SME
Piatok, 7. október, 2022 | Meniny má Eliška

TEST: Hybridný Auris neobmedzuje užívateľa

Sľubovanú spotrebu nedosiahol, avšak dokáže konkurovať nafťáku. Navyše lepšie kúri a nehrkoce. Dokonca je to zlomovejšie auto ako Prius.

Nastúpený smer je veľmi dobrý, pretože Toyota pripravila reálne kompaktné auto so zaujímavou technikou. V podstate full hybrid prináša minimum obmedzení.Nastúpený smer je veľmi dobrý, pretože Toyota pripravila reálne kompaktné auto so zaujímavou technikou. V podstate full hybrid prináša minimum obmedzení. (Zdroj: Toyota)

BREZNO. O pol šiestej ráno sadám za volant hybridného Aurisu HSD. Ako radovému užívateľovi auta je mi úplne ľahostajné, aká technika sa ukrýva v útrobách auta. Potrebujem, aby sa mi čo najskôr roztopila námraza na okne, aby som zažil teplo ešte pred príchodom do práce a samozrejme, aby bola spotreba čo najnižšia.

Auris HSD na prvý ranný odjazd použil aj spaľovací motor. V rýchlom kúrení sa nepretrhol, avšak zohrial interiér skôr, ako zvyknú naftové dvojlitre. Po siedmych kilometroch jazdy začal Auris využívať hybrid naplno.

Ranných dvanásť kilometrov jazdy do práce zvládol aj s kúrením pri spotrebe 4,4 litra na sto kilometrov. Z pohľadu užívateľa Auris predviedol rannú jazdu do práce s výbornou spotrebou a patričným komfortom. Len za akú cenu?

Už to nie je zúfalstvo

Za rovnakých 21 000 eur dostanete Golf 1,4 TSI DSG s mierne lepšou výbavou a napriek nižšiemu výkonu 90 kW (122 k) s trochu lepším zrýchlením. Rozdiel v spotrebe bude však v prospech Aurisu HSD asi citeľný. Pri redakčnom teste pred dvomi rokmi sme so spomenutým Golfom dosiahli spotrebu 8,6 litra na sto kilometrov.

Auris HSD v režime mestského testu každodenného používania jazdil za 5,6 l/100 km. Ťažko to porovnávať, pretože kompaktný hybrid nie je stále úplne výhodná kúpa, ale už ani zďaleka nie zúfalá. Napríklad Auris 2,0 D-4D stojí v tej istej výbave Sol v podstate rovnaké peniaze.

Spotreba na prvom mieste

Ani v prípade verzie HSD s plnou hybridnou technológiou si nemožno nechať zamátať oči papierovou spotrebou 3,8 l/100km. S autom totiž nejazdíme iba za istých predpísaných podmienok a v predpísanom režime, ale v reálnych podmienkach a s reálnou potrebou občas predbehnúť, rozmraziť okno alebo naložiť auto.

Podvečerná cesta z práce s pár zastávkami v meste a v podstatne inej premávke než ranný bezbariérový prechod, vystrelila spotrebu na 5,6 l/100 km. Napokon 5,6 litra bol celkový priemer testu aj s diaľnicami a cestou do práce. Auto malo pri preberaní testu najazdených iba 1569 kilometrov.

Škandalózne odhalenie

Kto by všetkými desiatimi zobral hybridný model, začne váhať a krčiť nosom nad prevodovkou a mixérovým efektom otáčok pri plnom zrýchlení. Zvuk konštantných otáčok v šoférovi podvedome ubíja pocit zo zrýchlenia, ktoré tam však fyzicky je.

Zistili sme, prečo je to tak. Kým je ručička momentálne využívaného výkonu v „eco" poli, Auris HSD je tichý a príjemný. Nábeh otáčok nad týmto poľom a konštantný rev motora je tam preto, aby sa vodiči odnaučili jazdiť s plynom na podlahe.

To má samozrejme blahý vplyv na spotrebu. Okrem spotreby však pri kúpe auta rozhoduje cena a vôbec, či sa za dané peniaze oplatí kúpiť hybridné auto.

Kamarát Auris

Napriek najfádnejšiemu dizajnu v triede a strohému interiéru má Auris svoje čaro priateľa na každý deň. Ponúka ľahké nastupovanie, jednoduchú obsluhu, výborné odhlučnenie od vonkajších ruchov a na krátkych trasách príjemné sedadlá. Výhľad šikmo von už asi lepší nebude a na plasty „made by Toyota" si treba zvyknúť.

