SME
Piatok, 30. október, 2020 | Meniny má Simon, SimonaKrížovkyKrížovky

Lexus IS 250 F-SPORT: Ostýchavo športový

Balík športových doplnkov okrášli bežný Lexus IS, ale svižnejšie auto z neho neurobí. Sedan ostane tichým a úsporným spoločníkom na dlhé cesty. Škoda ospalej automatickej prevodovky, ktorá k logu F-SPORT nepasuje.

V Lexuse IS 250 F-SPORT je vodič stredobodom niečoho, čo poslúcha, presne reaguje a neuveriteľne ochotne zatáča do zákrut. Toto auto môže poslúžiť ako vzor neutrálneho správania sa v zákrute.V Lexuse IS 250 F-SPORT je vodič stredobodom niečoho, čo poslúcha, presne reaguje a neuveriteľne ochotne zatáča do zákrut. Toto auto môže poslúžiť ako vzor neutrálneho správania sa v zákrute. (Zdroj: Tomáš Benedikovič)

BRATISLAVA, BREZNO. Začiatkom tohto roka Lexus predstavil sériu inovácií v každom modelovom rade. Najvýznamnejšou udalosťou medzi modelmi strednej triedy IS je nový príplatkový športový balík F-SPORT, ktorým chce automobilka odpovedať na konkurenčné súpravy „S-Line“ od Audi alebo „M“ od BMW, prípadne „AMG“ od Mercedesu.
Lexus si vybral priveľmi opatrný a typicky japonsky nenápadný štýl: radšej niečo neprehnať a nepokaziť. Preto je výsledok oveľa civilnejší, než by sa po vyslovení názvu mohlo zdať. Zmeny možno nevidieť úplne jednotlivo, ale bežný Lexus IS, vďaka balíku F-SPORT, pôsobí ako celok športovejšie. Automobilka zrejme filozofiu svojej športovej značky F-SPORT ešte len formuje a preto začína s decentnými úpravami.

MALE_KRIDLO.jpg
Zadný spojler je veľmi nenápadný a decentný. Typické riešenie pre jemnú športovú úpravu.

Zvonka majú modely F-SPORT spoločné so športovou ikonou IS-F len chrómovú masku chladiča a decentný zadný spojler. Veľké 18-palcové hliníkové kolesá s titánovou povrchovou úpravou už boli navrhnuté špeciálne pre túto súpravu. V interiéri charakterizujú F-SPORT hliníkové pedále, originálne čierne vyhotovenie interiéru - vrátane čierneho stropu, športové sedačky a mnohé ďalšie prvky výbavy, ktoré sú súčasťou balíka za 6.200 eur. Otázka znie, či to stojí za to.

Pripomína IS-F

Masku chladiča, zadný spojler, alebo skôr lištu na hrane zadného veka a 18-palcové kolesá obuté do pneumatík 225/40 R18 vpredu a 255/40 R18 vzadu si vieme dnes obstarať aj za menej než 6.200 eur. Faktom však je, že tento príplatok obsahuje aj mnohé ďalšie bezpečnostné a luxusné prvky. V skutočnosti sa za vymenované športové doplnky F-SPORT pripláca 2600 eur, čo sa oplatí. To je rozdiel medzi druhým stupňom vybavenia Dynamic a F-SPORT.

MALE_KOLO.jpg
Kolesá vyzerajú úžasne, autu pristanú lepšie ako tie v skutočnej verzii IS-F.


Neradí športovo

Model IS 250 má aj so športovým balíkom tie isté chyby krásy ako štandardný model. Najväčšou je neochotná šesťstupňová automatická prevodovka, ktorá nevie radiť pod plným plynom tak, ako by sme chceli. Navonok absolútne ignoruje manuálne povely vodiča, pretože keď šofér preradí páčkou pod volantom, prevodovka nechá motor vytočiť k maximálnym otáčkam a až potom preradí. Pádla pod volantom má v podstate iba pre parádu alebo pre toho, kto sa prispôsobí prevodovke. Akurát relatívne rýchlo dokáže v manuálnom režime podraďovať. Najlepšie reaguje v automatickom režime a keď sa na ňu „netlačí“ a má čas na reakciu. Škoda, že automat je jedinou možnou prevodovkou pre tento motor, pretože Lexus má k dispozícii aj výborný osemstupňový automat.

MALE_LOGO.jpg
Keby sa niekomu Lexus nezdal navonok športový, môže si prečítať, že taký je.

Miluje ticho a jazdí za málo

Vpredu pozdĺžne uložený šesťvalec s výkonom 153 kW/208 k je až neuveriteľne kultivovaný a pomerne úsporný. Týždenný priemer 10,2 litra na 100 kilometrov to dokazuje. Nehovoriac o trase z Brezna do Bratislavy so spotrebou 8,4 litra na 100 kilometrov. Musíme však priznať, že výkon cítiť iba vo vysokých otáčkach a šesťvalce od BMW a Audi sa zdajú pružnejšie. Ostrejšie reagujú na akcelerátor a najmä zospodu zrýchľujú s väčším nasadením. Možno za to nemôže ani motor ale automatická prevodovka a tiež pomerne vysoká pohotovostná hmotnosť, vyčnievajúca nad konkurenciu o 100 kg.

Pohodlie na kvalitnej ceste

V dvoch veciach však model IS exceluje a u väčšiny zákazníkov boduje. Prvou je úžasné pohodlie cestovania, počnúc sedadlami a štúdiovo tichým interiérom, vďaka ktorému si môžete pri akejkoľvek rýchlosti užívať špičkový audiosystém Mark and Levinson. Druhou je kultivovanosť podvozka. Ani so športovo tvrdým pružením nebudete pri ranách od cesty trpieť, pretože ich nebudete počuť.

