BRATISLAVA, BREZNO. Začiatkom tohto roka Lexus predstavil sériu inovácií v každom modelovom rade. Najvýznamnejšou udalosťou medzi modelmi strednej triedy IS je nový príplatkový športový balík F-SPORT, ktorým chce automobilka odpovedať na konkurenčné súpravy „S-Line“ od Audi alebo „M“ od BMW, prípadne „AMG“ od Mercedesu.
Lexus si vybral priveľmi opatrný a typicky japonsky nenápadný štýl: radšej niečo neprehnať a nepokaziť. Preto je výsledok oveľa civilnejší, než by sa po vyslovení názvu mohlo zdať. Zmeny možno nevidieť úplne jednotlivo, ale bežný Lexus IS, vďaka balíku F-SPORT, pôsobí ako celok športovejšie. Automobilka zrejme filozofiu svojej športovej značky F-SPORT ešte len formuje a preto začína s decentnými úpravami.
Zadný spojler je veľmi nenápadný a decentný. Typické riešenie pre jemnú športovú úpravu.
Zvonka majú modely F-SPORT spoločné so športovou ikonou IS-F len chrómovú masku chladiča a decentný zadný spojler. Veľké 18-palcové hliníkové kolesá s titánovou povrchovou úpravou už boli navrhnuté špeciálne pre túto súpravu. V interiéri charakterizujú F-SPORT hliníkové pedále, originálne čierne vyhotovenie interiéru - vrátane čierneho stropu, športové sedačky a mnohé ďalšie prvky výbavy, ktoré sú súčasťou balíka za 6.200 eur. Otázka znie, či to stojí za to.
Pripomína IS-F Masku chladiča, zadný spojler, alebo skôr lištu na hrane zadného veka a 18-palcové kolesá obuté do pneumatík 225/40 R18 vpredu a 255/40 R18 vzadu si vieme dnes obstarať aj za menej než 6.200 eur. Faktom však je, že tento príplatok obsahuje aj mnohé ďalšie bezpečnostné a luxusné prvky. V skutočnosti sa za vymenované športové doplnky F-SPORT pripláca 2600 eur, čo sa oplatí. To je rozdiel medzi druhým stupňom vybavenia Dynamic a F-SPORT.
Kolesá vyzerajú úžasne, autu pristanú lepšie ako tie v skutočnej verzii IS-F.
Neradí športovo Model IS 250 má aj so športovým balíkom tie isté chyby krásy ako štandardný model. Najväčšou je neochotná šesťstupňová automatická prevodovka, ktorá nevie radiť pod plným plynom tak, ako by sme chceli. Navonok absolútne ignoruje manuálne povely vodiča, pretože keď šofér preradí páčkou pod volantom, prevodovka nechá motor vytočiť k maximálnym otáčkam a až potom preradí. Pádla pod volantom má v podstate iba pre parádu alebo pre toho, kto sa prispôsobí prevodovke. Akurát relatívne rýchlo dokáže v manuálnom režime podraďovať. Najlepšie reaguje v automatickom režime a keď sa na ňu „netlačí“ a má čas na reakciu. Škoda, že automat je jedinou možnou prevodovkou pre tento motor, pretože Lexus má k dispozícii aj výborný osemstupňový automat.
Keby sa niekomu Lexus nezdal navonok športový, môže si prečítať, že taký je.
Miluje ticho a jazdí za málo Vpredu pozdĺžne uložený šesťvalec s výkonom 153 kW/208 k je až neuveriteľne kultivovaný a pomerne úsporný. Týždenný priemer 10,2 litra na 100 kilometrov to dokazuje. Nehovoriac o trase z Brezna do Bratislavy so spotrebou 8,4 litra na 100 kilometrov. Musíme však priznať, že výkon cítiť iba vo vysokých otáčkach a šesťvalce od BMW a Audi sa zdajú pružnejšie. Ostrejšie reagujú na akcelerátor a najmä zospodu zrýchľujú s väčším nasadením. Možno za to nemôže ani motor ale automatická prevodovka a tiež pomerne vysoká pohotovostná hmotnosť, vyčnievajúca nad konkurenciu o 100 kg.
Pohodlie na kvalitnej ceste V dvoch veciach však model IS exceluje a u väčšiny zákazníkov boduje. Prvou je úžasné pohodlie cestovania, počnúc sedadlami a štúdiovo tichým interiérom, vďaka ktorému si môžete pri akejkoľvek rýchlosti užívať špičkový audiosystém Mark and Levinson. Druhou je kultivovanosť podvozka. Ani so športovo tvrdým pružením nebudete pri ranách od cesty trpieť, pretože ich nebudete počuť.
Výrobca síce tvrdí, že pruženia sa nedotkol, ale podvozok sa možno vďaka nízkoprofilovým pneumatikám javí tvrdší a auto na nerovnostiach viac poskakuje. Pri modeli IS-F to dokážeme akceptovať, ale v prípade štandardnej šesťvalcovej verzie s nevýrazným motorom a ospalou prevodovkou to nejde dokopy. V Lexuse IS 250 F-SPORT je vodič stredobodom niečoho, čo poslúcha, presne reaguje a neuveriteľne ochotne zatáča do zákrut. Toto auto môže poslúžiť ako vzor neutrálneho správania sa v zákrute.
SME spokojní SME nespokojní
jazdné vlastnosti nevýrazná a pomalá prevodovka
spotreba motora slabé odkladacie priestory
tichý interiér
jednoduché ovládanie
pohodlné sedadlá
Kupujem - nekupujem
Lexus IS 250 je výborne vyvážené a príjemne ovládateľné auto, s nádherným, pohodlným a mimoriadne tichým interiérom a kultivovaným prejavom. Investíciu do balíka F-SPORT však považujem napriek výhodnej cene za nezmysel, pretože všetko, čo so športovou jazdou súvisí, zabíja automatická prevodovka. Preto nekupujem.
(Michal Karpat)
Lexus IS 250 F-SPORT – základné údaje
Cena testovanej verzie 35 042 eur
Motor šesťvalec, benzín
Objem 2500 cm3
Výkon 153 kW/208 k
Pri otáčkach 6400 ot./min
Krútiaci moment 252 Nm
Pri otáčkach 4800 ot./min
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h 8,4 s
Maximálna rýchlosť 225 km/h
Spotreba podľa výrobcu 9,1 l/100 km
Spotreba v teste 10,2 l/100 km
