SME
reklama

Redakčný test: Fiat Stilo 1,2 Active

S najvyššími ambíciami vstupoval a uviedol Fiat na svetový trh svoj najnovší model Stilo, ktorý mal nahradiť úspešné duo Bravo/Brava. Aj teraz ide o dva odlišné automobily v troj- a päťdverovej verzii, ale pod spoločným menom Fiat Stilo

. Trojdverové vyhotovenie s agresívnejším výrazom je určené najmä pre mladú a športovo založenú klientelu, päťdverové tak trochu podobné MPV skôr pre rodinné využitie.

Na spoločnej platforme podvozkovej plošiny s jednotným rázvorom 2600 mm však obe verzie pôsobia elegantne a ponúkajú dostatok vnútorného priestoru. Redakčnému testu sme podrobili trojdverovú verziu Active s benzínovým motorom 1,2 16V a výkonom 59 kW/80 k a šesťstupňovou mechanickou prevodovkou s ručným radením. Stilo v tejto verzii ponúka ďalšie pohonné jednotky, benzínové 1,6 16V (76 kW/103 k), 1,8 16V (98 kW/133 k) a 2,4 20V SS (125 kW/170 k) a úsporné turbodiesle s priamym vstrekovaním Common Rail 1,9 JTD (59 kW/80 k) a 1,9 JTD (85 kW/115 k) s výbavami Active, Dynamic a Abarth. 

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Trojdveroví verzia je svojim klinovitým predkom, stúpajúcimi líniami bokov karosérie a šikmejšou zadnou časťou s efektnými koncovými svetlami s ostrými hranami viac športovejšia. Teda výzor solídneho športiaka. Dojem solídnosti potvrdí aj interiér. Okrem priestrannosti, nového dizajnu a ergonomického riešenia upúta aj obloženie prístrojového panela z kvalitných plastov s mäkčeným povrchom i dielenské spracovanie.

Štýl interiéru udáva prístrojová doska riešená v modernom štýle. Svojou architektúrou uspokojí aj náročných a jej masívnosť a väčšia hĺbka dáva pocit bezpečia. Prístrojový štít je prehľadný a ovládacie prvky v dobrom dosahu vodiča. Masívne sedadlá riešené v jednoduchšom štýle majú príjemný poťahový materiál, pomerne dobré bočné vedenie a sedí sa v nich útulne. Široké dvere umožňujú dobrý prístup k zadným sedadlám, vybaveným na všetkých troch miestach trojbodovými bezpečnostnými pásmi a nastaviteľnými opierkami hláv.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

O ich bezpečnosť sa naviac môžu postarať aj priebežné hlavové airbagy. Tie sú určené aj pre vodiča a spolujazdca, ktorých bezpečnosť chránia aj dva čelné a dva bočné nafukovacie vankúše. V testovanom automobile cestovný komfort dopĺňala mechanická klimatizácia a zabudované kvalitné autorádio s CD prehrávačom.

Motor s objemom len 1242 cm³ má solídnych 80 koní. Malý objem sa svojim malým krútiacim momentom najviac prejaví pri predbiehaní, a tak sa musí vytáčať. Ako pravý Talian sa prejaví od 4000 otáčok, kde vrcholí krútiaci moment, kým výkon pri 5000 otáčkach. V tomto rozmedzí sa Stilo 1,2 prejavuje aj akusticky ako pravý športovec. Potrebu vyššieho  krútiaceho momentu sme  najviac pociťovali pri predbiehaní. Rada je však jednoduchá – preradiť na nižší prevod, nad 3500 otáčok a problém môže byť zažehnaný.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Od štýlu jazdy závisí aj spotreba. My sme počas celého testu jazdili skôr rekreačne, takže aj priemerná spotreba 6,7 l/100 km bola až priveľmi tabuľková. Je to však zároveň príjemný dôkaz toho, že Stilo s najmenším motorom 1,2 l vie byť ekonomické.

