BRATISLAVA, KOŠICE. Tmavočervené kupé pôsobí na prvý pohľad maximálne nenápadne. Žiadne veľké otvory hltajúce vzduch, žiadne spojlery... Uhladenosť karosérie nie je prvolánová. Hodnota jej súčiniteľa odporu vzduchu cx=0,28 totiž patrí medzi najnižšie v segmente.
Ani kolesá s priemerom len 17 palcov nie sú to, z čoho by mal vodič dostať husiu kožu. Tú vyvolávajú štyri znaky na veku batožinového priestoru - 335d. Česť máme s „naftovou M-trojkou“, najvýkonnejším vznetovým BMW radu 3.
Absencia M paketu a štandardné zliatinové disky s priemerom 17 palcov urobili trojkové kupé maximálne nenápadným.
Dve turbá a 580 Nm Spod dlhej prednej kapoty sa ozýva trojlitrový radový šesťvalec, vybavený sekvenčným prepĺňaním dvojicou turbodúchadiel. Malé turbo pracuje pri nízkych otáčkach, potom preberá iniciatívu väčšie. Verte, že hoci ide o turbodiesel, vytáčaniu takmer k hranici 5.000 1/min sa nebráni.
Evolúcia tohto agregátu montovaná do BMW 3 produkuje 210 kW (286 k) a dych vyrážajúcu porciu krútiaceho momentu 580 Nm, dostupnú medzi 1750 a 2250 ot./min.
Dizajn je otázkou vkusu, ergonómiou však palubná doska
rozhodne presvedčí.
Občas sme boli vďační za prítomnosť trakčnej a stabilizačnej kontroly na palube. Ohromný krútiaci moment sa totiž prenáša výhradne na zadné kolesá. Prinútiť zadnú časť auta k vybočeniu zo stopy nerobí žiadny problém - stačí vypnúť elektronických pomocníkov a zošliapnuť akcelerátor. Dá sa ním relatívne citlivo dávkovať sila v snahe o drift.
Prevodovka niekedy nazlostí Hry za volantom vie pokaziť prevodovka. Do verzie 335d sa dodáva iba šesťstupňový automat Steptronic. Jeho elektronický mozog nespí ani v manuálnom režime a nezriedka pri vyšších otáčkach dá zbytočne pokyn, aby prevodovka zaradila vyšší stupeň, aj keď si to vodič neželá.
Nemý sluha trpezlivo po každom zavretí dvier
podáva bezpečnostný pás.
Inak prevodovému ústrojenstvu ťažko môžeme niečo vytknúť. V štandardnom móde sa prispôsobí aktuálnemu štýlu jazdy. Napríklad pri veľmi jemnom šliapaní na plyn je v snahe o úsporu paliva schopná zaradiť šestku, aj keď rýchlosť dosahuje asi 65 km/h.
V športovom režime dovolí motor točiť až k červenému spektru otáčkomera a pri manuálnom radení reaguje dostatočne rýchlo na pokyny pákou alebo pádlami pod volantom.
Pripomína benzín Vráťme sa ale k poháňacej jednotke. Je to práve jej ťah a zvuková kulisa, ktoré vyrážajú dych. Nebudeme si nič nahovárať. Fakt, že ide o diesel nespozná pri voľnobežných otáčkach len hluchý. Nepocíti totiž žiadne vibrácie, ostatní budú počuť jemné klepotanie. Situácia sa mení pri jazde, kedy typ spaľovaného paliva spoľahlivo rozozná málokto.
K charakteru kupé patrí aj komplikovaný prístup a neveľká priestorová ponuka na zadných sedadlách.
Najkrajší je mohutný zvuk po prekročení 3000 ot./min. Záťah prichádza tesne po prekročení hranice 1500 ot./min a kto vydrží neradiť, dočká sa po prekročení 4000 otáčkach aj druhého.
A to sa stále bavíme o vznetovom motore. 335d dokáže potešiť aj spotrebou nafty. Počas bežnej jazdy mimo mesta žiadal 6,5 l, keď sme mu šliapali na krk, pýtal cez 10 litrov. V meste sa pod desať často nedostanete. To ale na auto s pohotovostnou hmotnosťou 1.645 kg, schopné akcelerovať z 0 na 100 km/h za 5,9 sekundy nie sú najhoršie cifry.
Viac účelný ako pekný Keď prvotné šantenie vystrieda pokojnejšie cestovanie, príde čas na porozhliadnutie sa po kabíne. „Bavorák“ sa tvári ako pravé GT. Posádku rozmaznáva luxusnou výbavou, pasažierom sediacim vpredu dokonca podá bezpečnostný pás.
BMW už niekoľko rokov uprednostňuje jeden štýl usporiadania palubných dosiek. Estetika je možno rozporuplná, ergonómia však ukážková. Všetko sa sústredí na vodiča. Dobrú pozíciu za volantom by vylepšila možnosť sedieť ešte o čosi nižšie.
Rozsah nastavenia sedadla vodiča je veľký. Menej výrazné bočné vedenie sedáka uľahčuje nastupovanie.
Idylku naruší až menej kvalitný povrch vozovky. Slabší komfort pruženia má na svedomí do BMW 335d sériovo montované tuhšie pruženie a čiastočne aj pneumatiky typu run-flat s nijako extrémnym profilom 225/45 vpredu a 255/40 vzadu.
Kupujem - nekupujem
Pojem športový diesel znie ako typický výplod marketingového oddelenia. Kto neskúsil 335d, nepochopí. Ja som vyskúšal a kupujem. (Filip Garaj)
Technické parametre motor 35d
zdvihový objem [cm3] 2993
výkon [kW/k] 210/286
pri otáčkach [1/min] 4400
krútiaci moment [Nm] 580
pri otáčkach [1/min] 1750-2250
maximálna rýchlosť [km/h] 250
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 5,9
nameraná spotreba [l/100 km] 6,5-10,4
emisie CO2 [g/km] 174
batožinový priestor [l] 430
cena modelu od [€] 49 200
