SME
Štvrtok, 4. marec, 2021 | Meniny má KazimírKrížovkyKrížovky

TEST: Nový Spark potiahol medzi najlepších v triede

S Matizom má spoločný iba úsmev. Spark dostal nový dizajn, slušný priestor a bohatú bezpečnostnú výbavu. V teste spotreby dodržal výrobcom stanovený priemer, ale so zapnutou klímou ledva dychčal.

Spark patrí medzi najlepšie miniautá s rozsiahlou bezpečnostnou výbavou a veľkým priestorom. V základnej výbave ponúka šesť airbagov.Spark patrí medzi najlepšie miniautá s rozsiahlou bezpečnostnou výbavou a veľkým priestorom. V základnej výbave ponúka šesť airbagov. (Zdroj: Autor)

BREZNO. Predstavenie najmenšieho modelu Chevrolet na Slovensku bolo z pozície šoféra rozpačité. Najmä po prestúpení z testovacieho Volva S80 za volant Sparku. Jednoducho ani neviete ako a máte typický slovenský pohľad na miniauto. Týždenný test však odhalil, že Spark má na pomery svojej, ale aj triedy malých áut výbornú výbavu, ľahko sa obsluhuje, páči sa a navyše spotreba je taká, akú udáva výrobca.

Za volantom Sparku je možné odhaliť, ako vo väčších autách vláčime v meste zbytočne veľa železa, potrebujeme podstatne viac miesta, horšie sa nám nasadá a plytváme výkonom aj palivom. Jednoducho príde čas, kedy bude u nás svet miniáut vnímaný podobne ako v civilizovaných veľkomestách. Dovtedy možno niekomu výsledok testu príde smiešny, lebo počíta sa iba Octavia a za tie peniaze by takmer každý Slovák kúpil veľké auto.

Nový Spark dostal kolesá do rohov karosérie a hoci nie je najdlhším miniautom v triede, rázvor má najdlhší. Opticky ho predlžuje umiestnenie kľučky do rohu okna zadných dverí. Tým pádom dostala bočná línia nad zadným blatníkom priestor.

53_male_big.jpg

Rozdiel medzi výbavou LS Plus a LT vidieť aj navonok. Zadný nárazník najdrahšej verzie má akože výfuk zapustený do nárazníka. Zozadu vyzerá naozaj dravo. Celkovo dizajn je veľmi podarený.

Posunutím zadnej nápravy dozadu a odstránením previsu vzniklo jednoduché nastupovanie dozadu, ale tiež na predné sedadlá. Výbava LT ponúka veľmi slušne tvarované a pohodlné sedadlá s výškovým nastavovaním. Ľahké nastupovanie nemusí slúžiť iba dôchodcom, ale poteší všetkých, ktorí sa autom presúvajú často a na krátke vzdialenosti.

58_male_big.jpg

Finta, akú zaviedlo kedysi Alfa Romeo. Dizajnu to prospieva, ale deti na kľučku ledva dočiahnu.

Masív prístrojového panelu je vykrojený tak, aby neprekážal pri nastupovaní. Vznikol tak zaujímavý priestor na kolená. Kreatívne tvarovanie prístrojového panelu nadväzuje na dvere a pred spolujazdcom vytvára ešte malú poličku. V podstate jediným negatívom prístrojovej dosky je zrkadlenie v čelnom skle. Týmto na slnku trpela aj nová Corsa a tiež iné autá.

54_male_big.jpg

Prístrojový panel Sparku kombinuje nápady konkurentov. Displej má asi pripomínať športovú motorku a pôsobiť sviežo. Pravda je taká, že všetky údaje dobre vidieť aj na slnku, ale niektoré otvory na kontrolky (vôkol displeja) nie sú funkčné. Ak máte vo výbave palubný počítač priemernú spotrebu sa nedozviete.

Prístrojový panel čerpá inšpiráciu z motocyklov, ale ide iba o inšpiráciu, pretože hodnoty sú logicky úplne iné. Displej možno pôsobí ako „prílepok“ ale na slnku je dobre čitateľný. Ani verzia s palubným počítačom neukazuje priemernú spotrebu. Možno preto, že údajom výrobcu o spotrebe môžete plne dôverovať.

55_male_big.jpg

Autorádio má veľmi jednoznačné a prehľadné ovládanie. Externú pamäť však treba pripojiť USB káblom. Napodobenina kevlaru na povrchu stredovej konzoly vyzerá veľmi pohľadne, napriek tomu, že je to plast.

