SME
Piatok, 30. október, 2020 | Meniny má Simon, SimonaKrížovkyKrížovky

Podľa ministerstva smiete beztrestne ťahať aj "ťažšie" prívesy

Ak máte príves, ktorý toho môže odniesť viac, ako to povoľuje techničák k vášmu autu, podľa ministerstva dopravy sa nemusíte obávať pokuty: dôležitá je okamžitá hmotnosť prívesu.

(Zdroj: ILUSTRAČNÉ - TASR)

Aj keď sme sa problému už viackrát venovali, jednému z vás, Petrovi, to nedalo a požiadal ministerstvo dopravy o vyjadrenie k tomu, aká hmotnosť prívesného vozíka je rozhodujúca pri jeho ťahaní osobným autom. Koncom septembra sa ministerstvo oficiálne vyjadrilo a vyjadrenie poslalo na vedomie aj polícii.

Aká hmotnosť je podstatná?

Problém by sa dal popísať v dvoch bodoch.

  • auto smie ťahať prívesný vozík s najvyššou prípustnou hmotnosťou 450 kg
  • smiem beztrestne ťahať vozidlom prázdny prívesný vozík s okamžitou hmotnosťou 150 kg, keď sa na jeho výrobnom štítku uvádza maximálna prípustná hmotnosť 650 kg?

Odpoveď na túto otázku môže dať iba riešenie toho, ako chápať kolonku v osvedčení o evidencii nazvanú Najväčšia prípustná hmotnosť prívesného vozíka. Je to to isté ako najvyššia okamžitá hmotnosť alebo je to hodnota, ktorá musí zodpovedať hodnote uvedenej na výrobnom štítku prívesného vozíka?

Prečítajte si: Aká hmotnosť je podstatná pri zapojení prívesu za auto?

Nám sa pri analýze problému podarilo zistiť, že Najväčšiu prípustnú hmotnosť prívesného vozíka treba chápať ako údaj, ktorý sa musí zhodovať s tým, ktorý je uvedený na výrobnom štítku prívesu ako Maximálne prípustná hmotnosť vozidla. To znamená, že

  • aj keď má vozík okamžitú hmotnosť 150 kg,
  • nesmie sa ťahať autom, ktoré má v techničáku uvedenú hodnotu 450 kg pre Najväčšiu prípustnú hmotnosťou prívesného vozíka,
  • ak má príves na výrobnom štítku uvedenú vyššiu hmotnosť ako 450 kg, napríklad 650 kg.

Potrebujete na šoférovanie malého nákladiaku vodičák skupiny B alebo C?

Celý problém sa podobá situácii so šoférovaním vozidiel rôznych skupín. Tí, ktorí majú vodičák skupiny B, smú viesť vozidlo, ktorého najväčšia celková prípustná hmotnosť nepresahuje 3,5 tony. Ak by chceli šoférovať vozidlo, ktoré má túto hodnotu vyššiu, potrebujete napríklad vodičák skupiny C1 alebo C.

Napríklad okamžitá hmotnosť Avie Furgon nepresahuje ani 3 tony, no jej najväčšia celková prípustná hmotnosť má hodnotu väčšiu ako 4 tony. Predstavte si, že by ste potrebovali šoférovať toto vozidlo. Nesmeli by ste, ak máte vodičák len na skupinu B. Okamžitá hmotnosť totiž nie je to isté ako najväčšia celková prípustná hmotnosť.

Málokoho z vás by napadlo šoférovať spomínanú Aviu iba s vodičákom skupiny B a potom sa vyhovárať na to, že auto neprekročilo okamžitú hmotnosť 3,5 tony.

To isté podľa nás platí aj pre ťahanie prívesov. Ak je príves výrobcom zaradený do nejakej hmotnostnej kategórie, ktorú reprezentuje Maximálna prípustná hmotnosť vozidla, motorové vozidlo ho nesmie ťahať, ak mu výrobca určil možnosť ťahať príves iba nižšej hmotnostnej kategórie. Pritom je jedno, koľko kilogramov má príves s nákladom v danom momente.

Vysvetlenie ministerstva dopravy

Ministerstvo dopravy však s týmto tvrdením nesúhlasí. Odvoláva sa na nariadenie vlády č. 196/2006 Z.z. o technických požiadavkách na hmotnosti a rozmery vozidiel kategórie M1. Opiera sa o jej prílohu, v ktorej sa píše o tom, aké hmotnosti sú dôležité.

