BREZNO. Obľúbené SUV sa v princípe nezmenilo, dostalo iba novú tvár a niekoľko vylepšení. V rámci konštrukčných zmien by sme odporučili zmeniť polohu radiacej páky bližšie k vodičovi.
Praktické výhody zadnej časti ostávajú aj naďalej asi najlepšie v triede. Výraznejšou zmenou z pozície šoféra je nový volant. Auto tiché a relatívne komfortné sa nestratilo ani v ľahkom teréne. Teraz zovňajšok viac napovedá o schopnostiach auta.
Verzia 2,2 D-4D s výkonom 110 kW (150 k) dokáže v bežných prevádzkových podmienkach jazdiť za 6,4 litra, čo je iba o málo viac než udáva výrobca. Pri jazde sme nadobudli pocit, že motor lepšie reaguje na plynový pedál a zdal sa nám subjektívne tichší.
Technické parametre Motor 2,2 D-4D
Zdvihový objem (cm3) 2231
Výkon (kw/k) 110/150
Pri otáčkach (ot./min.) 3600
Krútiaci moment (Nm) 340
Pri otáčkach (ot./min) 2000-2800
Emisie CO2 (g/km) 159
Emisná norma Euro 5
Rozmery -
Rázvor náprav (mm) 2560
Dĺžka (mm) 4365-4415
Šírka (mm) 1815
Výška (mm) 1685
Celková hmot (kg) 2190
Objem palivovej nádrže (l) 60
Objem batož. priestoru (l) 410
Terén -
Svetlosť podvozka (mm) 180
Uhol nájazdu (º) 28
Uhol odjazdu (º) 24/27
Uhol prejazdu (º) 20
Hĺbka brodenia, pod 10 km/h (mm) 500
Hĺbka brodenia, pod 30 km/h (mm) 300
Prevádzkové hodnoty -
Zrýchlenie 0-100 km/h (s) 10,2
Maximálna rýchlosť (km/h) 190
Spotreba mesto(l/100 km) 7,5
Spotreba mimo mesto (l/100 km) 5,2
Kombinovaná spotreba 6,0
Spotreba v teste (l/100 km) 6,4
Cena modelu od (eur) 23 300
Cena verzie od (eur) 25 300
Už ste videli test Renault Mégane R.S.