Výrobca síce tvrdí, že pruženia sa nedotkol, ale podvozok sa možno vďaka nízkoprofilovým pneumatikám javí tvrdší a auto na nerovnostiach viac poskakuje. Pri modeli IS-F to dokážeme akceptovať, ale v prípade štandardnej šesťvalcovej verzie s nevýrazným motorom a ospalou prevodovkou to nejde dokopy. V Lexuse IS 250 F-SPORT je vodič stredobodom niečoho, čo poslúcha, presne reaguje a neuveriteľne ochotne zatáča do zákrut. Toto auto môže poslúžiť ako vzor neutrálneho správania sa v zákrute.

SME spokojní SME nespokojní
jazdné vlastnosti nevýrazná a pomalá prevodovka
spotreba motora slabé odkladacie priestory
tichý interiér
jednoduché ovládanie
pohodlné sedadlá

Kupujem - nekupujem

Lexus IS 250 je výborne vyvážené a príjemne ovládateľné auto, s nádherným, pohodlným a mimoriadne tichým interiérom a kultivovaným prejavom. Investíciu do balíka F-SPORT však považujem napriek výhodnej cene za nezmysel, pretože všetko, čo so športovou jazdou súvisí, zabíja automatická prevodovka. Preto nekupujem.
(Michal Karpat)
Lexus IS 250 F-SPORT – základné údaje
Cena testovanej verzie 35 042 eur
Motor šesťvalec, benzín
Objem 2500 cm3
Výkon 153 kW/208 k
Pri otáčkach 6400 ot./min
Krútiaci moment 252 Nm
Pri otáčkach 4800 ot./min
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h 8,4 s
Maximálna rýchlosť 225 km/h
Spotreba podľa výrobcu 9,1 l/100 km
Spotreba v teste 10,2 l/100 km
Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Poznáte najbohatšie firmy sveta? Podiel v nich majú aj Slováci
  2. Dokážu benzínové fukáre odolať výzve akumulátorových?
  3. Pôžička bez úrokov a poplatkov? Áno, existuje
  4. Príjem vs. dôchodok. Realita, na ktorú sa treba pripraviť
  5. Koronakríza: Pomoc našej banky počas pandémie ocenili vo svete
  6. Magazín SME Ženy už v predaji
  7. Nové Porsche Panamera spája nespojiteľné
  8. Tradičná plodina zo Slovenska mizne. Čo sa deje so zemiakmi?
  9. UNIQA preberá dôchodkové fondy AXA, pre klientov sa nič nemení
  10. Pandémia urýchlila štart online duálneho vzdelávania
  1. Koronakríza: Pomoc našej banky počas pandémie ocenili vo svete
  2. Magazín SME Ženy už v predaji
  3. SPS ukončí rok miliónovými investíciami
  4. Dokážu benzínové fukáre odolať výzve akumulátorových?
  5. Trh s elektromobilmi stagnuje. Kríza by mu mohla pomôcť
  6. Fakulta drží tempo so súčasnými i budúcimi trendmi
  7. Poznáte najbohatšie firmy sveta? Podiel v nich majú aj Slováci
  8. Nové Porsche Panamera spája nespojiteľné
  9. UNIQA preberá dôchodkové fondy AXA, pre klientov sa nič nemení
  10. Pandémia urýchlila štart online duálneho vzdelávania
  1. Novodobý slovenský Baťa. Zamestnancom stavia domy 36 016
  2. Ako začínali šéfovia digitálnych firiem? Vplyv malo už detstvo 24 258
  3. O levočský „nanozázrak“ sa zaujíma európsky trh 18 868
  4. Pracujete v IT? Táto slovenská firma neustále prijíma ľudí 17 218
  5. Pohoda v domácnosti sa odvíja od jednej veci. Neuveríte, od akej 16 858
  6. Príjem vs. dôchodok. Realita, na ktorú sa treba pripraviť 14 044
  7. ARÓNIA a RAKYTNÍK - podporí tvoju imunitu v boji s vírusmi 12 335
  8. Toto sú povolania budúcnosti. Niektoré prekvapili 11 351
  9. LEN DNES: Zľava viac ako 50% na ročné predplatné týždenníkov MY 11 303
  10. Tradičná plodina zo Slovenska mizne. Čo sa deje so zemiakmi? 11 124
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

CYNICKÁ OBLUDA

Najväčší žúr v histórii krajiny

Niektoré slovenské idiomy po tomto víkende už nebudú, čo bývali.

Žilinská nemocnica varuje pred režimom vojnovej medicíny

Bojnická nemocnica už nevie vyčleniť ďalšie lôžka pre pacientov s Covidom

Väčšina nemocníc má dostatok lôžok. Avšak hlavne tým na severe Slovenska začínajú akútne chýbať zdravotníci.
Dobré ráno

Dobré ráno: V Poľsku sú ľudia už týždeň v uliciach, zúri tam kultúrna vojna

Do protestov sa zapájajú desaťtisíce ľudí.

Podcast Dobré Ráno.

Fico žije v atmosfére strachu, jeho ľudia končia v putách

Šéf Smeru sa zastal viacerých zadržaných.

Predseda Smeru Robert Fico.

Neprehliadnite tiež

Volkswagen Lupo 3L je zabudnutým rekordérom

Auto vážilo len 826 kilogramov.

Volkswagen Lupo 3L
Citroën C3

Ostrý Hyundai i20N má pripomenúť zážitok z rally

Za príplatok môže mať auto aj samosvorný diferenciál.

Hyundai i20 N

V Bratislave v tichosti búrajú nádejnú technickú pamiatku

Čerpacia stanica BZ patrila k najstarším na Slovensku.

Už len torzo čerpacej stanice BZ.