Po kliknutí na náhľad sa Vám otvorí čitateľná verzia vyjadrenia ministerstva dopravy.
03.jpg

V prílohe nariadenia vlády, o ktorú sa vo svojom vyjadrení oprelo ministerstvo, sa spomínajú viaceré hmotnosti v súvislosti s prívesmi.

Prípojná hmotnosť / Prípustná prípojná hmotnosť
= okamžitá hmotnosť prívesu
Maximálne povolená prípojná hmotnosť = najväčšia okamžitá hmotnosť prívesu
Technicky prípustná maximálna prípojná hmotnosť = ? okamžitá hmotnosť prívesu ?
= ? Najvyššia/Maximálne prípustná hmotnosť prípojného vozidla ?

Príloha a ani celé nariadenie však nedáva jednoznačnú odpoveď na otázku, či je podľa techničáku vozidla správne pripojiť k autu príves, ktoré má maximálnu prípustnú hmotnosť vyššiu ako to techničák auta uvádza.

Podľa nariadenie vlády je "Technicky prípustná maximálna prípojná hmotnosť" určená výrobcom, čo zodpovedá položke v techničáku nazvanom "Najvyššia prípustná hmotnosť prípojného vozidla". Ale ani toto nám nedáva jednoznačnú odpoveď. Iba nás posúva k riešeniu, ktoré sme nedávno zverejnili.

Poradňa pre vás: Máte otázky z dopravných predpisov? Neviete vyriešiť križovatku? Nemáte sa koho spýtať na cesty, premávku, dopravné alebo technické kontroly, pokuty, pohonné látky?
Spýtajte sa v našej Poradni alebo nám píšte na magazin@natankuj.sk.

Podstatné bude to, čo sa stane na ceste

Myslíme si, že ministerstvo dopravy vydalo stanovisko, ktoré je v rozpore s právnymi predpismi platnými na Slovensku. Keďže však toto vyjadrenie šlo aj na vedomie polície, je možné ho chápať ako záväzné.

Nedá sa teda vylúčiť, že polícia už nebude rozdávať sankcie za to, že papierovo nebudú sedieť čísla hmotností na ťahanom prívese a aute, za ktorým je príves pripevnený. Vodičom, ktorí majú "ťažšie" prívesy, sa tak uľahčí život, policajtom naopak skomplikuje. Budú na ceste vážiť každý príves?

V každom prípade, motoristi by si zaslúžili zjednodušiť predpisy, ktoré sa ich týkajú.

3.3 Prípojná hmotnosť a statické vertikálne zaťaženie na spojovacom zariadení.

3.3.1 Technicky prípustnú maximálnu prípojnú hmotnosť stanoví výrobca.
  • 3.3.1.1 Prípojná hmotnosť vozidla určeného k ťahaniu prívesu vybaveného systémom prevádzkového brzdenia. (Pre účely výpočtu prípojnej hmotnosti sa nemá brať do úvahy akékoľvek prekročenie technicky prípustnej maximálnej naloženej hmotnosti vozidla ako je uvedené v bode 3.2.3.1 vyššie).
  • 3.3.1.1.1 Maximálne povolená prípojná hmotnosť vozidla je nižšia z hodnôt:
    (a) technicky prípustnej maximálnej prípojnej hmotnosti vyplývajúcej z konštrukcie vozidla a/lebo pevnosti mechanického spojovacieho zariadenia;alebo
    (b) technicky prípustnej maximálnej hmotnosti ťažného vozidla (motorového vozidla), alebo u terénneho vozidla ako je definované v smernici 70/156/EHS, 1,5 násobok tejto hmotnosti.
  • 3.3.1.1.2 Maximálna technicky prípustná hmotnosť prívesu nesmie v žiadnom prípade presiahnuť 3500 kg.
  • 3.3.1.2 Prípojná hmotnosť vozidla určeného na ťahanie prívesu bez systému prevádzkového brzdenia.
  • 3.3.1.2.1 Prípustná prípojná hmotnosť je technicky prípustná maximálna prípojná hmotnosť, alebo polovica hmotnosti ťažného vozidla v pohotovostnom stave; platí nižšia z týchto dvoch hodnôt.
  • 3.3.1.2.2 Maximálna technicky prípustná hmotnosť nesmie v žiadnom prípade presiahnuť 750 kg.
3.3.2 Technicky prípustné statické vertikálne zaťaženie spojovacieho zariadenia stanoví výrobca; toto zaťaženie nesmie byť menšie než 4% maximálne prípustnej prípojnej hmotnosti a menšie než 25 kg. Výrobca musí špecifikovať v pokynoch pre majiteľa vozidla maximálne prípustné statické vertikálne zaťaženie naspojovacom zariadení, montážne body spojovacieho zariadenia na motorovom vozidle a maximálne prípustný previs spojovacieho zariadenia.

