SME
Streda, 5. október, 2022 | Meniny má Viera

Najmenšie Suzuki poteší miestom vpredu a malým apetítom

Suzuki v kategórii miniáut zastupuje vydarený Splash. Jeho rozmery ale balansujú na hrane dvoch segmentov. Preto ponuku obohatil menší, jednoduchší a lacnejší model - Suzuki Alto.

(Zdroj: autor)

BRATISLAVA, KOŠICE. Alto je tak trochu legenda, veď vlani debutovala už jeho siedma generácia. Prvá uzrela svetlo sveta v roku 1979. Najnovší model dĺžkou 3500 mm a rázvorom náprav 2360 mm presne zapadá medzi svojich najväčších konkurentov - Chevrolet Spark, Fiat Panda a kolínske trojčatá (Citroën C1, Peugeot 107, Toyota Aygo).

Ešte doplňme, že Alto je o 215 mm kratšie ako Splash. Rázvor majú obe Suzuki zhodný, Splash vyniká vyššou stavbou karosérie.

Učaruje (asi) najmä ženám

Alto navrhli v japonských ateliéroch, dizajnéri sa však údajne inšpirovali európskou kultúrou. Autíčko vyrábajú pre všetky trhy v Indii. Milý výraz v podobe oblých predných svetlometov (očí) a veľkej masky chladiča (úst) napovedajú, že čaru Alta najskôr prepadnú zástupkyne nežnejšieho pohlavia.

Oblé krivky dominujú aj na zvyšku auta. Krátke previsy a prehľadná karoséria uľahčujú manévrovanie v stiesnenom priestore. Alto sa otočí na kružnici s polomerom 4,5 metra. Na nárazníkoch a dverách nám chýbali ochranné lišty, ktoré sa v meste vždy hodia. Údajne ich je možné na prianie dolepiť.

Typický japonec

V interiéri prevláda jednoduchosť všade, kam sa oko pozrie, no výsledok nepôsobí sparťansky. Vodič má pred sebou malý združený ukazovateľ zložený z rýchlomera a malého displeja s palivomerom a počítadlom kilometrov. Chýbajúci otáčkomer v aute tohto charakteru nemrzí, aj palubný počítač bude vzhľadom na cenovú kategóriu požadovať málokto. U nás sa Alto predáva v jednej výbavovej verzii bez možnosti doobjednania ďalších prvkov.

51_alto_big.jpg

Zdalo by sa, že v miniaute bude mať vodič všetko po ruke. V Alte sa ale musí naťahovať za ovládačom elektrického spúšťania okna na strane spolujazdca. Konštruktéri ho totiž umiestnili iba na pravé dvere. Inak k ergonómii nemáme výhrady.

Zoznam základnej výbavy je vzhľadom na cenu 7990 eur pomerne bohatý. Obsahuje manuálnu klimatizáciu, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, elektricky ovládané predné okná, štyri airbagy i rádio s CD a MP3. Zadné okná sú vyklápacie, čo nie je na škodu, keďže autá tejto veľkosti väčšinou využíva nanajvýš dvojčlenná posádka.

Vpredu veľa, vzadu málo

Svetlé plasty v spodnej časti palubnej dosky navodzujú pocit vzdušnosti. Cestujúci sediaci vpredu sa rozhodne nebudú cítiť stiesnene. Sedáky ani opierky hláv sa síce nedajú výškovo nastaviť, ale vďaka dostatočným rozmerom sa v nich bude pohodlne cítiť takmer každý. Sedí sa vyššie, takže vodič má z auta dobrý výhľad.

52_alto_big.jpg

Zadné sedadlá sú vyhradené pre deti.
Vzadu panujú podstatne skromnejšie podmienky. Málo miesta na nohy i hlavu a nepohodlná lavica veľa komfortu neponúkajú. Dospelí tam obsedia iba krátky čas. V rámci segmentu poznáme aj priestrannejšie a pohodlnejšie miniautá.

53_alto_big.jpg

Cez vyklopené okná do vnútra nefúka. Auto sa však vetrá.
Kabína obsahuje dostatok odkladacích priestorov. Tradičnú uzatvárateľnú skrinku pred spolujazdcom kvôli šetreniu nákladov nahradila otvorená úzka štrbina. Asi najviac využívaný bude osvetlený otvor pod rádiom - ako stvorený na doklady a mobilný telefón. Kufor je naozaj minimalistický. V základnom usporiadaní má objem iba 129 litrov. O to viac prekvapí, že zadné operadlo nie je delené. Dá sa sklopiť iba celé, pričom vznikne rovná podlaha s dnom batožinového priestoru a jeho objem narastie na 367 litrov (pri naložení po strechu: 774 l).