Výborná je však páka voliča automatickej prevodovky a tiež manévrovacie schopnosti v meste. Biela perleť karosérii mimoriadne pristane a sympatické sú modré symboly hybridnej technológie na mnohých miestach auta.

Poteší tiež, že batérie uložené pod zadnými sedadlami minimálne obmedzujú úžitkové vlastnosti. Zadné operadlá možno sklápať a pod dnom plytšieho batožinového priestoru ostalo miesto na odkladací box.

Hybrid prestáva znamenať komplikácie a už je jednoduchšie ho prijať ako doň búšiť.

Kupujem-nekupujem

A just nie! Čakám na daňovú úľavu od štátu na kúpu hybridu! Autu by tiež pasovala lepšia automatická prevodovka hybridnej sústavy. Auris HSD ma však vyslovene potešil a je lepším hybridom ako konkurenčný model inej značky. (Rasťo Chvála)

Technické parametre - Toyota Auris HSD (Hybrid Synergy Drive)
Motor 1,8 VVT-i
Typ radový zážihový štvorvalec
Zdvihový objem (cm3) 1798
Výkon (kw/k) 73/
Pri otáčkach (ot./min.) 5200
Krútiaci moment (Nm) 142
Pri otáčkach (ot./min) 4400
Emisie CO2 (g/km) 89 (93)
Emisná norma Euro 5
Prevodovka s plynule meniteľným prevodom (E-CVT)
Hybridný pohon -
Max. výkon systému (kW/k) 100/136
Max. napätie (V) 650
Max. výkon (kW/k) 60/80
Max. krút. Moment (Nm) 207
HV batérie -
Typ nikel-metal hydrid (NiMH)
Rozmery -
Rázvor náprav (mm) 2600
Dĺžka (mm) 4245
Širka (mm) 1760
Výška (mm) 1510
Pohotovostná hmot (kg) 1380-1420
Objem palivovej nádrže (l) 45
Objem batož. priestoru (l) 279
Prevádzkové hodnoty -
Zrýchlenie 0-100 km/h (s) 11,4
Maximálna rýchlosť (km/h) 180
Spotreba mesto(l/100 km) 3,8 (4,0)
Spotreba mimo mesto (l/100 km) 3,8 (4,0)
Kombinovaná spotreba 3,8 (4,0)
Cena modelu od (eur) 20 950
SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Auto

Inzercia - Tlačové správy

  1. Náklady na domácnosť pomôže ušetriť aj kompostér FoodCycler
  2. Slováci a peniaze: Na čo sporíme a koľko investujeme?
  3. Kedysi boli takéto šóry na práčku PHILCO. Dnes ju môžete VYHRAŤ!
  4. Dizajnový krb či krbové kachle? Šetriť dokážu obe
  5. S Alžbetou II. odchádza aj kus osobných dejín Britov
  6. Láka na dvadsať kilometrov pláží. Varadero má aj ďalšie tromfy
  7. Nakúpte pre seba aj pre ľudí, ktorí potrebujú pomoc
  8. Digitálne predplatné SME.sk so zľavou až -52%
  1. Dizajnový krb či krbové kachle? Šetriť dokážu obe
  2. Láka na dvadsať kilometrov pláží. Varadero má aj ďalšie tromfy
  3. Biometricky presné progresívne okuliarové šošovky Rodenstock
  4. S Alžbetou II. odchádza aj kus osobných dejín Britov
  5. Kedysi boli takéto šóry na práčku PHILCO. Dnes ju môžete VYHRAŤ!
  6. 8 najčastejších problémov ústnej dutiny a zubov
  7. Nakúpte pre seba aj pre ľudí, ktorí potrebujú pomoc
  8. Riešenie Atosu zachraňuje životy
  1. Hasič vyrába knedle. Denne ich uvarí tisíc a má vypredané 21 990
  2. Digitálne predplatné SME.sk so zľavou až -52% 7 834
  3. Notebook s dvomi obrazovkami. Ako dlho si naň budete zvykať? 7 245
  4. Púštne kráľovstvo: Prečo by ste mali navštíviť Jordánsko? 6 148
  5. Nakupovať viac ovocia a zeleniny sa oplatí každý deň 6 015
  6. Dôležitosť duševnej pohody 5 089
  7. Dochádzate do Bratislavy? Auto nechajte doma 3 334
  8. Putinovi hackeri, biznis s krytmi a špekulácie s energiami 3 032
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Ruský tank T-80, ktorého sa ukrajinskí vojaci zmocnili v Bachmute.

