TESTY

Pokúšame jedovatý Seat Leon Cupra R

Krikľavo zelená Cupra R kraľuje všetkým Seatom. Vyzerá to tak, že svalnatí konkurenti majú účinný protijed. Avšak nie vtedy, keď ide o rodinu a športové vyžitie zároveň.

Najsilnejší Leon, na rozdiel od Ibizy, nesie právom označenie Cupra R. Jazdí rýchlo, úsporne, ale trochu sterilne. Je to rodinné Turbo.Najsilnejší Leon, na rozdiel od Ibizy, nesie právom označenie Cupra R. Jazdí rýchlo, úsporne, ale trochu sterilne. Je to rodinné Turbo.(Zdroj: autor)

BRATISLAVA, BREZNO. Meno Cupra znie mimoriadne dobre. Najmä v ušiach fanúšikov, ktorí mali možnosť jazdiť s prvou Ibizou Cupra. Jeden model a jeho účasť v majstrovstvách sveta v rely glorifikovali označenie športovej verzie na pojem. Od tých čias Seat používa ochrannú známku Cupra na všetko, čo je najvýkonnejšie v modelovom rade.

Gradovanie slovom Cupra nekončí. Písmeno R, mimoriadne populárne medzi stovkami koní, robí svoje. Uprostred horúceho leta sme mali dočinenia s najjedovatejším Seatom v súčasnej ponuke. Vynikne krikľavo zelený Seat s „erkom“ na čelnej maske iba medzi svojimi alebo aj medzi konkurenčnými hot-hatch? So spomienkami na nový Megane R.S., Mazdu MPS, Audi S3 alebo BMW 130i sme zasadli za volant.

Krikľavá zelená farba, ktorá má korene ešte v Ibize Cupra, je navonok, žiaľ, jediným pohľad pútajúcim prvkom. Cupre R chýbajú zvýraznené blatníky, možno vyzývavejšie zapracovaný výfuk alebo doplnky, ktoré by navonok ukázali výnimočnosť.

55_seat_big.jpg

Vitajte v minulom storočí. Stredová konzola nevyzerá veľmi príťažlivo a originálny dizajn nemusí byť vždy dobrý. Ani ten stĺpik minivanu vpravo šoféra nepoteší.

Od značky, ktorá preukazuje vzťah netradičnému a emotívnemu dizajnu sme čakali odvážnejšiu kreáciu. Predstavte si, aký rozdiel je medzi Focusom a Focusom RS. Na druhej strane ani jeden hot-hatch neponúka karosériu tak vhodnú na dvojité používanie ako Seat Leon.

Poteší tiež mamičku

Doširoka otvárateľné dvere, veľký batožinový priestor a tichá jazda môžu byť pre niekoho rozhodujúce faktory. Inak povedané, toto TURBO bude akceptovať manželka. Dokonca s ním bude rada jazdiť, pretože čo sa ovládania týka, je to krotký baránok, ktorý ťahá od 1800 otáčok a má presné radenie.

52_seat_big.jpg

Štruktúra včelieho plástu športovým autám pristane, ale predchádzajúci model ju mal vyhotovenú pedantnejšie a aj to R je tam ako päsť na oko.

Na bežné používanie dolných 3000 otáčok úplne stačí, takže kým taký Civic Type R potrebuje k životu brutálne otáčky, Cupra R vie fungovať v dvoch režimoch. V tom rodinnom mimo mesta jazdí s rezervou do osem a v meste do desať litrov na 100 kilometrov. V rodinných službách je to medzi nabrúsenými konkurentmi „best of“.

Po skúsenostiach s predchádzajúcou Cuprou, boli očakávania od sedadiel veľké a čo poteší naplnili sa. Jednoducho paráda. Ani nemožná hlavica radiacej páky z modelu Leon FR v Cupre nie je. Nahradila ju normálna s guľovým tvarom. Volant a pedály tiež pekne dopĺňajú štýl auta.

56_seat_big.jpg

Shift Control alebo návod na správne radenie funguje výborne a reaguje na jazdný štýl. To znamená, že po jednom zošliapnutí plynu na podlahu zmení algoritmus na športovú jazdu. Akurát sa nám nepáči, že šofér má počas jazdy pozerať na displej, hľadať pohľadom číslo a čakať na šípku. V priekope si už môže zaradiť čo chce. Tieto pomôcky by mali mať LED výstup niekde na vrchu prístrojovky.

