Peugeot RCZ mení pohľad na športové auto

Atraktívne línie športovej karosérie ukrývajú pomerne praktické auto. Podvozok a ovládateľnosť v zákrutách predčili všetky očakávania.

Línie karosérie symbolicky pripomínajú okruhové špeciály vytrvalostných pretekov v LeMans. Jazdné vlastnosti sú výborné.(Zdroj: autor)

BRATISLAVA, BREZNO. Pri pohľade na nový Peugeot RCZ mnohým najskôr zaplesá srdce a potom príde rad racionálnych úvah. Ktovie, či to auto vôbec športovo jazdí, či je vhodné na každý deň, koľko stojí, a hlavne, či Peugeot vôbec patrí do sféry, ktorej roky dominuje Audi TT. Vyskúšali sme dve motorizácie a najazdili stovky kilometrov, aby sme zabudli na predsudky a spoznali jedno vydarené auto.

Konštruktéri dali dizajnérom voľnú ruku, ale nenechali sa obmedzovať v rázvore náprav a dĺžke auta. Vďaka tomu RCZ nevyzerá ako malá buchta na štyroch kolesách, dobre vedie stopu v tiahlych zákrutách, má slušný kufor a priestorom neobmedzuje príliš vodiča a spolujazdca.

Chce byť iný Peugeot

Atmosféru auta umocňujú dlhé dvere s bezrámovými oknami a prístrojový panel obšitý kožou. Základné črty prístrojovej dosky vychádzajú z modelového radu 308, ale množstvo detailov, vrátane hodiniek na palubnej doske, materiály a spracovanie prezrádzajú, že toto je iný Peugeot.

41_rcz_male_big.jpg

Uprostred precízne vypracovanej a kožou potiahnutej prístrojovej dosky sú klasické analógové hodiny.

Radenie prevodov a manžeta okolo radiacej páky už také exkluzívne nie sú. Zato predné sedadlá s výborným tvarom a vytlačeným reliéfom loga Peugeot sa podarili. Zadné dve sedadlá rozmermi vyhovujú deťom do deväť rokov a aj to im bude svietiť na hlávky slnko. Peugeot RCZ považujte za dvojsedadlové auto s veľkým kufrom.

Dlhé cesty sú vysloveným pôžitkom umocneným prehľadnou navigáciou. Prehľadnosť a jednoduchosť však chýba ovládačom na stredovej konzole. Najmä stredový je zbytočne zložitý a počas jazdy sa s ním zle narába. Rovnako ďalší prepínač displeja medzi prednými sedadlami mohol byť niekde vyššie.

45_rcz_male_big.jpg

Najväčším prekvapením v tomto type auta je veľkosť
a využiteľnosť batožinového priestoru.
Objem 321 litrov a veľký nakladací otvor by asi nikto nečakal.

Prekvapujúco dobrý je výhľad vodiča do všetkých strán a displej navigácie má ergonomicky dobrú polohu. Vďaka systému vyklápania neruší, keď je nepotrebný.

Čiperný diesel zaujal

Z dvoch skúšaných motorizácií emočne a športovo viac priťahoval benzínový štvorvalec 1,6 THP s výkonom 147 kW (200 k). Preplňovaný motor dokázal pobaviť ťahom v celom spektre otáčok. Dokonca, čo nebýva u preplňovaných motorov zvykom, Peugeot pred maximom otáčok ešte potiahne a ponúkne takzvanú špičku. V športovom režime spotreba stúpne aj cez desať litrov, avšak bežne dokáže výkonné športové auto jazdiť za 7,7 litra benzínu.

43_rcz_male_big.jpg

Peugeot RCZ je výborný v serpentínach, v uliciach mesta, aj na diaľnici. Je to auto stvorené na užívanie si jazdy s úplne vypínateľným ESP a brilantným podvozkom.

Vzhľadom na očakávania prekvapil diesel 2,0 HDi FAP, pretože v športových autách sa obyčajne berie ako menej hodnotný s iba jediným benefitom spotreby. Peugeot naladil dvojlitrový diesel tak, že akurát charakter zvuku pri rozbehu a na voľnobehu prezrádza naftový pôvod. Kvalite jazdy v meste a v serpentínach prospieva dobre odstupňovaná prevodovka. Diesel výborne reaguje na plynový pedál a v podstate nemá hluché miesto.