54_alto_big.jpg

Kufor patrí medzi najmenšie na trhu. Piate dvere treba odomknúť kľúčom alebo páčkou umiestnenou pri vodičovom sedadle.

Hlučný, ale skromný

Suzuki pre Alto na Slovensku ponúka jediný motor - litrový zážihový trojvalec (50 kW/68 k) s variabilným časovaním ventilov VVT. Ide o jeden z najekologickejších agregátov na trhu, keď do ovzdušia v priemere vypustí 103 gramov emisií CO2 na kilometer. Bežného motoristu však viac zaujímajú jeho vlastnosti.

Pri chode na voľnobeh sa prejavuje typický neduh trojvalcov - vibrácie. Cítiť ich vo volante aj radiacej páke. Pri jazde sa motor chová kultivovanejšie a do rýchlosti 90 km/h udeľuje vozidlu dôstojnú dynamiku. Potom mu dochádzajú sily, zvukový prejav sa ale nedramatizuje. Pri 130 km/h počuť viac aerodynamický šum než hluk spod kapoty.

Výrobca uvádza, že trojvalec je veľmi úsporný, v priemere vraj spotrebuje 4,4 l/100 km. My sme auto nešetrili a napriek tomu sme s ním jazdili v priemere za 4,9 l/100 km.

Karoséria sa síce v zákrutách nakláňa, na oplátku však pruženie ponúka solídny komfort. Tvrdé rázy do kabíny preniknú až po prejazde väčších nerovností. Veľmi účinný posilňovač riadenia oceníte v meste, na okreskách vodičovi veľa sebadôvery nedodá.

Kupujem-nekupujem

Definitívnu odpoveď mi dal pohľad do štatistiky EuroNCAP. Alto získalo v bariérových skúškach iba tri hviezdičky, čo je dnes aj medzi miniautami trochu málo. Preto by som sa rozhodol pre bezpečnejší, väčší, pohodlnejší a o málo drahší Splash. (Filip Garaj)
Technické parametre - Suzuki Alto

Motor 1,0 12V VVT
zdvihový objem [cm3] 996
výkon [kW/k] 50/68
pri otáčkach [1/min] 6000
krútiaci moment [Nm] 90
pri otáčkach [1/min] 3400
maximálna rýchlosť [km/h] 155
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 14,0
nameraná spotreba [l/100 km] 4,9
emisie CO2 [g/km] 103
batožinový priestor [l] 129-367
cena modelu od [eur] 7990

SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Slováci a peniaze: Na čo sporíme a koľko investujeme?
  2. Digitálne predplatné SME.sk so zľavou až -52%
  3. Certifikované vzdelávanie pomáha firmám v rozvoji zamestnancov
  4. Putinovi hackeri, biznis s krytmi a špekulácie s energiami
  5. Hasič vyrába knedle. Denne ich uvarí tisíc a má vypredané
  6. Dôležitosť duševnej pohody
  7. V Žiline projektujú železnice pre Londýn, Austráliu i Čínu
  8. Nakupovať viac ovocia a zeleniny sa oplatí každý deň
  1. Riešenie Atosu zachraňuje životy
  2. Nechajte sa zelektrizovať!
  3. Certifikované vzdelávanie pomáha firmám v rozvoji zamestnancov
  4. Putinovi hackeri, biznis s krytmi a špekulácie s energiami
  5. Digitálne predplatné SME.sk so zľavou až -52%
  6. Nivy oslávili prvé narodeniny a takmer 13 miliónov návštevníkov
  7. Zuzana Bednárová: V Prešove je ešte veľa vecí na zlepšovanie
  8. Dni nezábudiek prispejú na zachovanie prevádzky Linky dôvery
  1. Hasič vyrába knedle. Denne ich uvarí tisíc a má vypredané 17 167
  2. Notebook s dvomi obrazovkami. Ako dlho si naň budete zvykať? 7 336
  3. Púštne kráľovstvo: Prečo by ste mali navštíviť Jordánsko? 7 257
  4. Nakupovať viac ovocia a zeleniny sa oplatí každý deň 5 979
  5. Digitálne predplatné SME.sk so zľavou až -52% 5 608
  6. Európska noc výskumníkov prináša zážitky s vedou opäť naživo 5 085
  7. Dôležitosť duševnej pohody 4 948
  8. Piešťanská firma ovládla svet zubárskych kresiel 4 422
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Ukrajinský vojak Leonid vztyčuje na opustenom ruskom tanku na predmestí mesta Lyman ukrajinskú vlajku.

