TEST: Volvo V60 AWD miluje sneh

BRATISLAVA, BREZNO. Prvé návaly snehu tohtoročnej zimy prišli presne v čase testu rodinného kombi Volvo V60 D5 s pohonom všetkých kolies AWD. Ideálne počasie pre súčasný ideál manažérskeho kombi. Čoraz viac motoristov vyhľadáva práve v strednej triede kombi a pohon oboch náprav.

Možno je za tým móda, ale v nemalej miere tiež túžba neostať „visieť“ niekde na zasnežených cestách. Pohon AWD nie je v podmienkach udržiavaných horských ciest nevyhnutnosť, je to bonus a možno pocit istoty. Každý si priplatí za pohon všetkých kolies z iného dôvodu. Niekto chce mať istotu, že sa na zasneženom kopci dostane ďalej a neostane visieť tam, kde majú autá s jednou poháňanou náprvou problém. Niekto si myslí, že so 4x4 môže jazdiť po snehu rýchlejšie a niekto sa chce s autom na šmykľavom povrchu hrať. Testované Volvo by malo tvoriť kompromis.

TEST: Volvo V60 AWD miluje sneh (3 fotografie)

Obstál v snehu

Volvo V60 s automatickou prevodovkou a medzináprvavovou spojkou typu Haldex príjemne prekvapilo vo všetkých smeroch. Akékoľvek predsudky o pripojiteľnom pohone 4x4, ktorý je akurát dobrý v strmom zasneženom kopci museli ostať bokom. Volvo V60 AWD sa hrabalo v hlbokom snehu rovnako statočne, ako to vedia pohony s medzinápravovým diferenciálom. Elektronika ubrala pri preklze iba toľko výkonu aby motor ešte vládal ťahať.
Spojka Haldex sa neprehriala ani po intenzívnom prehrabávaní naviateho snehu. Netreba sa báť ani prudkého pripojenia zadných kolies do záberu, pretože v tejto verzii pohonu AWD už zaberajú všetky kolesá súčasne, hoci najskôr je vpredu dominancia výkonu.

Pomáha v zákrute

Pohon AWD pomáha auto natočiť do zasneženej zákruty v správnom smere a prekvapujúco redukuje nedotáčavé správanie. A čo by u Volva málo kto čakal, neoberie šoféra o radosť ani vtedy, keď sa rozhodne na prázdnom parkovisku pošmýkať. Na jednej strane je to pohon, ktorý má v prvom rade bezpečnostný význam, ale tiež dopraje radosť. Potom je to už iba na vodičovi aby sa nedal zlákať príkladnou trakciou a uvedomil si, že kombi s hmotnosťou vyše 1,7 tony treba na snehu aj zabrzdiť.

TEST: Volvo V60 AWD miluje sneh (3 fotografie)

Pre prvé pohony so spojkou Haldex bolo typické nevyrovnané rozdeľovanie krútiaceho momentu medzi nápravy a vyslovene chaotické správanie v zátačke. Najnovšia generácia nám v praxi na zasnežených cestách ukázala veľmi kultivované správanie. Ak šofér pridá viac ako treba, zadná časť auta vybočí iba minimálne a stabilizačný systém zasiahne civilizovane. Všetko, čo by sme pred tým takémuto autu na snehu vytkli Volvo V60 AWD už nepozná. Dokonca s naftovým motorom a trochu lenivou prevodovkou Geartronic je auto čiperné a zábavné. V prvom rade je to rýchlik na dlhé cesty a nie do mesta.

Motor stíchol

Oproti predchádzajúcej kombinácii automatu a motora D5 došlo k zlepšeniu. Výkon päťvalca sa vyšplhal až na 151 kW a jeho silnou stránkou je aj krútiaci momnet 420 Nm, teda hlavne jeho dostupnosť pri 1500 otáčkach. Z temperamentu mu uberá jedine automatická prevodovka Geartronic.

Z každého detailu jasná príbuznosť k značke Volvo. Do filozofie jednoduchého ovládania a prehľadnosti by podľa nás dobre zapadol multifunkčný ovládač palubného sytsému vedľa radiacej páky. Predné sedadlá sú tradične najlepšie , čo v strednej triede existuje.

Konkurenti v tejto cenovej hladine radia podstatne lepšie a o kvalite prevodovky svedčí veľký, skoro štvorlitrový rozdiel vo výrobcom udávanej spotrebe paliva mimo mesta a v meste. Na zasnežených cestách spotreba pod 8 litrov nafty neklesla.

Dizajn kradne priestor

Kombíkom začal vládnuť dizajn. Na rozdiel od minulosti, kedy bývali zadné pratie kombi hranaté, aby vznikol čo najväčší vnútorný priestor, dnes im dizajn kradne niekdajšie prednosti. Volvu V60 nemožno uprieť obrovskú dávku príťažlivosti a modernosti, avšak so základným objemom 430 litrov ostáva na chvoste strednej triedy. Štýlové kombi však definitívne vyprostilo automobilku zo zaškatuľkovanej predstavy o dizajne pre deduškov.

Autá značky Volvo sú koncipované pre rodinu. Napríklad V60 bude vyhovovať rodičom a dvom deťom. Miesto vzadu je koncipované na dve autosedačky a tomu adekvátne pohodlie.

Kombík vyzerá štýlovejšie než sedan a ponúka podstatne praktickejšie využitie ako sedan S60. Ak hľadáte v strednej triede najmä obrovský kufor musíte zaloviť u iných značiek alebo si kúpiť väčšie Volvo. Kým objemom kufra Volvo zaostáva za konkurentmi, cenou sa vyšplhalo medzi elitu.
Za základnú cenu Volva V60 D5 AWD Summum (47 170 eur) si môžete kúpiť výkonnejšie BMW 330d Touring xDrive alebo Audi A4 3,0 TDI quattro S tronic.

Chrbát zvládne aj hodiny

Interiér v tradične švédskom strihu poteší milovníkov konzervatívnych tvarov. Posádku nič zbytočne nerozptyľuje a pasažieri na predných sedadlách ani po pár hodinách jazdy nepoznajú, že dlho cestujú. Sedadlá predčia mnohých konkurentov a predstavujú absolútny vrchol, hoci nie sú nastavovateľné vo všetkých parametroch. Namiesto množstva ovládacích prvkov stačí dobre navrhnúť sedadlo.

Tradičné „Volvo“ riešenie na pohybujúcu sa batožinu pri brzdení. Ak nie je plný kufor, nemusíte sa za taškou naťahovať až k zadným sedadlám.

Ovládanie prvkov má svoju vlastnú a veľmi nápaditú logiku. Centrálny displej by mal byť väčší a v porovnaní s BMW a Audi chýba napríklad ovládač palubného systému po boku vodiča vedľa radiacej páky. Zvažujúca sa strecha a pohodlie vpredu ubrali z miesta na zadných sedadlách. Interiér vyhovuje zostave dvoch dospelých a dvoch detí. Tri veci má Volvo V60 úžasné: Pohon všetkých kolies, predné sedadlá a komfort na dlhej ceste.

TEST: Volvo V60 AWD miluje sneh (6 fotografií)

Volvo V60 D5 AWD Summum