to pokračuje, akurát zabudnite na „podlahu".

51_MALE.JPG

Sedadlá sú športové, ale nie pretekárske. Vďaka tomu sa do auta dobre a ľahko nastupuje aj viac krát za deň. V podstate Mazda MPS je napriek svojej dravosti použiteľná každý deň ako bežný hatch back. Ak ju však aspoň raz do týždňa neprevetráte, radšej si kúpte diesel.

Niektoré detaily nového „vlnka" dizajnu vyzerajú trápne, ale kašľať na to, veď za všetko hovorí posed na ceste. A tie dva výfuky vzadu? Úžasné. Pozor, do obrovského nadšenia sa nebadane vkráda smrad. Brzdové obloženie prezrádza, že má toho dosť a cíti sa poddimenzované. Je teda čas zrovnať emócie, chladiť a pokojne písať.

550_MALE.jpg

Stredový panel je tvarovo veľmi jednoduchý a kto už používal Mazdu, ľahko si naň zvykne. Možno jediným negatívom prehľadnosti prístrojov v Mazde 3 MPS je malý displej navigačného systému.

Mazda pokračuje v príbehu, ktorý pred rokmi začal model 323 GTR. Nenápadné kompaktné auto totiž vyhrávalo súťaže a v sériovom vyhotovení jazdilo rýchlejšie, než by si kto myslel. Po istej prestávke prišla na trh Mazda 3 MPS s pohonom prednej nápravy a cieľom potrápiť komerčne omnoho známejšie autá kategórie hot-hatch. Nový model 3 MPS v tom pokračuje. Navonok vyzerá agresívnejšie, ale v porovnaní s tým, čo dokáže ešte stále nenápadne.

Blatníky tvaroval vietor

Najsilnejšia verzia radu 3 nesie najvýraznejšie stopy vetra, ktorý podľa novej filozofie značky dáva autám jednotný štýl. Z funkčného hľadiska ostala športovej verzii praktická päťdverová karoséria umožňujúca jednoduché nastupovanie a tiež dobrý prístup do kufra. V podstate zaradenie medzi športové kompakty nijako neovplyvňuje funkčnosť auta. Dokonca nastupovanie do výrazne tvarovaných predných sedadiel možno akceptovať na každodenné používanie.

53_MALE.JPG

Výborný podvozok dáva vodičovi na známosť všetko, čo sa s autom deje a nezvádza k prehnanému sebavedomiu, skôr dvíha varovný prst a úžasne ľahko sa koriguje šmyk. Na snehu je to balet s výsostne jemným „brnkaním" po plyne.

Hltá vzduch

Otvor na kapote dáva jasný signál, že potichu idúce auto bez hrmiaceho výfuku potrebuje na chladenie poriadny nápor vzduchu. Ani nízke otáčky v meste nedokážu zraziť spotrebu preplňovaného štvorvalca s objemom 2,3 litra na hodnoty pod desať litrov. Auto je konštruované na komfortnú, ale rýchlu jazdu, pri ktorej výkon predbieha zvukové prejavy. Skôr, než šofér zaregistruje rev motora, už všetkými zmyslami vníma rýchlosť. Keď sa motor javí, že ponúkol všetko, ešte zatiahne.

54_MALE.JPG

Takto majú vyzerať pedále v športovo ladenom bežnom aute. Nie ako v Golfe GTI, kde je plyn oveľa hlbšie ako brzda.

Svojská spotreba

Mazda 3MPS vhodným sprevodovaním a dobrým podvozkom navodzuje dojem, že má viac než 191 kW (260 koní). Fascinuje prenosom výkonu na cestu a príkladným správaním na snehu aj asfalte. Už základné modely Mazda 3 sú veľmi dobre vyvážené a proporcie dovoľujú auto veľmi presne ovládať aj za hranicou šmyku.

52_MALE.JPG

Otváranie batožinového priestoru nie je dva krát čisté, lebo mikrospínač je na povrchu a toto auto občas zvíri prach.

Napriek tomu, že je veľmi komfortná a praktická do bežnej premávky, na dlhšie cesty treba počítať s veľkou spotrebu. V priemere okolo 12 litrov a pri radovánkach aj 16 litrov na sto kilometrov. Vášniví šoféri budú zrejme často meniť brzdové platničky. Nič to však nemení na skutočnosti, že Mazda 3 MPS je jedno z najlepších áut svojho druhu. Podľa karosérie a interiéru súdime, že aj základné verzie patria medzi najlepšie autá nižšej strednej triedy.

...a viete čo je na MPS úžasné? Akonáhle prestanete stvárať s Mazdou MPS a vyjdete na verejnú komunikáciu, tvári sa ako nič, ticho si pradie na 2000 otáčkach ako by bola jedným z tisícov bežných päťdverových áut. Ale nie je!