Lyman oslobodili krátko po tom, čo ho Putin vyhlásil za ruské územie.


a 3 ďalší 2m

V minulosti Königsberg, teda Kráľovec, založili križiaci na počesť kráľa Přemysla Otakara II.


45m

Novelu o predčasných voľbách SaS zrejme podporí.


a 1 ďalší 4 h
Ukrajinskí vojaci medzi Iziumom a Lymanom.

Vojna na Ukrajine pokračuje.


a 4 ďalší 17 h

Neprehliadnite tiež

Cupra Formentor VZ5 a Cupra Born

V krátkosti sme si vyskúšali Born aj Formentor VZ5.


2 h
Peugeot 5008

Facelift cenovej politike veľmi nepomohol.


4. okt
BMW XM

S hmotnosťou vyše 2,7 tony zrýchli na stovku za 4,3 sekundy.


1. okt
Subaru Crosstrek

Konštrukčne nejde o úplne nový model.


30. sep

Blogy SME

  1. Miriam Studeničová: Kresťanstvo sa v niečom zásadnom mýli! V čom?
  2. Rastislav Profant: Putin, vojnový zločinec, masový vrah a mafián, dal svetu ultimátum: alebo mi dáte Ukrajinu, alebo začnem nukleárnu vojnu.
  3. Jozef Kováč: Keď sa nedarí, ako nezávislej, tak…....... !
  4. Michal Pavlík: Otcovia sa potešia - dva týždne štátom platenej dovolenky po narodení.
  5. Jozef Černek: Smutná pozvánka pre pani prezidentku
  6. Anna Romanová: Moja psychóza 3 - fašistický sused
  7. Marek Kytka: Regenda s gólom a postom druhej hviezdy zápasu! Slafkovskému sa nedarilo
  8. Matúš Lazúr: Koľko rôznych "dedečkov" s platmi ako minister živíme z našich daní v rôznych organizáciách napojených na štátne peniaze ?
  1. Jana Melišová: Keď sa chce, tak sa dá 💗 6 738
  2. Ján Valchár: Gratulujeme, 60.000. A ruské tanky dostávajú defekty. 4 387
  3. Ján Valchár: Keď už aj propagandisti plačú... 4 119
  4. Miroslav Kocúr: Progresívny fašizmus voči kresťanom? 3 809
  5. Ľuboš Vodička: Krvavá streda v Prešporku 3 298
  6. Matúš Lazúr: Čo bude špendlíkom ktorý spôsobí prasknutie realitnej bubliny? 3 169
  7. Peter Slamenik: Dubák sem, dubák tam. 2 771
  8. Roman Kebísek: Malý prehľad prepadov Jánošíka, ku ktorým sa priznal 2 347
  1. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 48. - Arktída - Hubert Wilkins a Detroitská arktická expedícia 3/3 - rok 1928
  2. Jiří Ščobák: Co konkrétního se hovoří o finanční gramotnosti na Slovensku?
  3. Monika Nagyova: Úprimné pozdravy z Bratislavy: Ľudia nosia vo vreckách nože a ešte sa tým chvastajú.
  4. Jiří Ščobák: Plaval jsem přes Dunaj a byla to brnkačka!
  5. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 47. - Arktída - Hubert Wilkins a Detroitská arktická expedícia 2/3 - rok 1927
  6. Jiří Ščobák: Energie a plyn: Zvládneme túto zimu v poriadku? Prečo je dôležité, aby trh s plynom fungoval ako celok? Odporučili by ste fixovať ceny energií?
  7. Jiří Ščobák: Ako sa nedať podviesť v online svete? (pustite/dajte prečítať aj svojim rodičom!)
  8. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 46. - Arktída - Hubert Wilkins a Detroitská arktická expedícia 1/3 - rok 1926
SkryťZatvoriť reklamu