Netradičné usporiadanie prístrojov s otáčkomerom v strede si nás čoraz viac získava a svoj emocionálny podtón má stupnica tachometra ciachovaná až do 300 kilometrov za hodinu. Minimálne po dvestovku letí ručička tachometra poriadne rýchlo.

V stave vybudenia na športovú jazdu sa však nepozerajte na stredovú konzolu, autorádio a vrch prístrojovky. Je to tlmič vášne a zrejme pozostatok minulého storočia. Aspoň tak to vyzerá. Rovnako šikmé predné stĺpiky s trojuholníkovou clonou výhľadu nemajú čo robiť na aute, ktoré má vymetať zákruty.

53_seat_big.jpg

Netradičné riešenie prostismerných stieračov si vyžaduje neštandardné umiestnennie dažďového senzora. Tento typ stieračov utiera okno priam ideálne až po stĺpiky a vytvára dobrý rozhľad vodičovi, avšak prekážajú mu stĺpiky.

Základná zásada športovej jazdy totiž znie: pozeraj sa tam, kam chceš ísť a nie tam, kam smeruje auto. V Seate Leon Cupra sa môžete pozrieť rovno von alebo na bočný stĺpik. Pritom podvozok dovoľuje užiť si viac než zrýchlenie auta v priamke.

Zábava nekončí

Čaro áut tejto kategórie má spočívať v tom, že zábava len začína, keď si šofér s plynom na podlahe povie, že je koniec. Seat napriek prepĺňaniu ešte pri 5000 otáčkach ožije a ťahá takmer do 6500 otáčok. Finále je vskutku impozantné. Dynamika Cupre R nechýba a motor sa zdá byť živší a lepší ako v Renaulte Megane R.S., minimálne spektrum nižších otáčok.

51_seat_big.jpg

Kolesá, brzdy a strmene splnili očakávania.
Skutočne dobré.

Podvozok zvláda nápor výkonu, ale nedovolí prežiť jazdu až tak dobre ako niektorí konkurenti. Najmä v riadení sa ťažšie odhaľuje hranica šmyku. Zrejme na to je v aute elektronická kontrola preklzu a blikajúca kontrolka.

Trochu zvuku prosím

Ešte v minulom storočí prišli prvé signály o športovo ladených autách. Hoci táto kombinácia vyzerá ako nezmysel, Seat ju dotiahol do zdarného konca. Tomuto autu sa hovorí „rodinné turbo“, hoci by sa tak malo hovoriť škodovke.

54_seat_big.jpg

Pohodlie a priestorová ponuka je na špičkovej úrovni.
To auto je skoro ako kompaktný van.

A na záver to najdôležitejšie: Leon Cupra R je poskladaný z koncernových dielcov, avšak cítiť, že je vyladený a jazdí inak ako obyčajná skladačka, dokonca bez Haldexu medzi nápravami. Nemilujeme lacným spôsobom ozvučené motory, ale Cupra R by v budúcnosti mohla vrčať ako hot-hatch. To už aj taký Golf GTI si pri preradení zaprská a odpľuje.

SME spokojní SME nespokojní
krivka výkonu motora málo zvýraznený dizajn
ťah v nízkych otáčkach nevýrazný zvuk motora
výborná spotreba výhľad šikmo dopredu
praktická karoséria dizajn palubnej dosky
kvalita radenia -
relatívne čitateľný podvozok -

Kupujem-nekupujem

Z pohľadu „hot hatch“ trpí Leon Cupra R rodinným zameraním. Osobne asi nekupujem, pretože je veľmi sterilný. Teda týždeň je krátky čas, pretože vtedy vnímam hlavne brutalitu a boli hot hatch, ktoré viac priťahovali. Rozum príde na rad po mesiaci a potom by som asi inak hovoril. Prosím požičiate mi Cupru na dlhšie? (Rasťo Chvála)

Technické parametre
Motor 2.0 TSI
Typ 4/16
Zdvihový objem (cm3) 1984
Výkon (kw/k) 195/265
Pri otáčkach (ot./min.) 6000
Krútiaci moment (Nm) 350
Pri otáčkach (ot./min) 2500-5000
Emisie CO2 (g/km) 190
Emisná norma EU5
Rozmery -
Rázvor náprav (mm) 2578
Dĺžka (mm) 4309
Šírka (mm) 1768
Výška (mm) 1443
Pohotovostná hmot (kg) 1450
Objem palivovej nádrže (l) 55
Objem batož. priestoru (l) 341
Prevádzkové hodnoty -
Zrýchlenie 0-100 km/h (s) 6,2
Maximálna rýchlosť (km/h) 250
Spotreba mesto(l/100 km) 10,7
Spotreba mimo mesto (l/100 km) 6,6
Kombinovaná spotreba 8,1
Cena modelu od (eur) 25185

Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných údajov a Pravidlá používania cookies. Pred zadaním e-mailovej adresy sa, prosím, dôkladne oboznámte s týmito dokumentmi.