44_rcz_male_big.jpg

Ovládací panel má netradičný, gumovo-silikónový povrch niektorých skupín tlačidiel, aby boli príjemné na dotyk. Stredový ovládač je zbytočne komplikovaný, pritom displej palubného systému je prehľadný.

V teste a pri relatívne dynamickej jazde dosiahol priemernú spotrebu 6,2 litra. Naftová verzia stojí 29 000 eur, čo je o 500 eur viac ako najsilnejšia benzínová motorizácia. Diesel okrem nižšej spotreby prináša príjemnejšie ladený podvozok.

Jazda priťahuje

Najsilnejšia benzínová verzia poteší športovo ladených vodičov, ktorí musia počítať s pomerne tvrdým podvozkom a na horších cestách zníženým komfortom. V tomto ohľade vychádza lepšie naftová verzia s ideálne nastaveným podvozkom, na ktorom sme nenašli slabé miesto.

47_rcz_male_big.jpg

Charakteristickou črtou modelu je aerodynamicky tvarovaná strecha a zadné okno. Jedinou nevýhodou šikmého a dlhého okna je prehrievanie interiéru na slnku.

Výborné sú brzdy a elektrohydraulické riadenie s výbornou spätnou väzbou. Dokonca naftový Peugeot RCZ robí radosť aj na horšom povrchu ciest. Vodič si doslova užije jazdu v serpentínach a na vidieckych cestách. Podstatné je, že RCZ len nevyzerá športovo, ale aj tak jazdí a pritom je to vozidlo použiteľné na každý deň.

46_rcz_male_big.jpg

Kožou potiahnuté športové sedadlá majú dobrý tvar chrbtovej časti, pretože ani po celom dni za volantom v nich nebolia kríže. Zmysel pre detail dokumentuje logo automobilky vytlačené v koži.

Je totiž úplne jedno, či si na malom okruhu vypnete stabilizačný systém a po pol hodine vystúpite so spotenými rukami alebo si idete iba tak zajazdiť. Vďaka veľkému batožinovému priestoru a pohodliu si vieme Peugeot RCZ predstaviť ako auto pre podnikateľa tráviaceho veľa času na cestách. Jazda pôsobí relaxačne a jedného, či dvoch milovníkov jazdy auto po praktickej stránke neobmedzuje. Toto auto sa skutočne podarilo a v porovnaní s Audi TT stojí o 10 000 eur menej.

SME spokojní SME nespokojní
ponuka vzhľadom na cenu komplikovaný centrálny ovládač
jazdné vlastnosti nedostatočné odklápanie sedadla pri nastupovaní dozadu
športovo naladený diesel solárne prehrievanie zadnej časti auta
veľký batožinový priestor -
spotreba naftovej aj benzínovej verzie -
posed vodiča -
relatívne ľahké nastupovanie -
výborné sedadlá -

Kupujem – nekupujem

Doteraz ma kategória imidžových vozidiel tohto typu vôbec nelákala. Peugeot RCZ má okrem príťažlivého dizajnu dobrú cenu, výborné jazdné vlastnosti a je použiteľný aj na každý deň. Kupujem. (Rastislav Chvála)
Technické parametre
Motor 1,6 THP 2,0 HDi FAP
Zdvihový objem (cm3) 1598 1997
Prevodovka 6-st. manuál 6-st. manuál
Výkon (kw/k) 147/200 120/163
Pri otáčkach (ot./min.) 5800 3750
Krútiaci moment (Nm) 275 340
Pri otáčkach (ot./min) 1770 2000
Emisie CO2 (g/km) 159 139
Prevádzkové hodnoty - -
Zrýchlenie 0-100 km/h (s) 7,6 8,7
Maximálna rýchlosť (km/h) 235 220
Spotreba mesto(l/100 km) 9,1 6,8
Spotreba mimo mesto (l/100 km) 5,6 4,5
Kombinovaná spotreba 6,9 5,3
Spotreba v teste (l/100 km) 7,7 6,2
Cena modelu od (eur) 28 500,- 29 000,-
Rozmery
Rázvor náprav (mm) 2612
Dĺžka (mm) 4287
Šírka (mm) 1845
Výška (mm) 1359-1362
Pohotovostná hmot (kg) 1350
Objem palivovej nádrže (l) 55
Objem batož. priestoru (l) 321/760