S dvomi typmi motorov a výbavy sme jazdili sto kilometrov v meste, na rovných úsekoch, ale aj v kopcoch stredného Slovenska. Rozdiel medzi verziami bol iba 0,12 litra a spotreba iba o 0,1 a 0,2 litra vyššia ako udáva výrobca. Pritom Sparky sa v teste spotreby museli vyšplhať cez dva poriadne kopce.

51_male_big.jpg

Pomerne veľkorysé miesto na zadných sedadlách si odniesol batožinový priestor s objemom 170 litrov. Je to taká „aktovka“ na kancelárske potreby.
Podľa očakávania rozdiel medzi verziou 1,0 a 1,2 bol poriadne citeľný. Najmä v kopci menšiemu motoru dochádzal dych. Litrový motor odporúčame iba vtedy, ak sa bude auto používať vyslovene v meste.

52_male_big.jpg

Hrdlo nádrže je na rohu auta, takže sa pohodlne tankuje aj vtedy, ak je stojan na druhej strane auta. Pri absencii počítadla priemernej spotreby jedine dotankovaním zistíte, koľko motor spálil.
Už z konštrukcie Sparku vyplýva, že diaľnice mu príliš nevoňajú a to iba z hľadiska hlučnosti. Spark sa nám zdá tichší ako Hyundai i10 alebo Citroen C1, ale pri 120 kilometrovej rýchlosti počuť rezonanciu od motora. Samozrejme, slabší Spark v takejto rýchlosti už na zapnutie klimatizácie reaguje poklesom výkonu.

56_male_big.jpg

Automatickú klimatizáciu obyčajne autá tohto segmentu neponúkajú ani za príplatok. Smer fúkania prepína najväčší ovládač v strede. Mohol by mať trochu jednoznačnejšie zadefinované polohy.

Silnejšia motorizácia 1,2 16V si dokáže bez problémov udržať tachometrových 130 kilometrov za hodinu. Najmä pri vyšších rýchlostiach by sa lepšie cestovalo s pocitom namontovaného stabilizačného systému, ktorý Chevrolet dodáva za malý príplatok 129 eur. Veľký komfort na malých kolesách nečakajte, hlavne rozbité cesty vo vnútri počuť, ale čo je pozitívne, necítiť. Čiže nejaký hluk od jám sa objaví, ale trasenie je dobre odfiltrované.

59_male_big.jpg

V diere na zadných dverách mikrospínač na otváranie nenájdete. Otvára sa buď kľúčom alebo od vodiča.

Spoločným menovateľom modelu Spark je jednoduchá obsluha. Na otvorenie kufra síce musíte použiť páčku pri vodičovi alebo kľúč, ale všetko ostatné je zrozumiteľné a ľahko dostupné. S výmenou poistiek nebude mať problém ani laik. To isté platí o kontrole oleja alebo výmene kolesa.

60_male_big.jpg

Nájdenie skrinky poistiek a následnú výmenu zvládne aj menej zdatný motorista. V jednoduchosti je sila najmenšieho Chevroletu.

Z pohľadu bezpečnosti je pozitívne zlepšenie, pretože v testoch EuroNCAP Spark obstál veľmi dobre a istú robustnosť auta cítiť na nerovnostiach a pri zatváraní dverí. Nový Spark sa jazdnými vlastnosťami a bezpečnostnou výbavou vyšplhal medzi najlepšie autá segmentu.

57_male_big.jpg

Masívny predný stĺpik prekáža vo výhľade minimálne a jeho konštrukcia zrejme pomohla Sparku v nárazových testoch Euro NCAP, kde získal až štyri hviezdičky. K plnému počtu mu vraj chýbalo ESP v štandardnej výbave, ktoré je v ponuke za príplatok iba 190 eur.

Prvky komfortu sú v základnej verzii za 7550 eur poriadne oholené, ale zákazník dostane šesť airbagov a ABS. Taký počet airbagov, v najdrahšej verzii, ponúkne iba Suzuki Splash. Ostatní sotva dva, nanajvýš štyri vankúše.