TECHNICKÉ ÚDAJE
Fiat Stilo 1,2 Active

Motor
Radový vodou chladený zážihový štvorvalec uložený vpredu naprieč s ventilovým rozvodom 2xOHC, poháňaný ozubeným remeňom. Štyri ventily
v každom valci. Hlava valcov  z ľahkej zliatiny. Zdvihový objem 1242 cm3, vŕtanie a zdvih 70,8/78,9 mm. Kompresný pomer 10,6:1. Najväčší výkon 59
KW/80 k pri otáčkach 5000 min-1. Najvyšší krútiaci moment 114 Nm pri otáčkach 4000 min-1. Päťkrát uložený kľukový hriadeľ. Sekvenčné elektronické viacbodové vstrekovanie integrované so zapaľovaním.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Prevodové ústrojenstvo
Pohon predných kolies, šesťstupňová prevodovka s priamym radením. Prevodové stupne 3,909 – 2,158 – 1,480 - 1,121 - 0,897 – 0,766, R – 3,818. Stály prevod 4,071.

Podvozok
Bezrámová konštrukcia s pomocným rámom. Všetky kolesá nezávisle zavesené, predné na dvojitých priečnych trojuholníkových ramenách a tlmičových vzperách McPherson, priečny skrutný stabilizátor. Vzadu vlečené ramená spojené s torznou priečkou. Odpruženie vinutými pružinami a teleskopickými tlmičmi, priečny skrutný stabilizátor.  Prevádzkové brzdy dvojokruhové kvapalinové s podtlakovým posilňovačom, vpredu i vzadu kotúčové, predné  s vnútorným chladením. Protiblokovací systém ABS s rozdeľovaním brzdného účinku EBD. Parkovacia brzda s účinkom na kolesá zadnej nápravy. Hrebeňové riadenie s posilňovačom. Pneumatiky 195/65 R 15.

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Karoséria
Samonosná celokovová, trojdverový päťmiestny hatchback.

Rozmery a hmotnosti
Dĺžka/šírka/výška 4182/1784/1475 mm, rázvor náprav 2600 mm, rozchod kolies vpredu/vzadu 1514/1508 mm. Priemer otáčania 10,5 m. Pohotovostná hmotnosť 1090 kg. Objem batožinového priestoru 305/1165 l. Objem palivovej nádrže 58 l.

Jazdné výkony
Najvyššia rýchlosť 172 km/h. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h  za 13,4 s. Spotreba paliva podľa EU 93/116  7,9/5,3/6,3 l/100 km.

Cena: 520 900 Sk

Namerané hodnoty
Akcelerácia 0 – 100 km/h 13,6 s
Zrýchľovanie
60 – 100 km/h (III/IV) –  8,8, /12,3 s 
80 – 120 km/h (IV/V) – 13,1/18,0  s
Max.  rýchlosť 170 km/h
Spotreba počas testu 6,7 l/100 km

Porovnanie s automobilmi rovnakej triedy:

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Ford Focus 1,4 Zetec SE Ambiente
Zdvih. objem 1388  cm³
Výkon 55 kW/75 k
Krút. mom. 123/3500 Nm.min-1
0 – 100 km/h 14,1 s
Max. rých. 171 km/h
Spotreba mesto 8,8 l/100 km
mimo mesta 5,4 l/100 km
kombinovaná 6,6 l/100 km
Cena 449 900 Sk

Honda Civic 1,4i S
Zdvih. objem 1396  cm³
Výkon 66 kW/90 k
Krút. mom. 130/4300 Nm.min-1
0 – 100 km/h 11,8 s
Max. rých. 177 km/h
Spotreba mesto 8,3 l/100 km
mimo mesta 5,4 l/100 km
kombinovaná 6,4 l/100 km
Cena 515 000 Sk

Peugeot 307 1,4 XS
Zdvih. objem 1360  cm³
Výkon 55 kW/75 k
Krút. mom. 147/3900 Nm.min-1
0 – 100 km/h 11,6 s
Max. rých. 190 km/h
Spotreba mesto 9,5 l/100 km
mimo mesta 5,8 l/100 km
kombinovaná 7,2 l/100 km
Cena 521 400 Sk

