BRATISLAVA. Volkswagen sa prikláňa k prvej alternatíve a uvádza, že na parížskom autosalóne predstavuje siedmu generáciu úspešného modelu strednej triedy. Na prvý pohľad je však zrejmé, že o úplne nový Passat nejde.
Dizajn prednej časti je inšpirovaný nedávno modernizovanou limuzínou Phaeton. Hranaté predné svetlomety obsahujú diódy pre denné svietenie zostavené do tvaru písmena L. Mohutnú masku chladiča tvoria štyri horizontálne chrómované lamely. Chróm nachádzame aj v prednom nárazníku - v podobe ozdobných líšt.
Spoločné gény s predchodcom nezaprie Pri pohľade z boku najviac vyniknú spoločné gény Passatu B7 so svojim predchodcom. Bočné dvere sa s výnimkou spätných zrkadiel pravdepodobne vôbec nezmenili.
Zadná časť vyzerá prísne konzervatívne. Koncové svetlá sú zostavené z diód, registračná značka - v prípade sedanu - našla miesto v nárazníku. Čisté línie veka batožinového priestoru narušuje iba veľké logo VW.
Palubná doska zaznamenala len kozmetické úpravy. Pribudli nové ovládače klimatizácie, nové rádiá, navigačné systémy a volant. V mieste, kde sa predtým nachádzal spínač varovných svetiel sú teraz analógové hodiny. Výraznejšie prepracované boli výplne dverí.
Dôraz na spotrebu a emisie Volkswagen v tlačovej správe k Passatu zdôrazňuje najmä zníženie spotreby paliva v priemere o 18 percent. Všetky vznetové verzie budú štandardne vybavené systémom stop/štart a schopnosťou rekuperácie energie pri brzdení. Rekuperácia bude súčasťou výbavy aj všetkých zážihových modelov s výnimkou základného.
Najúspornejší motor v ponuke je turbodiesel 1,6 TDI CR (77 kW/105 k), ktorý v kombinovanej prevádzke spotrebuje 4,2 l/100 km a do ovzdušia vypustí 109 gramov emisií CO2 na kilometer.
Pod kapotou Passatu sa napokon zrejme nedočkáme zážihového štvorvalca 1,2 TSI. Rolu základnej benzínovej motorizácie hrá turbomotor 1,4 TSI (90 kW/122 k) s priemernou spotrebou 5,8 l/100 km a emisiami CO2 138 g/km (vo verzii so systémom stop/štart). K dispozícii budú aj agregáíty 1,8 TSI (118 kW/160 k), 2,0 TSI (155 kW/211 k) a šesťvalec s objemom 3,6 litra (220 kW/299 k).
Okrem základného vznetového motora 1,6 TDI CR Volkswagen mieni do Passatu naďalej montovať aj dvojliter TDI CR s výkonom 103 kW (140 k) a 125 kW (170 k).
Kufor si sprístupníte nohou Na palube pribudlo množstvo nových funkcií. Passat dostal systém, ktorý dokáže zabrániť kolíziám v nízkych rýchlostiach, adaptívny tempomat alebo automatické prepínanie diaľkových a stretávacích svetiel. V špičkovo vybavenej verzii Comfortline vozidlo dokáže detekovať únavu vodiča.
Medzi ďalšie zaujímavé prvky patrí elektronická uzávierka diferenciálu, monitoring mŕtveho uhlu a automatický parkovací systém, ktorý vie sám zaparkovať nielen pozdĺžne, ale aj priečne.
Technici mysleli aj na praktickosť. Verzie s bezkľúčovým odomykaním majú v zadnom nárazníku umiestnený senzor. Pohybom nohy si vďaka nemu dokážete otvoriť veko batožinového priestoru. Túto funkciu oceníte, keď prídete k autu s plnými rukami.
Predaj Passatu B7 sedan a kombi na vybraných európskych trhoch odštartuje v polovici novembra 2010.
Autor: fg
