BRATISLAVA, BREZNO. V sobotu ráno kráčam v pracovnom oblečení a s rozbrusovačkou v ruke k testovaciemu Lexusu RX 450h FWD. Nie, nepotrebujem ju pripojiť na zdroj v aute, hoci so zásobou energie v batériách pod zadnými sedadlami by som rozpílil aj starú sekačku.
Teraz potrebujem odniesť náradie kamarátovi o niekoľko ulíc ďalej a vôbec nemám výčitku, že idem autom, lebo masívne SUV, ktoré volajú aj crossover sa v tichosti pohne a na energiu nahromadenú z predošlej dlhej cesty, prejde tam kde potrebujem a dokonca aj späť. Necelé dva kilometre jazdy bez použitia motora urobili dobrý dojem.
Som presvedčený o tom, že hybridný pohon má zmysel iba pri veľkých a silných autách, kde sa cena za technológiu „stratí" v celkových nákladoch a úspora paliva je citeľná najmä v mestskej premávke. Teraz mám dokonca pocit, že istou skupinou ľudí zbožňované a inou zatracované SUV nemusia byť také opovrhnutia hodné.
Presvedčiť musela paradoxne najchudobnejšie vybavená verzia Lexusu RX 450 h s pohonom predných kolies, akási vstupná brána medzi hybridné SUV. Bodaj by nie, ak hybrid RX450h stojí toľko, čo čisto benzínová verzia RX 350. To znie celkom zaujímavo, ak je „hybrid za cenu benzínu". Stačí totiž oželieť pohon zadnej nápravy.
Jazdí za osem Výrobcom udávaná priemerná spotreba šesť litrov na sto kilometrov, dosiahnuteľná teoretickým masochizmom za volantom, mi nič nehovorí. Pre prax má oveľa väčšiu výpovednú hodnotu porovnanie spotreby mimo mesta a v meste, ktoré napovedá, že je úplne jedno, kde jazdíte, Lexus RX 450h FWD má spotrebu takmer rovnakú.
Lexus RX 450h FWD dokáže na čisto elektrický pohon jazdiť aj pri rýchlosti 40 kilometrov za hodinu. Dva kilometre v EV režime úplne bez problémov.
Áno 8,4 litra na sto kilometrov. Vysoký crossower s výkonom sústavy 220 kW (299 k) dokáže jazdiť bez problémov pod deväť litrov. Je v tom predbiehanie, mesto aj mimomesto. Na túto spotrebu nemusí vodič absolvovať kurz ekologickej jazdy. Potrebuje pritlačiť Na predbiehanie treba vedieť zobudiť sústavu poriadnym zošliapnutím plynu na podlahu. Stláčanie na trištvrte má stále vlažnú odozvu, najmä v Eco režime, kedy je auto presvedčené, že chcete šetriť.
Oups! Chvíľka nepozornosti a disk by bol odretý. Nie však pri pneumatikách s vyšším profilovým číslom. V zákrute nie sú tak presvedčivé ako 285/35 R19, ale niekto nemusí ísť v pravotočivej 200 km/h, lebo mu stačí 140 km/h.
Inak povedané, výkon sústavy cítiť iba „na podlahe" a keď sa obrovská hmota rozbehne, treba ju nechať ísť, nech premieňa nahromadenú energiu. Je pravda, že Lexus 450h oberie vodiča o pocit priameho kontaktu plynu a motora, ale odozva je ešte lepšia ako u mnohých nafťákov. Lexus v základnej výbave Už ani Lexus nevyznáva kult plne vybaveného auta a pridáva „základnú" verziu orientovanú na cenu. Z bezpečnostných prvkov to neubralo, ale navigácia by v tomto aute mohla byť v cene.
Ako motorový čln s kolesami. Jedinou výhodou toho strašného predka je tolerancia obrubníkov a betónových kvetináčov.
Najmä, ak vyšší stupeň s navigáciou stojí o 10 000 eur viac. Konečne si však môžeme vybrať Lexus RX bez kožených poťahov, ktoré sú vo verzii AWD aj tak štandardne. Blúdivé myšlienky prichádzajú Neviem či starnem, dostávam rozum alebo prechádzam zlomovým obdobím, ale baví ma okolie šokovať tichom bez spaľovacieho motora. Všade, kde sa s Lexusom RX pohýnam, stláčam plyn tak, aby som odišiel len na elektrický pohon.
Jednoducho chcem, aby si ľudia všimli, že šetrím a moje auto je skutočný hybrid. Aká je realita? Na breznianskom boulevard je taký hluk, že každému je to tiché auto ukradnuté.
Na nákupy sa má chodiť potichu. Možno aj odchádzať, aby nikto nepočul, že ťaháte bankomat.
V hlavách chodcov burcuje rovnaké pohŕdanie, akoby som tam strieľal do výfuku s C63 AMG. V prípade RX 450h FWD netreba veriť všetkému, čo človek vidí, lebo to auto je praktické, vôbec nie je pre isté potreby prehnaným luxusom a naozaj nemá veľkú spotrebu. Sám neverím tomu čo píšem, ale práve tento Lexus mi dáva zmysel. Možno dovtedy kým nedostanem do rúk BMW X5M, ktoré ma však bude baviť iba do vyjazdenia prvej nádrže.
Kupujem-nekupujem
Predok vyzerá príšerne, ovládanie autorádia je ako z roku päť, v aute za 50 000 chýba navigácia a o infarktových výstražných zvukoch ani nehovorím. Za to pohodlie jazdy, komfortné sedenie, odolnosť voči rozbitým cestám, dynamiku a spotrebu okolo osem litrov by som ho však kúpil.
Technické údaje - Lexus RX450h FWD Motor -
Typ V6/24V, nepriame vstrekovanie
Zdvihový objem (cm3) 3456
Výkon (kw/k) 183/249
Pri otáčkach (ot./min.) 6000
Krútiaci moment (Nm) 317
Pri otáčkach (ot./min) 4800
Emisie CO2 (g/km) 140
Emisná norma Euro IV
Prevodovka hybridná E-CVT
Hybridný pohon -
Max. výkon systému (kW/k) 220/299
Typ elektromotora AC synchrónny, permanentný magnet
Menovité napätie el. gener. (V) 650
Max. výkon elektromotora (kW/k) 123/167
Max. krút. m. elektromotora (Nm) 335
Typ vysokonapäťového akumulátora nikl-metal hydrid (Ni-MH)
Menovité napätie vysokonap. akum. (V) 288
Prevádzkové hodnoty -
Zrýchlenie 0-100 km/h (s) 8,2
Maximálna rýchlosť (km/h) 180
Spotreba mesto(l/100 km) 6,1
Spotreba mimo mesto (l/100 km) 5,9
Kombinovaná spotreba 6,0
Rozmery -
Rázvor náprav (mm) 2740
Dĺžka (mm) 4770
Šírka (mm) 1885
Výška (mm) 1685
Pohotovostná hmot (kg) 2050-2110
Objem palivovej nádrže (l) 65
Objem batož. priestoru (l) 496/825/1570
Cena modelu od (eur) 49 900