Ruská armáda za sebou zanecháva moderné zbrane aj muzeálne kusy.


16 h
Generálnym riaditeľom Všeobecnej zdravotnej poisťovne (VŠZP) je Richard Strapko. Do funkcie ho menoval bývalý minister zdravotníctva Marek Krajčí (OĽaNO).

Dlh poisťovne presahoval ku koncu júna 131 miliónov eur.


12 h
Hotelový komplex Borová Sihoť posielajú daniari do konkurzu.

Hotelový biznis sa trápi a najbližšie mesiace neprinesú úľavu.


19 h
Turecký prezident Recep Tayyip Erdogan na summite v Prahe.

Vojna na Ukrajine pokračuje.


a 5 ďalší 9 h

Neprehliadnite tiež

Za kompaktné SUV s nízkou spotrebou bazárový rebríček Carvago považuje Nissan Qashqai minulej generácie s naftovým motorom 1,5 dCi.

Výsledkom kraľujú verzie s naftovými motormi.


24 h
Cupra Formentor VZ5 a Cupra Born

V krátkosti sme si vyskúšali Born aj Formentor VZ5.


5. okt
Peugeot 5008

Facelift cenovej politike veľmi nepomohol.


4. okt
BMW XM

S hmotnosťou vyše 2,7 tony zrýchli na stovku za 4,3 sekundy.


1. okt

Blogy SME

  1. Ján Serbák: Zaujímavosti zo storočných novín (7. - 13.10.1922)
  2. Teodor Hasala: Vtip o dvoch opilcoch a svete
  3. Anton Kaiser: Zlatomoravecký jarmok
  4. Erik Kriššák: Dotyk rán
  5. Katarína Vanišová: Gólový fenomén opäť úradoval. Bude lepší ako Messi s Ronaldom?
  6. Nicholas Wintzler: Niektoré maľby a zápisky za posledný polrok.
  7. Viktória Holejová: Na zdravie (Slovensko)!
  8. Ján Marton: Vlčanov odkaz potravinovým podvodníkom - poďte, u nás sa Vám nič nemôže stať.
  1. Matúš Lazúr: Koľko rôznych "dedečkov" s platmi ako minister živíme z našich daní v rôznych organizáciách napojených na štátne peniaze ? 5 515
  2. Jana Melišová: Keď sa chce, tak sa dá 💗 5 406
  3. Ján Valchár: Gratulujeme, 60.000. A ruské tanky dostávajú defekty. 4 860
  4. Ján Valchár: Keď už aj propagandisti plačú... 4 251
  5. Ľuboš Vodička: Krvavá streda v Prešporku 4 067
  6. Post Bellum SK: Bola smrť tisícov vojakov na Dukle nezmyselnou? 3 008
  7. Matúš Lazúr: Na retardovaných vodičov platia len retardéry. Pri zastávkach MHD najlepšie také že pri 60-tke im rovno utrhne nápravu. 2 858
  8. Peter Slamenik: Dubák sem, dubák tam. 2 819
  1. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 48. - Arktída - Hubert Wilkins a Detroitská arktická expedícia 3/3 - rok 1928
  2. Jiří Ščobák: Co konkrétního se hovoří o finanční gramotnosti na Slovensku?
  3. Monika Nagyova: Úprimné pozdravy z Bratislavy: Ľudia nosia vo vreckách nože a ešte sa tým chvastajú.
  4. Jiří Ščobák: Plaval jsem přes Dunaj a byla to brnkačka!
  5. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 47. - Arktída - Hubert Wilkins a Detroitská arktická expedícia 2/3 - rok 1927
  6. Jiří Ščobák: Energie a plyn: Zvládneme túto zimu v poriadku? Prečo je dôležité, aby trh s plynom fungoval ako celok? Odporučili by ste fixovať ceny energií?
  7. Jiří Ščobák: Ako sa nedať podviesť v online svete? (pustite/dajte prečítať aj svojim rodičom!)
  8. Iveta Rall: Polárne expedície - časť 46. - Arktída - Hubert Wilkins a Detroitská arktická expedícia 1/3 - rok 1926
SkryťZatvoriť reklamu