SME spokojní SME nespokojní
jazdné vlastnosti spotreba
prenos výkonu na cestu vädnúce brzdy
charakteristika motora -
dizajn -

Kupujem - nekupujem

Jednoznačne kupujem. Vo veľmi špecifickej skupine rýchlych kompaktov patrí k tomu najlepšiemu. (pozn. nešoféroval som nový Focus RS). (Rasťo Chvála)

 

Technické parametre
Motor 2,3 MZR-DISI
Zdvihový objem (cm3) 2261
Výkon (kw/k) 191/260
Pri otáčkach (ot./min.) 5500
Krútiaci moment (Nm) 380
Pri otáčkach (ot./min) 3000
Emisie CO2 (g/km) 224
Rozmery -
Rázvor náprav (mm) 2640
Dĺžka (mm) 4505
Šírka (mm) 1770
Výška (mm) 1460
Pohotovostná hmot (kg) 1385
Objem batož priestoru (l) 340/430
Objem palivovej nádrže (l) 55
Odporúčané palivo bezolov. benzín 98
Prevádzkové hodnoty -
Zrýchlenie 0-100 km/h (s) 6,1
Maximálna rýchlosť (km/h) 250
Spotreba mesto(l/100 km) 13,2
Spotreba mimo mesto (l/100 km) 7,5
Kombinovaná spotreba 9,6
Spotreba v teste (l/100 km)
Cena modelu od (eur) 26 090
Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Studujte v Praze ekonomii a business v angličtině
  2. Rozbiehať biznis v čase korony? Ide to
  3. Buďte v najlepšej spoločnosti!
  4. Zodpovedné podnikanie je témou aj pre slovenské spoločnosti
  5. Za kvalitným vzdelaním nemusíte do sveta! Príďte na EkF TUKE
  6. Máte nápad ako zlepšiť svoje okolie? Radi ho podporíme!
  7. Aj matematika sa dá skrotiť
  8. Koronakríza: Ako vyzerá jeden deň operátorky infolinky?
  9. Tento rok by mal 70: Legenda Karola Duchoňa ožije u vás doma
  10. Hubert – keď život chutí už 195 rokov
  1. Tipy na cenovo výhodné vianočné darčeky, ktoré aj potešia
  2. Bývanie v meste predlžuje život
  3. Sledujte naživo pokusy so slovenskými výskumníkmi
  4. Slovensko spoznalo najlepšie farmy minulého roka
  5. Fakty o batériách, ktoré ste nevedeli
  6. Zodpovedné podnikanie je témou aj pre slovenské spoločnosti
  7. Už tretí rok mení dm "Black Friday" na "Giving Friday"
  8. Koronakríza: Ako vyzerá jeden deň operátorky infolinky?
  9. Máte nápad ako zlepšiť svoje okolie? Radi ho podporíme!
  10. Tento rok by mal 70: Legenda Karola Duchoňa ožije u vás doma
  1. Slovenská firma reformuje tradičné multimiliardové odvetvie 27 742
  2. Budíte sa počas spánku? Toto sú hlavné príčiny 21 506
  3. Bezpečná dovolenka v exotike: Maldivy sú prešpikované zážitkami 13 643
  4. Kaufland na Slovensku testoval novinku, ktorú zavádza v Európe 12 293
  5. Novodobý slovenský Baťa. Zamestnancom stavia domy 8 301
  6. Spájame Slovensko - 4 nové expresné autobusové linky 8 118
  7. Mercedes-Benz opäť nadizajnoval budúcnosť 8 079
  8. Viete, aká je skutočná cena smartfónu? Číslo vás prekvapí 7 897
  9. Čo ovplyvňuje chuť kačacieho mäsa? Tieto dve veci 7 622
  10. Príbehy vyhorených, tandem okolo Bödöra a nová trať v Bratislave 7 510
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Moniku Jankovskú privádzajú na NAKA v Nitre.

Norbert Bödör chodil do centrály Smeru, priznal Fico

Fico zastáva Jankovskú aj po priznaní sa k machináciám na súdoch.

Predseda Smeru Robert Fico.
Petra Vlhová po triumfe v Lechu.
Komentár Zuzany Kepplovej

Fico už znie ako Harabin

Medzi hoaxy pridaj právničinu, zatrep a hoď do okna najbližšieho paláca.

Zuzana Kepplová.

Neprehliadnite tiež

Toyota Camry dostala vylepšený dizajn aj technológie

Zmenami prešli najmä jazdní asistenti.

Toyota Camry Hybrid 2021

Hyundai chystá nový mestský crossover. Bude lacnejší než Kona?

Auto dostalo meno po meste na juhu Francúzska.

Hyundai Bayon odhaľuje prvý detail.

Kedy sa oplatí Dacia Duster, ktorej chutí benzín aj LPG? (test)

Technické riešenia motora mu veštia dlhý život.

Dacia Duster LPG