3.3.3 Motorové vozidlo ťahajúce príves, musí byť schopné rozbehnúť vozidlovú súpravu - naloženú na svoju maximálnu hmotnosť - päťkrát v priebehu piatich minút na svahu so stúpaním aspoň 12%.
Skryť Vypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Pôžička bez úrokov a poplatkov? Áno, existuje
  2. Príjem vs. dôchodok. Realita, na ktorú sa treba pripraviť
  3. Poznáte najbohatšie firmy sveta? Podiel v nich majú aj Slováci
  4. Dokážu benzínové fukáre odolať výzve akumulátorových?
  5. Koronakríza: Pomoc našej banky počas pandémie ocenili vo svete
  6. Magazín SME Ženy už v predaji
  7. Nové Porsche Panamera spája nespojiteľné
  8. Tradičná plodina zo Slovenska mizne. Čo sa deje so zemiakmi?
  9. UNIQA preberá dôchodkové fondy AXA, pre klientov sa nič nemení
  10. Pandémia urýchlila štart online duálneho vzdelávania
  1. Koronakríza: Pomoc našej banky počas pandémie ocenili vo svete
  2. Magazín SME Ženy už v predaji
  3. SPS ukončí rok miliónovými investíciami
  4. Dokážu benzínové fukáre odolať výzve akumulátorových?
  5. Trh s elektromobilmi stagnuje. Kríza by mu mohla pomôcť
  6. Fakulta drží tempo so súčasnými i budúcimi trendmi
  7. Poznáte najbohatšie firmy sveta? Podiel v nich majú aj Slováci
  8. Nové Porsche Panamera spája nespojiteľné
  9. UNIQA preberá dôchodkové fondy AXA, pre klientov sa nič nemení
  10. Pandémia urýchlila štart online duálneho vzdelávania
  1. Novodobý slovenský Baťa. Zamestnancom stavia domy 36 016
  2. Ako začínali šéfovia digitálnych firiem? Vplyv malo už detstvo 24 258
  3. O levočský „nanozázrak“ sa zaujíma európsky trh 18 868
  4. Pracujete v IT? Táto slovenská firma neustále prijíma ľudí 17 218
  5. Pohoda v domácnosti sa odvíja od jednej veci. Neuveríte, od akej 16 858
  6. Príjem vs. dôchodok. Realita, na ktorú sa treba pripraviť 14 044
  7. ARÓNIA a RAKYTNÍK - podporí tvoju imunitu v boji s vírusmi 12 335
  8. Toto sú povolania budúcnosti. Niektoré prekvapili 11 351
  9. LEN DNES: Zľava viac ako 50% na ročné predplatné týždenníkov MY 11 303
  10. Tradičná plodina zo Slovenska mizne. Čo sa deje so zemiakmi? 11 124
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

CYNICKÁ OBLUDA

Najväčší žúr v histórii krajiny

Niektoré slovenské idiomy po tomto víkende už nebudú, čo bývali.

Žilinská nemocnica varuje pred režimom vojnovej medicíny

Bojnická nemocnica už nevie vyčleniť ďalšie lôžka pre pacientov s Covidom

Väčšina nemocníc má dostatok lôžok. Avšak hlavne tým na severe Slovenska začínajú akútne chýbať zdravotníci.
Dobré ráno

Dobré ráno: V Poľsku sú ľudia už týždeň v uliciach, zúri tam kultúrna vojna

Do protestov sa zapájajú desaťtisíce ľudí.

Podcast Dobré Ráno.

Fico žije v atmosfére strachu, jeho ľudia končia v putách

Šéf Smeru sa zastal viacerých zadržaných.

Predseda Smeru Robert Fico.

Neprehliadnite tiež

Volkswagen Lupo 3L je zabudnutým rekordérom

Auto vážilo len 826 kilogramov.

Volkswagen Lupo 3L
Citroën C3

Ostrý Hyundai i20N má pripomenúť zážitok z rally

Za príplatok môže mať auto aj samosvorný diferenciál.

Hyundai i20 N

V Bratislave v tichosti búrajú nádejnú technickú pamiatku

Čerpacia stanica BZ patrila k najstarším na Slovensku.

Už len torzo čerpacej stanice BZ.