Autor: gold

SkryťVypnúť reklamu
reklama

Najčítanejšie na SME Auto

reklama

Komerčné články

  1. Špičkové pokrytie v záhrade či v pivnici? Takto internet rozšírite do každého kúta
  2. Ale že brutálny hráčsky notebook
  3. Prečo cena Bitcoinu rastie? Kam až môže vystúpať?
  4. Ako Japonci potopili ruské nádeje na Ďalekom východe
  5. Priesady ako zo škatuľky
  6. Chceš vlastniť nový Galaxy S24, vyskúšaj ho vďaka Try Galaxy?
  7. Každý piaty zomrie
  8. Bezstarostný relax? Objavte tieto skvelé hotely pre dospelých
  1. dm podporila sumou 6 475 eur realizáciu projektu Základnej školy
  2. Na zdraví záleží
  3. Prečo cena Bitcoinu rastie? Kam až môže vystúpať?
  4. Ako Japonci potopili ruské nádeje na Ďalekom východe
  5. Jar bez únavy: Aktívny životný štýl ako liek
  6. Rozbieha sa online súboj o najkrajšiu obnovenú pamiatku
  7. Súťaž Fénix – Kultúrna pamiatka roka štartuje online hlasovanie
  8. Štartuje online hlasovanie o najkrajšiu obnovenú pamiatku
  1. Bezstarostný relax? Objavte tieto skvelé hotely pre dospelých 12 163
  2. Každý piaty zomrie 8 940
  3. Budúcnosť VÚSCH je v špičkovej medicíne a spokojnosti pacientov 8 777
  4. Špičkové pokrytie v záhrade či v pivnici? 7 603
  5. Devínska Kobyla teraz 6x dobrodružnejšia: Tipy, čo neprehliadnuť 3 801
  6. Trúfame si pristáť s lietadlom, ale na toto nám odvaha chýba 3 733
  7. Značka Cupra má na Slovensku už šesť nových Cupra garáží 3 509
  8. Ako sporiť na dôchodok? Radí odborník 2 835
SkryťVypnúť reklamu
reklama
SkryťVypnúť reklamu
reklama
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
reklama
  1. Peter Kysela: Kam zmizli MODRÍ?
  2. Juraj Paškuliak: Zmysluplný život
  3. Marcel Rebro: Paradoxom demokracie je, keď môžeš slobodne snívať o diktatúre
  4. Zdenek Ručka: Ako zdravotne postihnutého klienta Domova sociálnych služieb pripraviť o finančné prostriedky. Časť ôsma „Oslík potras sa!“ tretie pokračovanie.
  5. Milan Srnka: Prezidentské voľby: Pellegrini môže dopadnúť ako Fico
  6. Tupou Ceruzou: RTVS
  7. Richard Sulík: Pár slov ku koncesionárskym poplatkom tak, aby pochopila aj pani Čengel Solčanská
  8. Pavel Macko: Kandidát Pellegrini zaujal tvrdý protislovenský postoj
  1. Elena Antalová: Vídala som iného Danka s ochrankou 25 215
  2. Peter Kysela: BUM. A je to tu. 21 914
  3. Ivan Čáni: Tomáško od Tarabov, aj ja som bol „bezdomovcom zasypaným exekúciami“ ako riaditeľ RTVS. 20 721
  4. INEKO: Ambulantní lekári zarábali v roku 2022 v priemere 4 836 eur – najviac pediatri, gynekológovia a všeobecní pre dospelých, najmenej kožní a internisti 16 667
  5. Marek Mačuha: Problém zvaný Tipos 13 775
  6. Ján Šeďo: V roku 1982 som sa stretol s mechom udretým, on stále žije ? 11 159
  7. Ján Šeďo: Súhlasím s Tarabom, problémy začínajú, jeden už nakupuje v L. Mikuláši. 9 317
  8. Ľuboš Dobrota: Spolupracujú s cudzími tajnými službami? 8 691
  1. Monika Nagyova: Synom, ktorí svoje matky nešibú
  2. Yevhen Hessen: Postup pri zdaňovaní príjmov pre odídencov z Ukrajiny
  3. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 75. - V roku 1913 objavil Boris Vilkitský posledné súostrovie na Zemi - Severnú Zem
  4. Post Bellum SK: Pri vysídľovaní na nich v Budapešti kričali: vlastizradcovia!
  5. Yevhen Hessen: Založenie kryptomenovej spoločnosti: kľúčové kroky a úvahy
  6. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 74. - Podmorská expedícia Huberta Wilkinsa na severný pól - 1931
  7. Yevhen Hessen: Zákulisie vydávania: požiadavky a postup
  8. Monika Nagyova: Muži s kyticami, kde že ste?
reklama
SkryťZatvoriť reklamu