Najčítanejšie na SME Auto


Inzercia - Tlačové správy


  1. Objavte majestátne Tatry kúsok po kúsku
  2. Aké sú gastrotrendy pre rok 2018?
  3. Chcete bývať na dobrom mieste? Zakotvite v Adlerovej!
  4. Egejská riviéra: Ktoré letovisko je pre vás najlepšie?
  5. Slovensko má pralesy, púšť aj kameňopád. Už ste ich videli?
  6. Volkswagen T-Roc: Pre nerozhodných
  7. Leto 2018 v Grécku s odletom z Bratislavy
  8. Dlhopisy 7,25 % p.a. majú najvýhodnejšiu nákupnú cenu v roku
  9. Zelené Grunty vám ponúknu viac, ako očakávate
  10. Kam do tepla v januári?
  1. Attracting talent – Why Millennials are choosing to join Johnson
  2. Aké sú gastrotrendy pre rok 2018?
  3. Chcete bývať na dobrom mieste? Zakotvite v Adlerovej!
  4. Objavte majestátne Tatry kúsok po kúsku
  5. Alarica – new business project in the market of shoes
  6. Ako jazdiť na snehu alebo ľade?
  7. Egejská riviéra: Ktoré letovisko je pre vás najlepšie?
  8. Slovensko má pralesy, púšť aj kameňopád. Už ste ich videli?
  9. Toto tajomstvo vrcholoví športovci dlho skrývali
  10. Vlani sme si vyberali z vyše pol milióna inzerovaných áut
  1. Egejská riviéra: Ktoré letovisko je pre vás najlepšie? 11 657
  2. Slovensko má pralesy, púšť aj kameňopád. Už ste ich videli? 7 256
  3. Volkswagen T-Roc: Pre nerozhodných 3 145
  4. Objavte majestátne Tatry kúsok po kúsku 2 058
  5. Leto 2018 v Grécku s odletom z Bratislavy 1 948
  6. Kam do tepla v januári? 1 773
  7. Dlhopisy 7,25 % p.a. majú najvýhodnejšiu nákupnú cenu v roku 1 359
  8. Chcete bývať na dobrom mieste? Zakotvite v Adlerovej! 1 155
  9. First moment Turecko: využite zľavy na špičkové hotely 1 071
  10. Aké sú gastrotrendy pre rok 2018? 908

Téma: Peugeot


Hlavné správy zo Sme.sk

KOMENTÁRE

Stačilo by, keby sa nekradlo. Základy politického hochštaplerstva

Iste, politici ani zajtra neprestanú nepoctivo zavádzať, ale aspoň by sme im to nemali uľahčovať.

DOMOV

Po streľbe v petržalskom paneláku zostali dvaja mŕtvi

Na chodbe tam našli telo ženy a muža, na mieste našli dieťa.

PLUS

Čipový génius Rado Danilák: Viem, ako súperiť s Intelom

Počítačový výskumník vysvetľuje, ako sa môže presadiť malý hráč.

KOMENTÁRE

Prečo sa Česi rozhodli vyhodiť vlastnú krajinu do povetria

Voliči Mariana Kotlebu a Miloša Zemana sa hnevajú na 21. storočie.

Neprehliadnite tiež

Pozrite si, ako budú musieť dávať autá prednosť chodcom. Možno už budúci rok

Slovenské dopravné predpisy sa majú viac podobať na rakúske.

Diaľničné známky: všetko, čo o nich potrebujete vedieť

Elektronické známky zaviedlo už aj Rakúsko.

Je luxusná Dacia oxymoron? Podľa francúzskeho dizajnéra nie

Jeho realistická počítačová úprava posúva lacnú značku medzi prémiu.

Volvo XC60 je pre vodiča upokojujúcou terapiou (test)

Kvalitou interiéru poráža aj nemeckú prémiu.