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Štefánka by Pulitzer
  2. Šesťročné dlhopisy teraz s výnosom až 7 % p.a.
  3. Trápi vás chrípka alebo prechladnutie? Vieme, ako s nimi zatočiť
  4. Reportáž: Takto sa na Slovensku vyrábajú cestoviny
  5. Zážitky z Pobaltia: Objavte Tallinn a Rigu
  6. Darček, s ktorým si na vás spomenie 365 dní v roku
  7. Predpremiéra vynoveného VW Passat: Viac IQ, viac online
  8. Šanca pre mladé talenty z oblasti umenia, vedy či športu
  9. Top destinácie a hotely na exotickú dovolenku v zime
  10. Stotisíc ľudí rozhodlo: Nadácia banky rozdelí štvrť milióna eur
  1. Na Slovensku sa vydáva najviac učiteľských preukazov
  2. Prihlásili ste sa ako dobrovoľník na Olympiádu v Tokiu?
  3. Šesťročné dlhopisy teraz s výnosom až 7 % p.a.
  4. Štefánka by Pulitzer
  5. Počuli ste už o integrovane pestovanej zelenine?
  6. Konferencia - EU support for research
  7. Slovensko má zasiahnuť robotizácia
  8. Viete, aké sú najlepšie možnosti sporenia pre mladých?
  9. Trápi vás chrípka alebo prechladnutie? Vieme, ako s nimi zatočiť
  10. Hitem jsou cyklopočítače Mio - pro zábavu i výkon
  1. Premýšľate o aute do 10 000 eur? Poradíme vám, ako nenaletieť 24 374
  2. Reportáž: Takto sa na Slovensku vyrábajú cestoviny 16 522
  3. Zážitky z Pobaltia: Objavte Tallinn a Rigu 10 444
  4. Darček, s ktorým si na vás spomenie 365 dní v roku 6 865
  5. Trápi vás chrípka alebo prechladnutie? Vieme, ako s nimi zatočiť 6 043
  6. Čo sa stalo s mojimi úsporami v druhom pilieri? 5 190
  7. Je lepšie menučko, alebo domáca strava? Týždeň sme varili doma 5 080
  8. Štefánka by Pulitzer 4 979
  9. Predpremiéra vynoveného VW Passat: Viac IQ, viac online 3 617
  10. Top destinácie a hotely na exotickú dovolenku v zime 2 942

Hlavné správy zo Sme.sk

DOMOV

Kiska: Fico ma chcel vydierať, aby som ho vymenoval za predsedu ústavného súdu

Prezident Andrej Kiska vysvetľoval daňovú kauzu firmy KTAG.

Dnes píše Matúš Ritomský

S Čaputovou sa môže zopakovať Mikloškova dilema

Voľby nemôžu byť chladný kalkul, ide o hodnoty. Pripomína vám to niečo?

Autorská strana Michala Havrana

Rok po vražde je Slovensko ešte surovejšie (píše Michal Havran)

Pretože smrť dvoch mladých ľudí zničila jeho svet balíčkov a večierkov.

Neprehliadnite tiež

Ilustračné foto.
Podcast Za volantom

Za volantom: Ako sa zmení parkovanie na letiskách

Letiská riešia príliš veľa pasažierov.

Podcast Za volantom o autách a doprave.

Cupra odhaľuje prvý model, ktorý nie je preznačkovaným Seatom

Má technológiu výkonného plug-in hybridu.

Cupra Formentor

Pokuty na Slovensku: Na ktoré priestupky si vodiči musia dávať pozor?

Ak nafúkate nad jedno promile, hrozí už ročné väzenie.

Kia Ceed príde ako štýlový crossover už na jeseň

V ponuke bude aj plug-in hybridná verzia.