SME spokojní

SME nespokojní

spotreba hlučnosť na diaľnici
obratnosť rezonančné pásmo motora počuť
vnútorný priestor výkon verzie 1,0
výbava odraz prístrojovej dosky v okne
bezpečnosť -

Kupujem – nekupujem

Áno. Bolo by to síce na vážkach medzi Twingom a Splashom, ale Spark je lepší než som čakal, najmä verzia 1,2 16V. Litrová verzia je slabá. (Rasťo Chvála)


Technické parametre - Chevrolet Spark

Motor 1,0 16V 1,2 16V
Zdvihový objem (cm3) 995 1206
Výkon (kw/k) 50/68 60/81
Pri otáčkach (ot./min.) 6400 6400
Krútiaci moment (Nm) 93 111
Pri otáčkach (ot./min) 4800 4200
Emisie CO2 (g/km) 119 119
Rozmery - -
Rázvor náprav (mm) 2375 2375
Dĺžka (mm) 3640 3640
Šírka (mm) 1597 1597
Výška (mm) 1551 1551
Pohotovostná hmot (kg) 939-1053 939-1058
Objem palivovej nádrže (l) 35 35
Prevádzkové hodnoty - -
Zrýchlenie 0-100 km/h (s) 15,5 12,1
Maximálna rýchlosť (km/h) 154 164
Spotreba mesto(l/100 km) 6,6 6,6
Spotreba mimo mesto (l/100 km) 4,2 4,2
Kombinovaná spotreba 5,1 5,1
Cena modelu od 7550 7550
Cena skúš. verzie 9520 10 700

 

Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Buďte v najlepšej spoločnosti!
  2. Desať dôvodov, prečo študovať na Trnavskej univerzite
  3. Za kvalitným vzdelaním nemusíte do sveta! Príďte na EkF TUKE
  4. Získaj náskok pred štartom
  5. Oplatí sa teraz kupovať byt alebo je lepšie si počkať?
  6. Denník SME spolu s knihou Rozhovory o ľudskom tele
  7. Petra Vlhová venuje svoju prilbu do súťaže pre Plamienok
  8. Korona zlacňuje elektroniku. Tento týždeň je až o 50 % lacnejšia
  9. Skutočná vanilka a čokoláda. Čo robí potraviny kvalitnými?
  10. AGEL spustil testovanie expresnými PCR testami
  1. Firmy sa spojili s učiteľmi, rozhodli sa pomôcť chudobným žiakom
  2. Počas pandémie vzrástli obavy z právnych sporov
  3. Oplatí sa teraz kupovať byt alebo je lepšie si počkať?
  4. A new, multifunctional centre will revive the Danube embankment
  5. BILLA má nový vernostný program pre deti – „SuperOsma“
  6. Korona zlacňuje elektroniku. Tento týždeň je až o 50 % lacnejšia
  7. WESTech je distribútorom Dell Technologies na Slovensku
  8. Petra Vlhová venuje svoju prilbu do súťaže pre Plamienok
  9. Denník SME spolu s knihou Rozhovory o ľudskom tele
  10. Skutočná vanilka a čokoláda. Čo robí potraviny kvalitnými?
  1. 5 najčastejších dôvodov, pre ktoré sa v noci budíme 19 682
  2. Maldivy, Emiráty, Egypt z Bratislavy aj s poistením liečby COVID 15 604
  3. Oplatí sa teraz kupovať byt alebo je lepšie si počkať? 8 144
  4. Skutočná vanilka a čokoláda. Čo robí potraviny kvalitnými? 7 820
  5. Dovolenka v Egypte: Vyskúšali sme, ako sa aktuálne cestuje 7 500
  6. Spoznajte Olomouc – univerzitné mesto a svoju budúcnosť 6 965
  7. Korona zlacňuje elektroniku. Tento týždeň je až o 50 % lacnejšia 6 897
  8. Telo v karanténe, jar a domácnosť, rozhovor s Denisou Dvončovou 6 874
  9. 10 vecí, kvôli ktorým do banky už chodiť nemusíte 6 539
  10. AGEL spustil testovanie expresnými PCR testami 6 326
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Neprehliadnite tiež

Volvo C40 Recharge

V ponuke bude len v plne elektrickej verzii.

24 h
Škoda Kamiq Scoutline

Namiesto terénnych schopností vie zaujať výbavou.

2. mar
Hyundai Bayon

Zároveň ponúka najväčší kufor v triede.

2. mar

Volvo končí produkciu áut so spaľovacím motorom, vrátane hybridov.

2. mar