BRATISLAVA. Niektoré slúžili ako pútače pozornosti návštevníkov na autosalónoch, na iných automobilky skúmali odozvu verejnosti a ďalšie boli predobrazmi budúcich sériových modelov. Reč je o prototypoch, ktoré dnes nájdeme iba ak v múzeách jednotlivých automobiliek. Niektoré mali viac šťastia a vyrobili z nich aspoň menšie série.
| |
| Citroën AX Evasion. Predstavili ho na parížskom autosalóne v roku 1988. Prototyp vozidla typu MPV mal štvoricu dverí: tri bočné a ďalšie, ktoré sprístupňovali batožinový priestor. Do 3730 mm dlhého auta sa zmestilo údajne až sedem pasažierov. Vozidlo postavila karosáreň Heuliez. K jeho výrobe nedošlo. Názov Evasion však neskôr využíval sériový van značky Citroën. |
| |
| Citroën Berlingo Bulle odhalili na autosalóne v Paríži v roku 1996. Kompaktné MPV malo oblú karosériu. Neskôr z nej odvodili sériové Berlingo. |
| |
| Malosériové kupé Citroën M35 vzniklo v roku 1969. Poháňal ho rotačný motor Wankel s výkonom 36 kW (49 k). Vyrobili 267 z plánovaných 500 kusov. Jeho nástupcom sa stal Citroën GS Birotor. |
| |
| Citroën M7 malo byť nové terénne vozidlo určené pre francúzsku armádu. Napokon z neho vznikli iba dva exempláre. Jeden mal klasický podvozok s hydraulickými tlmičmi, druhý využíval hydropneumatické pruženie. Písal sa rok 1970. |
| |
| Predná časť Peugeotu 207 Spider stelesňovala predobraz budúceho sériového hatchbacku 207. Zážihový dvojliter (130 kW/177 k) bol umiestnený vzadu naprieč. Prototyp využívalo športové oddelenie Peugeot Sport na rôzne prezentačné účely. Dodnes existuje okruhový pohár, v ktorom pretekajú identické 207-čky Spider. |
| |
| Peugeot 309 Break reprezentoval kombi verziu odvodenú od 309-tky. Mala štvoricu dverí a debutovala na ženevskom autosalóne v roku 1988. |
| |
| Peugeot 405 Mi16 Coupé bol vytvorený prioritne pre americký trh. Francúzska automobilka sa však z USA za krátky čas stiahla a projekt bol zastavený. |
| |
| Peugeot v spolupráci s firmou Heuliez vyrobil svoje prvé malé MPV s panoramatickou strechou už v roku 1972. Bol zostrojený na báze sériového modelu 204. Prototyp vyrobili v dvoch variantoch: osobnej a úžitkovej. |
| |
| Štúdia malého terénneho vozidla Peugeot AGADES mala pohon všetkých štyroch kolies a motor zo športového modelu 205 GTI. Niektoré jej konštrukčné prvky neskôr prevzal sériový Peugeot 106. |
| |
| Renault postavil jeden z najrýchlejších vanov na svete (možno aj najrýchlejší). Pri príležitosti zisku šiesteho titulu v seriáli F1 vznikli dva exempláre modelu Espace, vybaveného motorom z monospotu F1. Desaťvalec s objemom 3,5 l dosiahol výkon 552 kW (750 k). Autá využívali na reprezentačné účely. |
| |
| Renault Fuego Cabrio mal podobný osud, ako Peugeot 405 Mi16 Coupé. Francúzi ho vyvíjali pre americký trh, ale vzápätí z neho odišli. Kabriolet mal elektricky ovládanú plátenú strechu a pod kapotou zážihový turbomotor. Vytvorili ho v roku 1982. |
| |
| Malé úžitkové vozidlo Renault Le Van Auto vzniklo pre americký trh. Šlo o klasický Renault 5 so zaplechovanými zadnými bočnými oknami i tretími dverami. Na nich bolo umiestnené rezervné koleso. |
| |
| Renault Super Cinq Van bol jeden z mnohých derivátov úspešnej „Päťky“, ktorý sa však nedostal do sériovej výroby. Štvormiestne auto malo posuvné bočné zadné dvere. |
| |
| Renault uvažoval nad doplnením svojej vlajkovej lode Safrane o karosársku verziu kombi. V roku 1994 vyrobil prototyp Long Cours, ktorý sa pýšil štyrmi samostatnými sedadlami. Z plánov napokon zišlo. |
| |
| Karosáreň Heuliez na ženevskom autosalóne v roku 1992 predstavila koncept, kombinujúci van a SUV. Luxusné auto s aerodynamickou karosériou (koeficient odporu vzduchu, cx=0,28) poháňal osemvalec z dielne Mercedes-Benz. Napokon z neho vznikli iba tri exempláre. |
Autor: fg
