BRATISLAVA. Opel nedávno urobil niekoľko minimálnych zmien na modeloch Corsa, aby upútal na jeden zo svojich nosných modelov. Nečudo, veď za ten čas, čo je súčasná Corsa na trhu, pribudli noví konkurenti a niektoré modely prešli výraznými zmenami.
Pri príležitosti oprášenia Corsy sa nám dostal do rúk model 1,7 CDTI s príplatkovým balíkom OPC Line. Všetko, čo sme o tomto aute napísali v minulých testoch v podstate platí, preto teraz sústredíme pozornosť na nový motor.
Na rýchle presuny Mierne modifikovaný diesel 1,7 CDTI, momentálne najsilnejší naftový motor v Corse, ponúka výkon 92 kW (125k) a celkom dynamické zvezenie. So šesťstupňovou prevodovkou a krútiacim momentom 280 Nm je to zaujímavá kombinácia vhodná na dlhšie cesty.
Ak dostanete vo firme možnosť vybrať si služobnú Corsu, siahnite po tejto výkonovej rezerve. Môžete však naraziť na cenový problém, pretože motor 1,7 CDTI výrobca ponúka iba s výbavou Cosmo za 17 040 eur. Pri výbere firemného auta sa totiž s výbavou pre zamestnancov nešafári, preto by sme prijali kombináciu silnejšieho motora a slabšej výbavy, napríklad Enjoy.
Škoda ponúka najsilnejší diesel vo Fabii v cenovej hladine o tri tisíc eur nižšej. Za elektronickú klimatizáciu a tiež stabilizačný systém sa ešte vo výbave Cosmo pripláca 450 eur. S najsilnejším dieselom by malo byť ESP v štandarde.
Reaguje rýchlo Pri náraste výkonu na 125 koní asi nemožno čakať spotrebu okolo štyroch litrov. Nové testovacie auto dosiahlo priemer 5,9 litra na sto kilometrov. V meste motor spotreboval viac ako šesť litrov. Po odstavení konkurenčných motorov s technikou čerpadlo tryska vo Volkswagenoch a Škodách nepatrí Ecotec diesel medzi najtichšie. Najmä v meste dáva o sebe viac vedieť.
Po skúsenostiach s modelmi GSI a OPC je príjemným prekvapením reakcia na plynový pedál. Už nemusíte poslať žiadosť a čakať na reakciu motora.
Počúvli kritiku V podstate sme testom nič nové a zásadné nezistili. Corsa je stále tu, má pár nenápadných vylepšení, priestorovo aj po technickej stránke patrí medzi najlepšie malé autá a v kabáte OPC Line vyzerá k svetu.
Pozícii vodiča chýba lepší výhľad šikmo dopredu, ale ten sa pri proporciách tejto karosérie nezmení. Najviac potešila zmena na vrchu prístrojovej dosky. Farebný lem, ktorý sa predtým odrážal v čelnom skle tam už nie je. Aj hračkársky prepínač svetiel nahradil novší typ.
Technické parametre Motor 1,7 CDI ECOTEC
Zdvihový objem (cm3) 1686
Výkon (kw/k) 92/125
Pri otáčkach (ot./min.) 4000
Krútiaci moment (Nm) 280
Pri otáčkach (ot./min) 2300
Emisie CO2 (g/km) 130
Emisná norma EURO 4
Rozmery -
Rázvor náprav (mm) 2511
Dĺžka (mm) 3999
Šírka (mm) 1488
Výška (mm) 1944
Pohotovostná hmot (kg) 1145
Objem batož. priestoru (l) 285
Prevádzkové hodnoty -
Zrýchlenie 0-100 km/h (s) 9,9
Maximálna rýchlosť (km/h) 195
Spotreba mesto(l/100 km) 6,2
Spotreba mimo mesto (l/100 km) 4,0
Kombinovaná spotreba 4,8
Spotreba v teste (l/100 km) 5,9
Cena modelu od (eur) 9 440*
Cena skúš. verzie (eur) 17 040
* pri päťdverovej verzii
Už ste videli test Renault Mégane R.S. na Nürburgringu?
